Det virker som du er i .
Gå til din Scania markedsplass for mer informasjon.
Norge
salgsregion
Production units

Scania leverer batteri-elektriske lastebiler i Norge

Den norske grossisten ASKO innfører to batterielektriske Scania-distribusjonsbiler i sin virksomhet i Oslo, Norge. Denne piloten markerer nok en milepæl i samarbeidet mellom Scania og ASKO om elektrifiserte løsninger for tungtransport.

BEV

Resultatene fra Scanias hybridbiler som bruker elektrisk kraft i by-sentrum er positive, så det er fornuftig å starte med fullt elektriske batteridrevne lastebiler til distribusjon i byer. Dagens tilgjengelig batteriteknologi medfører at elektriske batteribiler må kjøre kortere avstander og ha muligheter for å lade batterier. I by-distribusjon kan dette gjøres mens du laster varer på eller av. De to lastebilene som skal ut i ASKOs drift har en batterikapasitet på 165 kWh, noe som gir en rekkevidde på 120 km, og lades med kabel på 130 kW.

"På lang sikt vil elektrifisering være nøkkelen til å oppnå et bærekraftig transportsystem også for tunge kjøretøy. På denne reisen er det like viktig som noen gang å jobbe med utvikling i tett samarbeid med kunden for å forstå innvirkningen på kundenes fulle drift, ikke bare å sørge for at en teknisk løsning fungerer og at strømmen som lader batteriene er hentet fra fornybar energi. Derfor er vi glade for nok et viktig prosjekt sammen med ASKO, sier Karin Rådström, leder for salg og markedsføring i Scania.

I Scania fortsetter vi å investere i og utvikle elektrifiserte løsninger, og det vil ikke ta veldig lang tid før vi kommer til et vende-punkt hvor elektrifisering for tungtransport vil bli en sunn frittstående investering for våre kunder. Vi er imidlertid ikke helt der ennå. Dette prosjektet fikk økonomisk støtte fra Enova, et statlig foretak som eies av Klima- og miljødepartementet i Norge.

“Scania har deltar aktivt i utviklingen av batterier og battericeller, både i vår egen forskning, gjennom partnere og med kunder. Det er et område hvor vi forventer betydelig fremgang de kommende årene, inkludert forbedringer som vil ivareta varierende transportoppdrag og samtidig ha de totale kostnadene for kundene gjennom bilens levetid i tankene, sier Rådström.

Som alltid er Scanias løsninger basert på en modulær tilnærming. I den elektriske lastebilen, som settes inn  i ASKOs drift, erstattes forbrenningsmotoren i drivlinjen av en elektrisk maskin, forsynt med energi fra oppladbare batterier.

Scanias tilnærming til elektrifisering innebærer å utforske og utvikle en bred palett med løsninger. Dette inkluderer forskjellige typer biodrevne hybridelektriske teknologier, samt helelektriske lastebiler og busser. Scania jobber også med elektriske kjøretøy som kan lades på forskjellige måter, alt fra plug-in-ladning, ladning via pantografer når kjøretøyet står stille, eller på farten gjennom elektrifiserte veier, eller ladning fra hydrogendrevne brenselceller.

 

FAKTA OM LASTEBILEN:

• Totalvekt på bilen: 27 tonn

• Konfigurasjon: 6x2 * 4

• Drivverk: 290 kW elektrisk motor / 245 kW kontinuerlig ytelse, 2-trinns girkasse, 2200 Nm toppmoment

• Energilagring: 165 kWh Li-ion-batterier

• Lading: Maks. Effekt 150 kW DC (CCS)

• Rekkevidde: 120 km

• Elektrisk kraftuttak: 15 kW

Les om elektrifisering på Scania: www.scania.com/electrification

 

For ytterligere informasjon, vennligst kontakt:

Karin Hallstan, leder for Kommunikasjon og PR

Telefon: +46 76 842 81 04

E-post: karin.hallstan@scania.com