Det virker som du er i .
Gå til din Scania markedsplass for mer informasjon.
Norge
salgsregion
Production units

XT er ansiktet til Scanias tøffeste lastebil

  • Scania XT står for robusthet og tøft arbeid
  • Scanias XT-design kan kombineres med alle førerhus og motorer
  • Best mulig drivstofføkonomi er viktig også for anleggsbiler
  • Tjenester og nære partnerskap er hjørnesteiner i Scanias løsninger
  • Anleggs-transportører møter flere utfordringer enn andre, både onroad og offroad 
Introduksjonen av XT-serien fra Scania markerer starten på en målrettet offensiv, med skreddersydde løsninger som fokuserer på krevende kunder i den europeiske anleggssektoren.

“Nå girer vi opp innenfor anlegg,” sier Anders Lampinen, Product Director, Scania Trucks. “Nå har vi fått de riktige produktene og tjenestene, og vi har den rette kunnskapen. Nå er målet å matche den posisjonen vi har innenfor langtransportbiler på alle markeder. Scania XT-serien er det rette tilbudet når vi skal møte tøffe utfordringer og kunder som trenger en løsning som man alltid kan stole på og som alltid leverer.”

Scania introduserer nå XT, en serie som kan leveres med alle versjoner av P-, G-, R-og S-førerhusene, uavhengig av motor. En bærebjelke på Scania XT er en særdeles robust heavy-duty støtfanger som bygger 150 mm foran førerhuset. Den gir kjøretøyet et distinkt særpreg som signaliserer både styrke og robusthet. I tillegg kan Scania XT-kundene velge forskjellige interiør- og eksteriør-pakker som bidrar til økt produktivitet og forsterker inntrykket av robust styrke. 

Med XT introduserer Scania en modellserie for de mest utfordrende oppgavene hvor karakteristikker som robusthet, produktivitet og oppetid er avgjørende.

Bygd for et hardt liv

Støtfangeren muliggjør en angrepsvinkel på rundt 25 grader, avhengig av dekk og chassis. I kombinasjon med skliplate og lyktebeskyttelse har XT-serien en særlig robust og solid front som gjør at lettere sammenstøt ikke medfører skader på den underliggende strukturen. Midt på er det en lett tilgjengelig tauebolt som er klassifisert for 40 tonn, og det er velkomment hvis kjøretøyet må trekke ut noen eller selv skulle trenge assistanse, også lastet.    

“Scania XT er virkelig velegnet som anleggsbil i en rekke forskjellige applikasjoner, og må ofte arbeide under krevende forhold både on- og offroad,” sier Anders Lampinen. “Utfordringene innebærer alt fra dårlig vei til smale passasjer, i tillegg til at kjøretøyet må kunne tåle tøffe forhold og noen bulker og riper uten å måtte besøke verkstedet. Anleggstransportørene har ikke alltid marginene på sin side, og ikke-planlagt ståtid kan være ødeleggende både for byggherren og transportørens økonomi.”     

Partnerskap er avgjørende

Anleggsbiler skaper spesielle behov, ikke bare når det gjelder konfigurasjoner og kjøre-karakteristikker, men også oppfølging i form av service og tjenester. Vedlikehold og reparasjoner må også tilfredsstille høye forventninger. Kjøretøyene brukes under tøffe forhold som i pukkverk og på anleggsområder, og utstyret er ofte gjenstand for stor slitasje. 

Men samtidig tilbakelegger typiske tippbiler ofte 80.000 km eller mer i året på normale veier, og da har man alt å vinne på lavt drivstofforbruk. Legg også til andre utfordringer som at anleggsområder ofte ligger i byer, med alt det krever av gode siktforhold, manøvreringsegenskaper og hyppige stopp og start. “Scania tilbyr en rekke forskjellige tjenester til anleggstransportørene – tjenester som er avgjørende for å oppnå god totaløkonomi med en anleggsbil,” sier Lampinen. “Scania-verkstedet og en reparasjons- og vedlikeholdskontrakt, fortrinnsvis med Scanias innovative løsning med Flexible Plans, som er skreddersydd for vedlikehold tilpasset bruk, er den best starten.” 

For eksempel kan transportører med flere kjøretøy velge Scania Fleet Care. Dette er en service basert på det faktum at alle Scania er oppkoblet, noe som sikrer økt oppetid, bedre bruksnivåer og en god oversikt over kostnader, inntekter og pengeflyt for hele bilflåten. Et partnerskap med Scania når det gjelder service, er derfor den riktige måten for et transportselskap å oppnå bærekraftig lønnsomhet. Scanias nye avanserte og spesialutviklede sjåføropplæring for anleggstransportører er ytterligere en innovasjon på dette området.     

(Se separat presspressemelding for ytterligere detaljer om Scanias serviceprogram)

Sikkert eierskap

Når man ser på Euro 6-markedene har Scania nærmest en dobbel identitet. Med et snev av overdrivelse kan man kanskje si at mens tusenvis av transportører i de nordiske landene foretrekker Scania fordi kjøretøyene er robuste og produktive i anleggssektoren, er det ikke uvanlig for kunder lenger sør i Europa å oppleve en tilsvarende image av Scania som en ledende leverandør av drivstoffeffektive, uforgjengelige langtransportbiler.

“Det faktum at Scanias produkter er så verdsatt og respektert utfra så forskjellige forhold, viser det utrolige potensialet vi har selv før denne lanseringen,” sier Lampinen. “Med Scania XT som en klar spydspiss for alle produkter og tjenester vi nå introduserer, kan vi også forvente å nå potensielle anleggskunder på markeder hvor vi for øyeblikket ikke står i fremste rekke når det gjelder markedsandeler. Scanias anleggsbiler er ikke bare perfekte verktøy, men del av en løsning og et partnerskap som både gir de beste totale driftskostnadene og en god natts søvn for bileieren.”

Kundetilpasset

Selv om anleggsbiler i forskjellige utførelser er de mest åpenbare XT-kandidatene, gjør Scanias modulsystem at det også er et stort potensial for å skreddersy andre løsninger i dialog med Scania.

“På Scania lar vi kundene selv definere hva de anser som en tøff utfordring og hvilke utførelser de mener de trenger,” sier Lampinen. “Som et resultat kan XT-typene utføre mange forskjellige oppgaver. Mange tømmertransportører vil bli tiltrukket av den, men et typisk 4x2 kommunalkjøretøy med plan og kran kan også være det kunden søker etter i XT-serien. Poenget er at det er opp til kunden, ikke oss hos Scania, å gjøre det valget.”

Friheten til å velge stopper selvsagt ikke ved førerhus-muligheter og akselkonfigurasjoner. Motorprogrammet er også meget omfattende, og en Scania XT kan leveres med hva som helst fra den nye generasjonen V8- eller 9-liters motorer, som Scania introduserte nylig. Via de drivstoffeffektive 13-liters motorene Scania lanserte siste år i tre forskjellige effektnivåer (og som nå har fått ytterligere en variant tidlig på sommeren med en 370 hk versjon med Miller kamaksel og SCR-eksosetterbehandling).

 

Kjennetegnet på Scanias anleggssegment er robusthet, produktivitet og et rikt potensial for å tilpasse hvert enkelt kjøretøy nøyaktig til oppgaven. Dette gjelder både selve utførelsen, men også en oppkobling som tilgodeser både sjåføren og den serviceoppfølging bilen trenger.

“Anleggskjøretøy er i realiteten et meget bredt konsept, selv om vi på Scania som basis starter med åtte forskjellige applikasjoner,” sier Lampinen. “Men med alle de produkter og tjenester vi nå tilbyr i forbindelse med den andre fasen av introduksjonen av Scanias nye generasjon, gis det alle muligheter for hver unike kunde å skreddersy nøyaktig den løsningen som er ønsket i dialog med Scania-forhandleren.”

Lampinen er nøye med å understreke at Scania XT-serien, uansett hvor god den måtte være, bare er en mulighet blant mange.  “Scania XT er vår helt, men det er nå tilgjengelig et antall forskjellige aksler, girkasser, rammer og mange andre opsjoner, og de arbeider akkurat like godt i andre versjoner som i XT,” sier han. “Denne høsten er ledende europeiske påbyggere intenst engasjert i å sluttføre kundetilpassede løsninger for et bredt klientell som benytter vår nye lastebilgenerasjon som utgangspunkt.” 

Forskjellige utstyrsopsjoner      

To XT-unike utstyrspakker kan tillegges basisproduktet, en eksteriør- og en interiør-pakke (det kan forekomme lokale forskjeller i utstyrspakkene). Typisk for eksteriør-pakken er speil i en ekstra robust utførelse, utvendig solskjerm og ekstra innfelte taklys. Interiør-pakken har for eksempel seter i en spesiell XT-versjon, gummimatter med høye kanter, oppbevaringsmuligheter og en egen enhet som, hvis ønsket, kan utvide instrumentpanelet med plass for betjeningsorganer til å operere utstyr og påbygg.    

“Uavhengig av hvordan den fremstår, vil en Scania XT alltid ose av en robusthet som bare lang erfaring og stor respekt for alle slags utfordringer kan skape,” avslutter Lampinen. 


For ytterligere informasjon, vennligst kontakt:

John Lauvstad, Direktør Kommunikasjon og Branding i Norsk Scania AS, Skøyen.
Mobil: + 47 906 84 523. email: john.lauvstad@scania.no