Scanias tre elektriske maskiner – en nærmere titt
Her presenterer vi de elektriske ekvivalentene til Scanias legendariske V8, Super-motorene og den urbane arbeidshesten. Ta en nærmere titt på Scanias tre elektriske maskiner.
Du kjenner kanskje til en av dem som King of the Road – Scanias legendariske V8-motor som i mer enn 50 år har dominert segmentet for tunge lastebiler. En annen vil du kjenne igjen som Scania Super – drivlinjen som har flyttet grensene for drivstoffeffektivitet til det punktet at den allerede har vunnet to Green Truck Awards. Og den tredje kaller vi Urban Workhorse – den fleksible motoren som er ideell for operasjoner i urbane miljøer.
Men nå har disse forbrenningsmotorene møtt sine motstykker i den batterielektriske verdenen. Som en oppfølging til artikkelen om de ulike delene i Scanias elektriske drivlinjer skal vi nå zoome inn på fakta om og egenskapene til Scanias tre nye e-maskiner.
EM C3-6, "den elektriske V8"
Scanias C3-6 e-maskin er den elektriske ekvivalenten til selskapets legendariske V8-motor. Det er en drivlinje for maksimal ytelse, for et bredt utvalg av spesifikasjoner og for tunge laster. Den leveres i to nivåer av nominell effekt: 400 og 450 kW.
«Det er førstevalget når du trenger det lille ekstra», sier Fredrik Sundén, en e-mobilitetsutvikler hos Scanias forsknings- og utviklingsavdeling.
«C3-6 skiller seg ut fra konkurrentene gjennom kraften, det uavbrutte dreiemomentet under girskift og akselerasjonsytelsen. Den kombinerte kjørefølelsen av disse egenskapene er unik og gjør at Scania skiller seg ut fra mengden», legger han til.
Designet har tre elektriske maskiner og en sekstrinns girkasse med doble inngangsaksler.
«Dette betyr at vi kan fortsette å drive kjøretøyet fremover mens vi skifter gir; to av de elektriske maskinene driver kjøretøyet, mens den tredje synkroniserer neste gir, sier Sundén. «De doble inngangsakslene gjør det også mulig for oss å tilby et allsidig kraftuttaksprogram (PTO). Den ene inngående akselen kan drive PTO mens den andre driver kjøretøyet, noe som muliggjør PTO både ved stillstand og under kjøring.»
EM C3-6
EM C1-4, den «elektriske Scania Super»
Den allsidige C1-4 e-maskinen tilsvarer en sekssylindret Scania Super med det toppmoderne drivstofforbruket. Det er det beste valget for en 40-tonns kombinasjon av trekkvogn og tilhenger på Autobahn. Men med nominell effekt fra 270 til 400 kW og en firetrinns girkasse har den også uovertruffen ytelse for et stort antall mellomtunge transportoppgaver.
Denne e-maskinen har også ny og oppdatert teknologi, en vekselretter for økt effektivitet og mekanisk PTO som muliggjør kraftuttak når kjøretøyet står stille.
«C1-4 er en drivenhet som vi har skreddersydd for fremtidige krav til vekt, effektivitet og installasjon. Drivlinjen er velbalansert og tilbys i flere ytelsesnivåer for å passe til ethvert bruksområde», sier Sundén.
EM C1-4
EM C1-2, den "elektriske urbane arbeidshesten"
EM C1-2 er fysisk kortere enn sine kraftigere e-søsken. Med to versjoner tilgjengelig – 210 kW og 240 kW – er denne e-maskinen den perfekte allrounderen for lettere operasjoner, med en kombinasjon av lav vekt, høy effekt, mye dreiemoment og jevn kraftoverføring med to gir. Den er ideell for distribusjon i urbane miljøer, men like egnet for mange andre bruksområder, for eksempel de forskjellige typene kjøretøy som kommuner bruker.
«Hvis vi skal sammenligne med diesel, ville det tilsvare en 9-liters motor», sier Sundén. «Sammenlignet med en konvensjonell ICE-drivlinje er kontrollerbarheten til den nye to-trinns elektriske maskinen en stor fordel. Under driftsforhold vil føreren oppleve en mer nyansert og direkte kjøreopplevelse, raskere respons, raskere akselerasjon og en mykere følelse fra drivlinjen.»
EM C1-2
Hvorfor Scania har valgt en sentralt plassert e-maskin
Felles for alle de tre nåværende e-maskinene fra Scania er at de er sentralt plassert i kjøretøykonstruksjonen. Kraften fra den elektriske maskinen sendes til hjulene via mellomakselen gjennom en differensial og et sett med aksler.
En alternativ teknisk løsning ville være en e-aksel som integrerer en elektrisk motor, kraftelektronikk og girkasse i én enhet, og driver hjulene direkte.
«Til syvende og sist avhenger det av bruksområdet når det gjelder hvilken løsning som passer best. Hos Scania mener vi at en sentralt plassert e-maskin er den mest fleksible og effektive løsningen for øyeblikket», sier Hans Petersson, senior produktsjef hos Scania e-Trucks.
En e-akselløsning har sine potensielle fordeler når det gjelder vekt og frigjøring av plass i rammen, men den har også sine ulemper, ifølge Petersson.
«Mer vekt uten oppheng og lavere bakkeklaring betyr at en e-aksel kan fungere godt på flate motorveier, men ikke på humpete eller røffe veier. E-akselløsningen kan også bety mindre lastekapasitet, og kraftoverføringsmulighetene er begrenset.»
Scanias tre e-maskiner kort fortalt
EM C3-6
- Typiske bruksområder: Tunge, krevende operasjoner
- Kontinuerlig effekt: 400/450 kW (540/610 hk)
- Gir: 6
- Egnet totalvekt: opptil minst 64 tonn
- Vekt: 590 kg
- PTO: Ja, fungerer ved stillstand og under kjøring.
EM C1-4
- Typiske bruksområder: Middels vekt, langtransport, regional
- Kontinuerlig effekt: 270/300/330/360/400 kW (360/410/440/490/540 hk)
- Gir: 4
- Egnet totalvekt: opptil 64 tonn
- Vekt: 390 kg
- PTO: Ja, fungerer ved stillstand.
EM C1-2
- Vanlige bruksområder: lett last, urbane operasjoner, distribusjon
- Kontinuerlig effekt: 210/240 kW (280/320 hk)
- Gir: 2
- Egnet totalvekt: opptil 29 tonn
- Vekt: 290 kg
- PTO: Ja, fungerer ved stillstand.
Slik leser du benevnelser av Scania-motormodeller: EM står for elektrisk maskin, C for sentralt plassert, det første tallet står for antall e-maskiner og det andre for antall gir.
Les mer
Lading
Vi hjelper deg med å finne den rette ladeløsningen for dine bestemte behov.
Elektriske lastebiler
Se våre tilbud for elektriske lastebiler, skreddersydd for din virksomhet.
