Det virker som du er i .
Gå til din Scania markedsplass for mer informasjon.
Norge
salgsregion
Production units

EN PRESTISJEFYLT PRIS

Professor Ferdinand Porsche Prize

Fra konflikt til innovasjon

Magnus MackAldener mottok nylig den prestisjefylte prisen "Professor Ferdinand Porsche Prize" for Scanias fremragende forskning på behandling av eksosgass. Dette var mulig takket være det nære samarbeidet med kollega Lars Dahlén i Scanias avdeling for forskning og utvikling.

Dynamikken mellom de respektive avdelingene førte til markedets første og minste eksosbehandlingssystem som overholder Euro 6-kravene. Han fikk prisen for å ha fremstilt markedets første og minste (i segmentet opp til 490 hk) eksosbehandlingssystem som overholder Euro 6-kravene. "Det var naturligvis en teaminnsats," sier MackAldener. "Det ligger mange lange timer og mye ingeniørarbeid bak dette resultatet. Og arbeidet foregikk ikke uten gnisninger."

Diskusjoner og kompromiss

Han beskriver hvordan to kraftige organisasjoner, som hver representerte ulike interesser, holdt det gående med diskusjoner og måtte fire på kravene. I dette tilfellet var organisasjonene MackAldeners egen avdeling som arbeider med motorutvikling, og Lars Dahléns avdeling som har ansvar for utvikling av understell. "For min enhet gikk arbeidet ut på å få best mulig ytelse fra eksosbehandlingssystemet, mens Lars' enhet hadde ansvar for å integrere systemet i kjøretøyet så effektivt som mulig," sier MackAldener. "I så måte spilte størrelsen på lyddemperen en viktig rolle."

I godt selskap

Lars Dahlén synes det er utrolig å bli nevnt i samme sammenheng som for eksempel kollisjonsputer og Audi Quattros system for firehjulstrekk, to banebrytende nyskapinger som har vunnet den samme prisen tidligere. "Innovasjon springer i stor grad ut av motstridende krav," sier Dahlén. "Det er konflikter som frembringer nye løsninger."

Håndtering av avvik

Hos Scania har utvikling ofre sitt utspring i håndtering av avvik, og det var mange av disse i dette prosjektet. "Prisen er en påminnelse om at det er mye bra som foregår, til tross for konflikter nå og da," sier Dahlén. "Det er en god erfaring å ta med oss videre i neste prosjekt – at det lønner seg å kjempe seg gjennom."

Kunnskapsdeling

Både MackAldener og Dahlén understreker det å dele kunnskap mellom avdelinger og lære av hverandre er en viktig faktor for å lykkes. Det fantes ikke noe organisert system for kunnskapsdeling. Det foregikk snarere som et resultat av en åpen og generøs kultur, gjennom at ansatte med lang erfaring lærte opp yngre kolleger. Dahlén sier: "Informasjonen fløt fritt gjennom prosjektet slik at alle var i rute. Vi hadde også et nært og tett samarbeid." MackAldener sier: "Av de 90 som til syvende og sist var involvert i prosjekt, var bare en håndfull med fra begynnelsen. Dette viser at det kunnskapsdelingen var effektiv".

Noen eksempler på tidligere prisvinnere

1981: Jürgen Paul & Heinz Leiber, Mercedes-Benz & Bosch, ABS
1983: Jörg Bensinger, Audi, Quattro (system for firehjulstrekk)
1999: Anton van Zanten & Armin Müller, Bosch & DaimlerChrysler, ESP
2007: Hans-Michael Güther, SGL bremser, karbonkeramiske bremseskiver
2011: Wolfgang Huhn & Kamislav Fadel, Audi & Automotive Lighting, LED-lysteknologi