S-slaapcabine normaal
Een compacte slaapcabine voor kortere ritten
S-slaapcabine Highline
Voor meer ruimte, comfort en opbergmogelijkheden voor langere ritten ver van huis
Geef uw winstgevendheid een boost
Scania heeft het breedste assortiment aandrijflijnen op de markt. Met de komst van de 540 pk is het assortiment nu nog verder uitgebreid. Maar dat niet alleen, de hele collectie 13-litermotoren uit de Euro 6-reeks is vernieuwd, wat een brandstofbesparing van wel 2% oplevert.
13-liter
| Vermogen | Koppel | Brandstof | Emissietechnologie | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16-liter
| Vermogen | Koppel | Brandstof | Emissietechnologie | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13-liter
| Vermogen | Koppel | Brandstof | Emissietechnologie | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16-liter
| Vermogen | Koppel | Brandstof | Emissietechnologie | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13-liter
| Vermogen | Koppel | Brandstof | Emissietechnologie | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16-liter
| Vermogen | Koppel | Brandstof | Emissietechnologie | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13-liter
| Vermogen | Koppel | Brandstof | Emissietechnologie | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16-liter
| Vermogen | Koppel | Brandstof | Emissietechnologie | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
De kracht van deze versnellingsbak ligt in zijn eenvoud. De versnellingsbak is robuust en compact, er zijn geen kruipversnellingen en de soepele, positieve actie maakt schakelen gemakkelijk voor de chauffeur. Tot de mogelijkheden behoren Scania Opticruise, Scania Retarder en diverse krachtafnemers.
Deze versnellingsbak biedt dezelfde voordelen, samen met een extra kruipversnelling. Deze is gebaseerd op een versnellingsbak met 4 versnellingen plus een planeetgedeelte en zijn kracht is ruimschoots opgewassen tegen het vermogen van elke Scania lijnmotor met een hoog koppel. Tot de mogelijkheden behoren de Scania Retarder en diverse krachtafnemers.
Deze versnellingsbak is gebouwd voor de lastigste weg- en rijomstandigheden, en is daardoor de perfecte keuze voor veeleisend internationaal transport. De dicht op elkaar afgestelde overbrengingsverhoudingen combineren een laag gewicht met rijgemak en uitzonderlijke bedrijfszuinigheid.
Voor toepassingen die een zeer langzaam trekvermogen vereisen, heeft deze versnellingsbak twee extra kruipversnellingen. Deze versnellingsbak, die is ontworpen voor een optimale zuinigheid, is zeer succesvol gebleken voor zowel de lange-afstandstransporten als de regionale distributie, en voor zware bouwtoepassingen. De versies met overdrive bieden een hoger koppel, plus overdrive voor lage en zuinige toerentallen. Scania Opticruise en Scania Retarder zijn leverbaar voor alle range-splitter versnellingsbakken, evenals diverse PTO's.
De nieuwe Scania Opticruise G33CM-versnellingsbak, die leverbaar is voor 13-litermotoren met een hoog vermogen van 500 en 540 pk, is uitgerust met voorzieningen voor verbeterd en snel schakelen wat resulteert in een lager brandstofverbruik en uitstekend comfort.
Na zes jaar van ontwikkelen en testen introduceren we nu een versnellingsbak vol nieuwe technologieën, zoals een variabel olievolume, verbeterde tandwielsmering door oliesprayfunctie en een breder bereik van de overbrengingsverhoudingen.
Dankzij de aanzienlijk lagere interne verliezen en de verbeterde energie-efficiëntie biedt de G33CM op zich al een brandstofbesparing van één procent. Het gewicht is met 60 kg verminderd, wat nuttig is voor extra laadcapaciteit. Bovendien is de Uptime verhoogd dankzij een interval voor olie verversen tot één miljoen km. Allemaal om te zorgen voor een optimaal operationeel rendement.
RIJEIGENSCHAPPEN: betere rijeigenschappen worden verkregen door een bredere spreiding van de overbrengingsverhoudingen, waaronder superkruipversnellingen en overdrive, die passen bij de ideeën van Scania over lage motortoerentallen.
ACHTERUITRIJDEN: in plaats van een achteruitversnelling wordt een planetair deel gebruikt voor achteruitrijden. Met deze oplossing beschikt de chauffeur over acht versnellingen achteruit tot een snelheid van 30 km/u. (Dit is bijvoorbeeld handig wanneer kippers lange stukken achteruit moeten rijden.)
RETARDER: de retarder op de G33CM is ook verbeterd en kan nu 4700 Nm koppel leveren bij een cardanassnelheid van minder dan 600 toeren.
PTO: met de Scania Opticruise-versnellingsbak wordt een nieuw PTO-programma met negen prestatiestappen geïntroduceerd. Een hoger koppel en hogere overbrengingsverhoudingen verbeteren de totale prestaties van de carrosserieuitrusting. Lagere geluidsniveaus en een lager brandstofverbruik zijn het gevolg van de hogere overbrengingsverhoudingen, die lagere motortoerentallen mogelijk maken.
De nieuwe Scania Opticruise-versnellingsbak G33CM is beschikbaar voor alle V8-motoren tot 660 pk en voor 13-litermotoren met een hoog vermogen van 500 en 540 pk.
Achterasoverbrengingen
De achterasreeks van Scania biedt een robuust ontwerp dat geoptimaliseerd is qua gewicht en dat een breed assortiment versnellingen en overbrengingsverhoudingen bevat, zodat u altijd de optimale oplossing kunt vinden voor uw bedrijf. Alle overbrengingen worden geleverd met differentieelsloten.
Enkele reductie met enkele aandrijving
Onze overbrengingen voor enkele reductie hebben een lage complexiteit en hoge efficiëntie. Ze kunnen overweg met een maximaal toelaatbaar totaalgewicht en treingewicht tot 78 ton met een scala van overbrengingsverhoudingen van 2,35 tot 5,57.
Naafreductie met enkele aandrijving
Assen met naafreductie met enkele aandrijving zijn verkrijgbaar voor toepassingen waarbij startprestaties, bodemvrijheid en een hoog treingewicht belangrijk zijn. Ze kunnen overweg met maximaal toelaatbare totaalgewichten en treingewichten tot 80 ton met overbrengingsverhoudingen van 3,80 tot 7,18.
Enkele reductie met tandem-aandrijving
Enkele reductie met tandem-aandrijving is verkrijgbaar voor toepassingen waarbij zowel tractie als optimale brandstofefficiëntie vereist is. De RB662 + R660 tandemoverbrenging kan overweg met maximaal toelaatbare totaalgewichten en treingewichten tot 80 ton met overbrengingsverhoudingen van 2,92 tot 4,88.
Naafreductie met tandem-aandrijving
De assen uit ons uitgebreide assortiment assen met naafreductie en tandem-aandrijving zijn robuust en duurzaam en bieden geweldige startprestaties en bodemvrijheid. Ze kunnen overweg met zeer hoge maximaal toelaatbare totaalgewichten en treingewichten tot 210 ton met overbrengingsverhoudingen van 3,52 tot 7,63.
Asconfiguratie en chassishoogte
Voor-, achter-, vaste en gestuurde sleepassen: Scania kan voorzien in de vereisten van elke toepassing. De S-serie kan worden gecombineerd met uiteenlopende chassisconfiguraties met verschillende hoogtes.
4x2
Chassishoogte:
Extra laag, laag, normaal, hoog
|
4x4
Chassishoogte:
Hoog
|
6x2
Chassishoogte:
Normaal
|
6x2/2
Chassishoogte:
Normaal
6x2 pusher |
6x2/4
Chassishoogte:
Normaal, laag
6x2 twin-steer |
6x4
Chassishoogte:
Normaal, hoog
|
6x6
Chassishoogte:
Hoog
|
|
|
4x2
Chassishoogte:
Laag, normaal, hoog
|
4x4
Chassishoogte:
Hoog
|
6x2
Chassishoogte:
Laag, normaal
|
6x2/2
Chassishoogte:
Normaal
6x2 pusher |
6x2/4
Chassishoogte:
Normaal
6x2 twin-steer |
6x2*4
Chassishoogte:
Laag, normaal
|
6x4
Chassishoogte:
Normaal, hoog
|
6x6
Chassishoogte:
Hoog
|
8x2
Chassishoogte:
Normaal
|
8x2*6
Chassishoogte:
Laag, normaal
8x2 gestuurde achteras |
8x2/4
Chassishoogte:
Normaal
8x2 twin-steer |
8x4
Chassishoogte:
Normaal, hoog
|
8x4*4
Chassishoogte:
Normaal
8x4 gestuurde achteras |
10x4*6
Chassishoogte:
Normaal
10x4 gestuurde achteras |
|
