Norge

MØT EN

VINNER

God drivstoffeffektivitet er nøkkelen til både god driftsøkonomi og liten innvirkning på miljøet. Dette er vår fortelling om drivstoffeffektivitet – fra våre kunders perspektiv. Fra ditt perspektiv.

Scroll to explore

Den mest drivstoffeffektive lastebilen på veien

Neste generasjon Scania har kommet ut på topp i alle drivstofftester den har deltatt i siden lanseringen.

Siden lanseringen av vår 5 % mer drivstoffeffektive neste generasjon Scania, har den ikke bare mottatt «Green Truck Award» og utmerket seg i den anerkjente paneuropeiske 1000-poengstesten, den har også vunnet utallige drivstofftester i mange markeder.

Vi mottok en ordre på en hvit R500

så vi bygget en "grønn"

Siden lanseringen av vår neste generasjon Scania med 5 % bedre drivstoffeffektivet 
har den ikke bare mottatt «Green Truck Award», den har også vunnet utallige drivstofftester på mange marked.

Vi inviterte én av våre kunder til å overvære monteringen av deres neste generasjon Scania. Dette gjorde vi for å vise hvorfor drivstoffeffektivitet er relevant for kundene våre, og samtidig gi innsikt i alt arbeidet som ligger bak hvert eneste av de viktige prosentpoengene. 


Even Aandal er administrerende direktør i Elias Breivik, et transportfirma i Ålesund. Det som er viktig for ham – og det er en innstilling vi i Scania i høyeste grad deler – er det faktum at du ikke bare bestiller en ny lastebil. Du bestiller den riktige lastebilen. Det er en oppgave som krever innblikk i hvordan den skal brukes. 

 «Lastebilforhandleren kjenner vår virksomhet, og han kjenner topografien i området vårt.»
Even Aandal

Skapt for å kjøre

Even ble født inn i transportbransjen – inn i selskapet som bestefaren Elias startet i 1935. Han begynte å kjøre lastebil så snart han var gammel nok til å få førerkort, og gradvis har han blitt involvert i driften av virksomheten.

Etter å ha tatt utdannelse i logistikk og drift ved universitetet, har jobben hans de siste 15 årene vært nettopp det. Drive og utvikle det lille familieselskapet til en organisasjon med 45 ansatte og 21 lastebiler i kontinuerlig drift.

Even ankommer Scanias anlegg i Södertälje en regnfull tirsdag morgen – han fløy inn fra vestkysten av Norge kvelden før. I dag er dagen han skal iaktta hvordan alt henger sammen, men det er ikke der historien begynner. Verken for Even eller Scania.

En skreddersydd løsning er den nye toppmodellen

Det er viktig å forstå de ulike faktorene som påvirker kjøringen når du spesifiserer et kjøretøy. Alt fra veiforhold, gjennomsnittlig fart, til geografi og topografi – men like mye hvilken type transportoppgaver kjøretøyene brukes til.
 
Når de bygger en løsning, trekker Scania på kunnskap og innsikt fra hele verden - med en flåte bestående av over 300 000 kjøretøy. Ikke bare i form av virkelige data om alle tenkelige sammenstillinger, geografi og kjøretøysbruk – men like mye den aktuelle kundens tidligere drifts- og servicehistorie.
 
Så ved å bruke faktiske data fra kundens eget kjøretøy til grundige analyser av kjørestatistikken – kan hvert valg tas for å maksimere både pålitelighet, bærekraft, og selvfølgelig for lønnsomheten til kundens kjøretøy.
 
Skap din egen perfekte lastebil. 

 

En lastebil som passer for Ålesund, Norge

Når det gjelder detaljene er det tross alt tusenvis av muligheter å velge mellom – derfor er meningen til sjåføren kritisk viktig. Og akkurat som i det virkelige liv, må du inngå kompromisser og velge slagene du vil kjempe. Det er en balansegang mellom funksjonalitet, komfort og estetikk på den ene siden og kostnader og drivstoffeffektivitet på den andre.

Men for å gjøre de riktige valgene når det gjelder mindre subjektive forhold, så er det ingenting som slår de faktiske dataene fra Evens lastebiler. Derfor er hver ordre som går til Scania basert på data som er loggført over alle kjørte kilometer.

Å forstå disse dataene er en viktig del av James Coopers jobb som produktleder i Scania. Hans jobb er å sørge for at hans inngående kunnskap om de tekniske egenskapene til produktene matches i forhold kundens behov og forhold. 

«Utgangspunktet vårt var at vi skulle erstatte fem V8 – og vi gikk for 13-litersmotoren på 500 hk.» – Even Aandal

Drivstofføkonomi er ikke sprint

Det er en maraton

En Scania-motor har mer enn 500 hovedkomponenter – som vi kontinuerlig evaluerer og foredler.

Stadige forbedringer på det som kan virke som små detaljer gir til slutt betydelige drivstoffbesparelser. Nok til at motor og drivverket alene krediteres for 3 % av den lovede 5 % totale drivstoffbesparelsen i neste generasjon Scania. 

På anlegget i Södertälje finner vi både metallverksted og smie, en FoU-avdeling med 3 500 ansatte, en avansert testbane og et førsteklasses miljølaboratorium som kan simulere alle typer veihastigheter og -forhold.

Dette gjør det mulig å skape utvikling. Konseptene vandrer fra ideene til teknikerne, over i fysiske motorkomponent, til veien, og deretter tilbake igjen for vurdering og analyse – uten å måtte forlate Scania-anlegget.

Södertälje, Sverige

Fra råstål til veien

I Scania-støperiet smeltes hver dag hundrevis av tonn stål ved 1400 °C for deretter å bli lagt i støpeformer. Det er et imponerende syn, og den perfekte presentasjonen av rå energi og kraft vi vet ligger i hjertet av en lastebil.  

Etterhvert som motorblokkene og andre komponenter er avkjølt til en praktisk arbeidstemperatur, ankommer de motorfabrikken – en bygning fylt av store automatiske maskiner og roboter. Vi får vite at jo nærmere vi kommer en ferdigstillelse av lastebilen, desto flere menneskehender blir involvert.

Når vi kommer inn i motorfabrikken møter Jakob oss. Han er vår vert for dagen.

Mens vi går gjennom fabrikken stopper Jakob her og der for å peke ut noen interessante deler – nå som vi kan se dem i sammenheng – ferdig montert på motoren.

«Vi har et patent på denne prosessen der vi legger et plasmalag på sylinderne for å skape en mikroskopisk overflate som holder på oljen. Det gjør at stemplene kan bevege seg med mindre friksjon. Dette er en av de hundrevis av tingene som kan hjelpe deg med å spare drivstoff.» – James Cooper

Kombinerer kraft med intelligens

Men utvikling av drivstoffeffektivitet handler om mer enn motorteknologi. Brukervennlighet i kombinasjon med intelligente systemer gir deg mulighet til å bruke motorkraften mye mer effektivt.
Anders Jensen er ledende ekspert på energieffektivitet i Scania, og det han ikke vet om å bygge og kjøre drivstoffeffektive lastebiler er ikke verdt å vite. Etter å ha tilbrakt tid med ham, skjønner du at det er få som vil tvile på det.

Smartere bruk av kraft og drivstoff

Hvordan du kjører er like viktig for drivstoffeffektiviteten som drivlinjen i seg selv, og smarte systemer i en Scania hjelper deg å kjøre optimalt til enhver tid.

Active Prediction med EcoRoll
 – Bruker GPS til å forutsi topografien av veien fremover for å justere giret og hastigheten før en oppstigning eller nedstigning, og beregner også når det er optimalt med frirulling. Har vist seg for å spare opp til 2 prosent drivstoff med mindre enn to minutters tap i løpet av en hel dags kjøring.

Opticruise-girkasse –
Et automatisert girskiftesystem med fire ytelsesmoduser (Standard, Eco, Power og Off-road) som hjelper deg med å redusere drivstofforbruket, forbedre komforten og eliminerer behovet for å overvåke omdreininger og girskifter - lar sjåføren fokusere på trafikk og kjøretøy.

Scania sjåførstøtte– 
Et sanntidssystem som kontinuerlig gir sikkerhet og bedre drivstofføkonomi til sjåføren, samt leverer et sammendrag etter en gjennomført oppgave. 

Å få best mulig utnyttelse av støttesystemene betyr ikke bare å bruke mindre drivstoff, men også å gjøre kjøringen lettere.

Funksjoner som EcoRoll og Active Prediction gir sjåførene mulighet til å fokusere på trafikken i stedet for å tenke på giringen. Dermed kan de fokusere på utrulling i frigir og holde optimalt turtall til enhver tid.

«I motsetning til en sjåfør blir en lastebil aldri trøtt eller mister fokus» – Even Aandal

Tar deg videre

Førertjenester

Sjåføren har svært stor innvirkning på bedriften din når det gjelder å kutte kostnader og øke inntektene. Investering i føreropplæring og arbeid med sjåførvurderingsverktøyet vil ikke bare resultere i sjåfører som er mer drivstoffeffektive, de har også vist seg å være effektive når det gjelder å redusere nedetid og behovet for vedlikehold.

La oss ta sjåførene til neste nivå.
Vi tilbyr førsteklasses Scania sjåførtrening, rådgivning og verktøy som er nyttig for både erfarne og nye sjåfører, samtidig som det øker drivstoffeffektiviteten betydelig. 

Scania sjåføropplæring og coaching –
Gi sjåføren muligheten til å yte sitt beste. En dyktig sjåfør bidrar til økt trafikksikkerhet og bedre drivstofføkonomi, og reduserer også miljøpåvirkningen

Verktøyet for vurdering av sjåføren –
Oppfølging av sjåførene er nøkkelen til å finne mulige forbedringer. Hver tur analyseres og sammenlignes med andre turer av sjåfører under lignende forhold. Basert på sammenligningen blir sjåførene gradert etter parametere som tomgang, frihjulskjøring og forventninger. Verktøyet for vurdering av sjåføren er en del av Scania Fleet Management System og alle data, sammen med råd og tilbakemeldinger om hvordan man forbedrer seg, presenteres i Fleet Management-appen og i FMS-portalen på nettet.

Forstå sjåførenes perspektiv

Når vi går dypere inn i bygningen, blir vi møtt av små tog med transportører som leverer akkurat de riktige komponentene, til de riktige sammenstillingsteamene, til rett tid. Klokker teller ned til sekundet for hver avgang, bokstavelig talt. 

«I tillegg til alle de dyktige teknikerne som jobber her på fabrikken, har vi over 3500 ingeniører som jobber i vår FoU-avdeling. Møter med kunder som Even setter all den detaljerte ekspertisen i sammenheng og bidrar til at vi forstår helheten. Even kommer fra motsatt side – hvor han hele dagen jobber med helheten, men prøver å forstå detaljene,» forteller Anders.

De to perspektivene møtes i et felles mål: Å oppretholde konstant dialog med sjåførene. Å forstå perspektivet deres – og samtidig gi dem kunnskap om hvordan man kjører så effektivt som mulig, og dessuten utdanne dem og og forsyne dem med teknologi, som gjør det mulig for dem å gjøre akkurat det.

Planlagt nedetid, maksimal oppetid

Siden ingen virksomhet er helt som andre, skreddersyr vi vedlikeholdsplaner som passer til din bedrift, for å sikre maksimal oppetid, øke produktiviteten, samt redusere avbrudd i daglig drift.

Hemmeligheten bak maksimal oppetid: Scania verkstedservice

skreddersydd for deg –
Scania serviceløsninger er utformet for din individuelle drift og sørger for høy tilgjengelighet av flåten.

Optimalisert tilgjengelighet –
gjennom tilkobling og sanntids kjøretøydata tilbyr vi proaktive og forebyggende tjenester for å maksimere driftstid og driftsøkonomi.

Alltid i nærheten –
uansett hvor du er i verden, vil du ha tilgang til Scanias nettverk av verksteder, fylt med tilgjengelig reservedeler for raske reparasjoner, 24 timer i døgnet.

Et lett, men sterkt chassis

Evens chassis har akkurat begynt å bevege seg nedover produksjonsbåndet. Det er de første meterne av hundretusener av kilometer det kommer til å rulle.

«Hver eneste komponent er viktig!», opplyser Jakob. Hjul og chassis er det som bokstavelig talt kobler lasten til veien. Som et par virkelig gode sko - bygget for å vare en mannsalder med riktig behandling. 

En del av den behandlingen handler om å skape sterke komponenter med høy pålitelighet fra start, men det er like viktig å vurdere optimal service for å holde ståtid for sluttkunde nede. 

Et sterkt chassis sammen med riktige hjul og dekk utgjør en stor forskjell for det ferdige produktet. Men du ønsker ikke å lage det altfor tungt heller – desto tyngre chassis, desto høyere drivstofforbruk og lavere nyttelast.

Fullstendig nytt motorkonsept

I den nye lastebilserien er alle Euro 6-motorer fullstendig overhalt. De nyeste justeringene bidra til å redusere både turtallshastighet og drivstofforbruk.

Det helt ny motorkonseptet omfatter;

  • Forbedrede injektorer 
  • Oppdatert forbrenningskamre 
  • Forbedret kjølekapasitet
  • ny 2,35 bakakselutveksling
  • SCR-only eksos etter behandling i alle fire 13-litersmotorene

De forbedrede injektorene og omarbeidede forbrenningskamrene reduserer alene drivstofforbruket med så mye som 0,5 %. Kombinert med den nye termostatkjølingen som holder oljen ved optimal temperatur oppnår vi en drivstoffbesparelse på opp til 1 %.

Samlet kan vi tilskrive 3 % av de lovede 5 % samlede drivstoffbesparelsene i denne neste generasjonen Scania til motoren og drivverket alene.

Oppnå mer kraft og

lavere drivstofforbruk

Den nåværende 13-litersmotoren lover så mye som tre prosent drivstoffbesparelser sammenlignet med tidligere modeller. Alt tilskrives en rekke forbedringer i hundrevis av individuelle motorkomponenter.

Anders forteller oss at det ikke finnes èn eneste komponent i motoren som ikke ingeniørene ser etter muligheter til å forbedre ytterligere.

13-litersmotoren med 500 hk, som enten går på diesel, biodiesel eller HVO, er på vei mot chassiset foran oss. Det er den motoren Even har bestilt.

«Å ha den fleksibiliteten er flott. Selv om vi kjører på vanlig diesel i dag, er overgangen til alternativt drivstoff en av min fokusområder. Å vite at alt vi trenger å gjøre når vi skal bytte til HVO er å bytte filter, er ganske betryggende»,
legger Even til.

Vekt, frirulling, robusthet, effektivitet – eliminerer friksjon og varme. Det er en konstant syklus av forbedringer.

2 % drivstoffbesparelse

Redusert luftmotstand

Den neste generasjonen med Scania-hytter spiller en stor rolle for den totale drivstoffbesparelsen.

Reduksjonen av luftmotstand har være et ledende prinsipp i det helt nye designet, og ikke et enkelt tomrom, hjørne, vinkel eller overflate er glemt.


Alt for å redusere luftmotstanden, ikke bare for hytten, men for tilhengeren også. Å lede luften så jevnt som mulig over hele bilen fra grill til baklys. Faktisk har selv undersiden av kjøretøyet blitt forbedret for å minimere uønsket turbulens og luftmotstand.

Resultatet av alt arbeidet er at 2 % av den lovede 5 % totale drivstoffbesparelsen kan tilskrives vårt nye førerhyttedesign. 

En aerodynamisk besparelse

Ved siden av samlebåndet kommer de nye Scania-hyttene gjennom en stor port på siden av bygningen.

For langtransport, der man i likhet med Evens sjåfører ofte kjører mer enn 50 mil per dag i motorveihastighet, er det lite man kan gjøre med luftmotstanden i form av hestekrefter eller dreiemoment. I alle fall uten å få vesentlige høyere drivstoffkostnader.

Mens hytta heises opp og flyttes over hodene våres mot chassiset, forteller Anders oss om det avanserte laboratoriet de har her på Scania-området.

«Vi kan gjennomføre fulle klimatester for ethvert klima, men for ren drivstofføkonomi er nøkkelen å minske luftmotstanden. Om du sa til våre ingeniører innen aerodynamikk at du tenker å sette en rekke med ekstra lys på toppen av hytta, ville de bare ristet på hodet»,spøker Anders.

Det som høres ubetydelig ut for noen, utgjør hele forskjellen når du prøver å perfeksjonere hver eneste detalj.

«Hundretusener av timer er brukt på å perfeksjonere Scanias nye generasjon Scania-hytter.» – Anders Jensen

Ruller av samlebåndet

Et underjordisk transportsystem sørger for at de riktige dekkene kommer i riktig rekkefølge. Nøyaktig slik Even bestilt dem – fra produsenten han foretrekker.

«Dekkmønster og dekktrykk er optimalisert for veiene i Ålesund og Norge generelt. For å gi den beste drivstoffeffektiviteten i miljøene de utsettes for», forteller Jakob oss.

Med de bratte, svingete og ofte isete eller snødekte veiene rundt Ålesund handler det først og fremst om sjåførens sikkerhet, forklarer Even.

Anders nikker og er enig, men minner oss også om at med dagens energideklarasjon for dekk, trenger du ikke å velge mellom de to. Med riktig dekkvalg og oppsett kan dekkene dine være like drivstoffeffektive som de er sikre.

«Dette er hvor gummi møter vei.» – Jakob

Og selv om det er her historien «Slik skapes en drivstoffeffektiv champion» ender ... er det her historien om Evens nye hvite – men likevel grønne – R500 begynner. 

Lag din egen perfekte lastebil