Det virker som du er i .
Gå til din Scania markedsplass for mer informasjon.
Norge
salgsregion
Production units

Scania-klokken

Tid er alfa og omega for virksomheten din

Vil du se mer?

Se flere

Tid for en ny generasjon

Enten oppdraget er langtransport eller å bygge en enorm klokke bestående av Scanias nye generasjons lastebiler og tjenester, kreves det ytelse og presisjon på toppnivå. Og det er sjåførene som både holder hjulene og viserne på klokken i gang.

Se klokken

Med 125 års erfaring vet Scania hvor dyrebar tiden er – og at det å være punktlig kan være alfa og omega for kundens virksomhet. For å bevise dette ville Scania takle den aller mest krevende utfordringen – selve tiden. En utfordring der 14 lastebiler og 90 profesjonelle sjåfører bokstavelig talt måtte holde kontroll på hvert sekund.

På en forlatt flyplass langt fra folk begynte Scania å bygge en enorm klokke, kun bestående av lastebiler og dyktige sjåfører.

Clock people

Den ferdige klokken dekket et område på 70 000 kvadratmeter, med en diameter på over en kilometer. Avstanden mellom sekund- og minuttstrekene er 17 meter, og det er 85 meter mellom hver timestrek. De ytre kjøretøyene i sekundviseren måtte holde en konstant hastighet på rett under 60 km/t og tilbakela 1440 kilometer i løpet av 24 timer. Samtidig sneglet de innerste lastebilene på minutt- og timeviseren seg av gårde, og kjørte under 100 meter til sammen.

Opplæring og veiledning

Det er et velkjent faktum at sjåføren er en av de viktigste faktorene både i drivstoffregnestykket og for å maksimere lastebilens oppetid. Scania vet hvordan man utvikler sjåførenes ferdigheter. Selv hos svært erfarne sjåfører er det mulig å øke bevisstheten om sikkerhet, slitasje og miljøpåvirkning med Scania-sjåføropplæring og -sjåførtrening. Og med de nye fleksible vedlikeholdsplanene får alle kjøretøyene akkurat det vedlikeholdet de trenger, basert på de nøyaktige kjøreforholdene.

«Ekstremt belastende»

Før innspillene fikk de 90 sjåførene opplæring i flere dager for å lære hvordan de skulle akselerere og bremse i nøyaktig tempo, og alltid holde fokus mot venstre. Den ytre lastebilen i hver viser bestemte farten.

Sjåfør Elin Engström

«Vi måtte hele tiden holde øye med tiden og være på bestemte steder innenfor ett sekund, om og om igjen ... Det er ekstremt belastende å kjøre slik. Etter to timer bak rattet er du utslitt. Og så byttet vi sjåfører i fart», sier Elin Engström, en av sjåførene.

Kjøretøyene i minuttviseren måtte bevege seg hvert 60. sekund ved å akselerere samtidig, og deretter stoppe kontant på et merke på rullebanen. De to sjåførene i hver lastebil ble avløst hver sjette time.

«Alle mannskapene hadde matpakkene med om bord. Selv om det var 40ºC, var det viktig å holde igjen på væskeinntaket, slik at vi kom oss gjennom hele økten uten avbrudd», sier Per-Erik Nordström, en annen av de utholdende sjåførene.

Styrt fra tårnet

Hjernen bak hele operasjonen var tjenesten Scania Fleet Care, som brukte tilkoblingsverktøy som Scania Fleet Management. Fra kontrolltårnet kunne Scanias flåteansvarlige holde styr på alle delene og overvåke status for alle kjøretøy og sjåfører hele tiden. Denne informasjonen gjorde det mulig for oss alltid å ligge i forkant og forutse eventuelle problemer som kunne oppstå.

 

Historien bak Scanias klokkefilm

«Da vi fikk ideen om å lage en fungerende klokke bestående av lastebiler og å filme denne i 24 timer i strekk, var den første tanken at dette var en genial idé – og at det kunne gå galt på tusen forskjellige måter. Det geniale med ideen er at vi kan formidle budskapet på en morsom måte, om hvordan tid og oppetid er avgjørende for langtransport, og presentere det nye totaltilbudet fra Scania på en spektakulær og nyskapende måte», forklarer Karin Hallin, leder for markedskommunikasjonsprosjekter og en av prosjektlederne for klokkefilmen.

Kontrolltårnet
Lastebilene forberedes
Produksjon av Scania-klokken
Et svevende kamera er montert under zeppelineren

Mer og mer komplekst

Etter som tiden gikk, ble prosjektet stadig mer komplekst, og det dukket opp stadig flere problemer: Man måtte finne et avskjermet, men stort nok sted i Europa, med riktig støtte, riktig infrastruktur, hastighetsberegninger, sjåførbytter og dekkslitasje.

«Med lokalt mannskap, sjåfører og Scania-ansatte var det rundt 250 personer til stede under filmingen i en hel uke. Det var en enorm, logistisk utfordring i 40 graders varme. Da blir holdningen og personligheten til alle involverte ekstremt viktig», sier Karin.

«Jeg tror det var den positive holdningen og det gode samarbeidet mellom alle involverte som gjorde det mulig å holde denne perfekt synkroniserte lastebilballetten gående i 24 timer.»