Det virker som du er i .
Gå til din Scania markedsplass for mer informasjon.
Norge
salgsregion
Production units

PÅ OPPDRAG

Scania Transport Laboratory

Banebrytende EURO 6-motor

For å teste nye kjøretøy og finne ut mer om sjåførenes kjøreopplevelse dekker Scania Transport Laboratorys kjøretøyer enorme avstander på veien. Det banebrytende kjøretøyet er del av en flåte på 35 kjøretøy som drives av Transport Laboratory – et av Scanias verktøy for å innhente virkelighetsbaserte data fra transportbransjen.

Kjøretøyene i laboratoriets flåte varierer fra en G 280 til en R 730, og brukes til å transportere last, inkludert girkasser og motorer, mellom Scanias produksjonsenheter i Södertälje i Sverige og Zwolle i Nederland. Bruttovekten til kjøretøyene i flåten er 35 tonn i gjennomsnitt, og vekten varierer fra 22 til 78 tonn.

Scania Transport Laboratory er et heleid datterselskap av Scania, men drives som et uavhengig fraktselskap. Administrerende direktør er Anders Gustavsson. «Vårt oppdrag fra Scanias forsknings- og utviklingsavdeling er å generere driftsdata om nye kjøretøy raskt», forklarer Gustavsson. «Dataene vi samler inn, brukes deretter til å forbedre Scanias produkter og transportløsninger.» Gustavsson noterer at det gjennomsnittlige drivstofforbruket for R 580 har vært 29,8 liter pr. 100 km.

Scania har ansatt rundt 100 sjåfører for å holde transportlaboratoriets flåte i drift 24 timer i døgnet, slik at det kan utføre sitt viktige oppdrag. Avstanden mellom Södertälje og Zwolle er omtrent 1300 kilometer, og fire til seks sjåfører jobber skift for å få jobben gjort. Hvert kjøretøy kjører rundt 10 000 kilometer hver uke, og flåtens oppetid er nesten 100 prosent.

Cem Kizilkaya er kjøretøyansvarlig for Scania Transport Laboratory. «Å drive en slik operasjon krever omfattende sjåførplanlegging, og vi har en utmerket måte å håndtere dette på», sier han. Det japanske transportselskapet Transweb studerte laboratoriets planleggingsverktøy og fant ut at det er så effektivt at de valgte å kopiere det. Sjåfører og ledere fra Transweb har nå besøkt Scania Transport Laboratory tre ganger for å lære mer om økonomisk kjøring av lastebiler og flåtedrift. Du tror kanskje at yrkessjåfører som jobber for Scania Transport Laboratory, ikke bryr seg om hvilken lastebil de får tildelt. Også her er derimot V8 selve kongen. «De fleste lastebilene blir omtalt etter registreringsnummeret, bortsett fra R 730», sier Kizilkaya. «Selv for erfarne sjåfører er det helt spesielt å kjøre en V8-lastebil.»

  • rich-text-image Kilometertelleren forventes å nå 900 000 kilometer i oktober 2015, og en Scania R 580 eid av Scania Transport Laboratory er nesten helt sikkert verdens mest bereiste Euro 6 V8-lastebil.
  • rich-text-image Den erfarne operatøren Annette Lindström har mer enn 30 års erfaring som sjåfør, og de fem siste fra Scania Transport Laboratory.

Forskning på farten

FEM SPØRSMÅL

Annette Lindström er en av nesten 100 sjåfører som arbeider for Scania Transport Laboratory, selskapets forskningsanlegg for innhenting av virkelighetsbaserte data fra transportbransjen. Vi møtte Lindström før hun la ut på et oppdrag i en R 580.

  1. Hvordan er det å jobbe for Scania Transport Laboratory annerledes enn å jobbe for andre langtransportselskaper?
    Det er stor forskjell. Jeg har kjørt siden 1986, og har lang erfaring fra transportbransjen, og jeg har nå jobbet for transportlaboratoriet i fem år. Det som gjør denne arbeidsplassen så spesiell, er at det er veldig gøy å være involvert i utviklingen av bransjen gjennom forskningen som gjennomføres her. Det er også svært trygt å kjøre for transportlaboratoriet. Jeg har alltid tilgang til svært god støtte hvis noe skulle skje. Og det er en konstant strøm av nye kjøretøy som kommer gjennom, noe som betyr at ingen dager er like. Det har tatt en liten stund å venne seg til denne nye måten å jobbe på. Hvis jeg for eksempel kjører sørover fra Sverige, får jeg et nytt kjøretøy nesten hver dag på veien til Nederland, og det har vært flott. Før kjørte jeg alltid det samme kjøretøyet.
     
  2. Hvordan er det å kjøre en 31,5 meter lang rigg sammenlignet med den vanlige varianten på 25,25 meter?
    Det er faktisk ingen stor forskjell når jeg kjører rett fram. Jeg legger først og fremst merke til riggens lengde når jeg stopper for å ta en pause. Jeg må tenke på hvor jeg kan finne plass til mer enn 31 meter, og det kan være en utfordring på enkelte parkeringsplasser.

  3. Hvordan er det å kjøre V8-lastebilene?
    Det er fantastisk. De takler mer, noe jeg spesielt merker når jeg kjører i oppoverbakker. Nå for tiden mister selv ikke rigger med dobbel last like mye fart lenger. Jeg håper virkelig jeg får muligheten til å kjøre en R 730 snart. Det er et kjøretøy jeg virkelig ser frem til å kjøre.

  4. Du har fått tilleggsopplæring på transportlaboratoriet. Har dette påvirket kjøringen din, og i så fall hvordan?
    Noe jeg har lagt spesielt merke til siden jeg begynte i Scania, er fokuset på økonomisk kjøring. Før handlet det alltid om å gi full gass, men med dagens høyere krav blir du stadig utfordret til å kjøre på en mer miljøvennlig og økonomisk måte.

  5. Du kjører også en V8-motor når du ikke jobber – en 1960-modell Oldsmobile. Hvordan er det?
    Min Oldsmobile cabriolet er min store hobby og største stolthet. Jeg restaurerer den konstant, og i år har jeg tenkt å fikse et par ting, inkludert ny lakk og ny kledning. På fritiden er jeg ofte ute og kjører, og i sommer skal jeg til Tallinn med noen venner for å cruise rundt.

Fakta

Annette Lindström, fører i Scania Transport Laboratory
Alder: 56
Familie: Fire barn og to barnebarn
Interesser: Gamle amerikanske V8-motorer, katter og familien.