Det virker som du er i .

Norge

Kraftige løsninger for bærekraftig transport

Vårt utvalg gassdrevne lastebiler har gode kjøreegenskaper, lavt drivstofforbruk og en rekkevidde på opptil 1800 km. 

 

Vårt utvalg gassbiler er tilgjengelige med L/P/G/R/S- førerhus.

Betydelig redusert påvirkning

Det er ingen hemmelighet at transportsektoren er en viktig kilde til CO2-utslipp. Det betyr at vi har mulighet til å oppnå betydelige reduksjoner. 

Kompromissløs ingeniørkunst

Våre gassdrevne lastebiler gir god balanse mellom lave utslipp, kraft og rekkevidde. 13-litersmotoren er egnet for langtransport, anleggsvirksomhet og regional drift, mens 9-litersmotoren er optimalisert for transport i by og distrikt. Sammen lar de oss tilby rene og skreddersydde flåteløsninger med lave utslipp. 

Alternative drivstoffkilder

Begge gassene består av metan. De kan stamme fra både naturgass og fornybar biometangass. De kan brukes parallelt, noe som gjør eventuelle overganger fra den ene til den andre svært enkelt. Én enhet flytende gass har opptil tre ganger lavere volum enn én enhet trykksatt gass. Det betyr at flytende metan har høyere tetthet og gir plass til mer energi på et kjøretøy enn med trykksatt metangass.

Motorer som leverer

Gassmotorene fra Scania er kjent for å være drivstoffeffektive. En standard trekkvogn med tilhenger kan ha rekkevidde på ca. 1800 kilometer. Med biometan på tanken reduseres CO2-utslippet med 50–90 %, vanligvis 80 % fra et brønn-til-hjul-perspektiv, sammenlignet med vanlig diesel. Det er mulig å tilpasse våre gassmotorer for å imøtekomme strenge støyforskrifter, for eksempel PIEK-standarden Quiet Truck i Europa . 

 

5 % mer drivstoffeffektive biometanmotorer

Våre oppdaterte 13-liters biometanmotorer tilbyr nå kraftigere motoralternativer. Ved å koble dem til komponenter fra vår Super-baserte drivlinje er de 5 % mer drivstoffeffektive sammenlignet med vår forrige generasjon. Funksjoner som lettere girkasse, redusert internfriksjon og optimalisert akselgir bidrar til jevnere og mer effektiv drift.

Gassmotor i detalj

Innholdet er utilgjengelig om du ikke godtar våre cookies. Vennligst godta cookies for å se dette innholdet.

Vanlige spørsmål om gasslastebiler

Hvis du har spørsmål om gasslastelastebiler du ikke finner svar på i de vanlige spørsmålene, kan du kontakte kundeserviceteamet vårt – vi hjelper deg gjerne.

 

Hos Scania har vi som mål at BEV skal stå for halvparten av salget vårt innen 2030. Men dette alene vil ikke være nok til å nå de nødvendige klimagasskuttene i transport. Et bredt spekter av klimagassreduserende løsninger – biometan er en av dem – er nødvendig.

 

Da tunge kjøretøy har en lang gjennomsnittlig levetid, vil fossilt drivstoff (diesel og bensin) måtte erstattes aktivt også i eksisterende flåter – vanligvis med bærekraftig HVO, biodiesel og biometan. Hvis vi skal nå målet om en halvering av de globale karbonutslippene per tiår, vil dette være et nødvendig grep for å kutte de faktiske GHG-utslippene fra brønn-til-hjul i samsvar med Paris-avtalen.

 

En rapport fra Stockholm Environment Institute (SEI), "Accelerating to zero", viser at selv om vi som bransje oppfyller målet at elektriske drivlinjer står for 50 % av nybilsalget i 2030, vil 90 % av den rullende flåten fortsatt ha konvensjonelle forbrenningsmotorer. For at vi skal kunne nå målene som er satt, må disse i langt større grad byttes ut med motorer som går på biometan eller andre typer ikke-fossile drivstoff.

 

Nesten alle. Scanias toppmoderne gassmotorer, som fås i utførelser på både 9 og 13 liter, egner seg for de fleste typer krevende bruksområder. Biometan er enkelt og greit en av de beste løsningene for å dekarbonisere lastebiler og busser på en økonomisk måte, og muliggjør vesentlige CO2-reduksjoner med lav investeringskostnad.

 

Den nye Euro 6-gassmotorserien vår øker drivstoffeffektiviteten med 5 %. Vi tilbyr drivstofftanker for både komprimert gass og flytende naturgass – som kan gi tilsvarende rekkevidde som et dieselkjøretøy.

 

Det dreier seg om samme molekyl, nemlig metan (CH4). Biometan er imidlertid en fornybar ressurs, og muliggjør vesentlig større CO2-kutt – gjerne over 80 % i forhold til fossilt drivstoff. Biometan og naturgass (CNG) er utskiftbare og kan brukes parallelt. Det er også en drivstoffstandard for kjøretøygass, EN 16723-2.

 

Når organisk avfall brytes ned – gjødsel, kloakk, matavfall – produseres metangass. Organisk avfall kan derfor utnyttes til en biometanprosess.

 

Første trinn er deponigassanlegget, der avfallet samles, forhåndsbehandles og brytes ned anaerobt av miljøvennlige bakterier. Resultatet er en blanding av 50-60 % metan, og resten er for det meste CO2. Dette er det vi kaller biometan.

 

Biometanet blir deretter renset og raffinert og CO2-innholdet skilles ut. Det man da sitter igjen med, er 97 %+ metan: en drivstoffkvalitet som kalles biometan.

 

Ikke bare unngår vi metanlekkasje på deponi ved å fjerne avfallet, vi får også verdifulle biprodukter. I likhet med biogjødsel fra resirkulering av fosfor og nitrogen, blir CO2 samlet inn for næringsmiddel- eller industriell bruk. Samtlige biprodukter tas vare på av økonomiske motiv og for å kutte CO2-utslippene ytterligere!

 

Dagens deponier vil imidlertid bli værende i mange år til, og fortsette å lekke metan. Denne metanen kan også fanges opp og gjøres om til enten kokegass – som erstatter ved eller trekull – eller elektrisitet via generatorsett. Det er et stort skritt på veien mot en mer miljøvennlig fremtid.

 

I dette unikt sirkulære systemet kuttes utslippene av CO2 i flere faser, slik at den samlede reduksjonen i CO2 kan komme på over 100 %. Ganske utrolig. 

 

Nesten alt organisk, som:

 

Avløpsvann

• Slam fra anlegg for behandling av spillvann

 

Organisk fast avfall fra:

• Slakterier/slaktehus

• Plantasjer/sukkerrør

• Jordbruk

• Fiskeri

• Matproduksjon

• Bryggerier/vingårder

• Dyrehold/gjødsel

• Skogbruk

• Matmarkeder

 

Deponier

• Deponigass

 

Biometanproduksjonen øker raskt på global skala, og en av de viktigste sluttbruksområdene er transport. Mange av de store energiselskapene som Scania samarbeider med, leverer biometan. Og hvis du bare har naturgass tilgjengelig, kan du kjøpe biometansertifikater – akkurat som når du kjøper grønn strøm.

 

For å oppsummere er biometan virkelig et unikt sirkulært verktøy – en ekte sveitsisk Leatherman som gir mange fordeler samtidig:

 

• Det er et viktig verktøy for dekarboniseringen av tunge lastebiler

• Det bidrar til lokal energisikkerhet og er med på å skape nye arbeidsplasser.

• Det bringer næringsstoffer tilbake til jorda og erstatter fossil gjødsel.

• Det forbedrer luft- og vannkvaliteten.

• Det løser avfallsproblemet og stenger deponier.

• Det muliggjør betraktelige CO2-kutt – uten at det koster mye. Det er den investeringen som gir deg størst CO2-reduksjon for pengene. Fra et systemperspektiv kan det såkalt gi negative utslipp.

 

Dette innebærer at biometansystemene er effektive bidragsytere til nesten alle bærekraftmålene som FN har satt. 

 

Transport og deponier er begge vesentlige utfordringer på veien til bærekraft. Transportbransjen avhenger fortsatt av fossilt drivstoff, og står for tett på en fjerdedel av klimagassutslippene globalt.

 

Mer enn 90 % av det organiske avfallet globalt havner på deponier. Derfra lekkes det giftige kjemikalier ut i ferskvann, og metan og CO2 slippes ut i atmosfæren. Metan er miljøverstingen, og er 25–30 ganger mer aggressiv enn CO2).

 

Nylige rapporter fra ISWA viser at nesten 10 % av klimagassutslippene vil komme fra deponier i 2025. Til sammen tilsvarer transport og deponier nesten en tredjedel av de globale klimagassutslippene – biometan og avfallsdrivstoff er en vei ut av dette doble dilemmaet.

 

La oss ta en titt på et eksempel av avfallshåndtering til biometandrivstoff i Sverige:

 

I løpet av de siste tiårene har Sverige gått fra deponier og avfallsproblemer til nesten null deponi. Dette har hovedsakelig vært på grunn av en rekke progressive retningslinjer, som forbud mot å sende organisk avfall til deponier, og obligatorisk kommunal planlegging.

 

I Sverige omdannes det derimot til markedets mest bærekraftige transportdrivstoff – biometan – som deretter blir brukt som erstatning for diesel, først og fremst i tunge kjøretøy. Dette har resultert i 95 % biometan i det svenske drivstoffnettet for kjøretøygass.

 

Siden både effektivitet, bærekraft og ikke minst økonomien er bedre når man produserer biometan til drivstoffformål, fremfor varme eller elektrisitet, er det en klar dreining mot drivstoffproduksjon i de fleste biometanmarkeder.

 

Vi har mulighet til å eksportere komplette avfalls-til-biometan-løsninger fra Sverige. Prosessen starter med en planleggingsfase, støttet av Team Sweden, der man skisserer transporten og hvordan avfallet skal omdannes til biometan. Den vil også skissere forretningsmodellen, kartlegge den lokale eierstrukturen, investeringsbehovet og inntektsstrømmene – alt for å gjøre systemet både bærekraftig og lønnsomt over tid.

 

Scania vil selvfølgelig implementere hele transportsystemet. Og Scania vil sørge for opplæring av sjåfører, mekanikere og transportplanleggere.

 

Elof Hansson International vil implementere hele avfalls- og biometansystemet. Scania og Elof Hansson har en lang historie med å jobbe med det svenske eksportkredittsystemet (EKN og SEK). Finansiering av hele systemet vil være mulig.

 

I forbindelse med prosjektet, som også støttes 100 % av Team Sweden, implementeres et program for kapasitetsutbygging. Inkludert er opplæring av nøkkeloperatører i eksisterende biometananlegg i Sverige, kombinert med veiledning lokalt. 

 

Fra avfall til drivstoff

I tillegg til økt effektivitet er bærekraftig produsert fornybart drivstoff en viktig del av Scanias tilnærming til «Driving the Shift» og målet om fossilfri transport.

Innholdet er utilgjengelig om du ikke godtar våre cookies. Vennligst godta cookies for å se dette innholdet.

BRUKSOMRÅDER FOR KOMPRIMERT GASS

Drivstofftankene er tilgjengelige i pakker med flasker på 4x80 L, 4x95 L, 4x118 L eller flasker på 2x152 L + 2x118 L med en rekkevidde på opptil 750 km. Disse drivstofftankene gir også en bedre bakkeklaring enn drivstofftankene med flytende gass.

BRUKSOMRÅDER FOR FLYTENDE GASS

Den høye energitettheten til flytende gass gjør den perfekt for bruk i regional drift og langtransport. Drivstofftankene er tilgjengelige i størrelser mellom 400–1100 liter som gir en rekkevidde på opptil 1700 km.

Utvalg av gassmotorer

Du kan velge mellom en rekke førerhus, drivlinjer og understellsspesifikasjoner. Med et utvalg gassmotorer som samsvarer helt med dieselalternativene våre, finnes det alltid en kompromissfri løsning med gassmotor som er designet for å samsvare med driften din.

 

Du kan velge kraft på mellom 280 og 460 hk, avhengig av driften din.

9-litersmotor, 280 hk og 340 hk

Scanias 5-sylindrede Euro 6-gassmotorserie sparer plass og vekt uten at det går på bekostning av ytelse eller driftsøkonomi. Med denne ottomotoren kan du forvente deg en behagelig kjøreopplevelse med lavt støynivå.

  • 260 hk / 1 350 Nm
  • 340 hk / 1 600 Nm

13-litersmotor, 420 hk og 460 hk

Scanias Euro 6-gassmotorer med 6 sylindre sparer plass og vekt, uten at det går ut over ytelsen eller driftsøkonomien. Denne ottomotoren tilbyr en behagelig og kraftfull kjøreopplevelse.

  • 420 hk / 2 100 Nm
  • 460 hk / 2 300 Nm

 

SCANIA OPTICRUISE

Scania Opticruise er et av de mest sømløse og smarteste girsystemene på markedet.
For driftformer som krever litt ekstra kontroll ved bestemte typer manøvrering tilbyr vi en ekstrafunksjon; Clutch on Demand. Monteringen av en klutsjpedal kan være praktisk i flere tilfeller. Ellers fungerer systemet som et vanlig automatisk klutsjsystem.

Generell funksjoner for Scania Opticruise

  • Sjåføren kan administrere alle funksjoner for girskift og retarder-kontroll integrert i den høyre rattspaken.
  • Adaptiv girstrategi basert på kjørestil, last og helning på veien.
  • Omfattende elektronikkbeskyttelse holder klutsjslitasjen til et minimum.
  • Mange av parametrene i kontrollprogramvaren kan justeres av et Scania-verksted for å skreddersy funksjonalitetene til å dekke akkurat dine behov. 

Tjenesteløsninger

Scania bidrar til å sikre ytelsen din med et bredt spekter av tjenester som er skreddersydd for dine spesifikke operasjoner. Uansett hva som kan forbedre lønnsomheten din, finner du en Scania-serviceløsning som kan tilby det. 

Kontakt oss

Kontakt oss på den måten som passer deg, velg ditt alternativ nedenfor: 

Konfigurer lastebilen

Bruk konfigurasjonsverktøyet til å skreddersy lastebilen din for optimal produktivitet og effektivitet.

Gjør det til en Scania. 

Finn din nærmeste forhandler

Kontakt oss dersom du har spørsmål om våre produkter, tjenester eller aktiviteter i ditt område. Ta kontakt i dag for eksperthjelp og støtte. 


 

Vær oppmerksom på at noen av bildene er illustrative og kan avvike fra det virkelige produktet.