Nederland

Ervaring in de praktijk

De zuinigste

Brandstofbesparing is niet alleen financieel voordelig, het is ook minder belastend voor het milieu. Brandstofbesparing in de praktijk: ervaringen van onze klanten. Uw perspectief.

Scroll naar beneden

De zuinigste vrachtwagen op de weg

De volgende generatie Scania is als beste uit alle brandstoftests gekomen waaraan het sinds de introductie heeft meegedaan.

Sinds onze nieuwe Scania, die 5% minder brandstof verbruikt, op de markt is gebracht, hebben we er niet alleen de 'Green Truck Award' voor ontvangen, maar blonk hij ook uit bij de beroemde Europese 1000-puntentesten en is hij ook als beste uit meerdere brandstoftests voor verschillende markten gekomen.

We kregen een bestelling voor een witte S500

dus hebben we hem "groen" gemaakt

Sinds onze nieuwe Scania, die 5% minder brandstof verbruikt, is gelanceerd, kregen we er niet alleen de 'Green Truck Award' voor, maar kwam hij ook als beste uit meerdere brandstoftests.

We nodigden één van onze klanten uit om een kijkje te nemen tijdens de productie van zijn Next Generation Scania. Zo kreeg hij een beter idee van brandstofbesparing voor onze klanten, maar ook inzicht in hoeveel inzet er nodig is om die belangrijke procenten op het verbruik te besparen.

Even Aandal is Managing Director bij Elias Breivik, een transportbedrijf in Ålesund, in Noorwegen. Wat hij vooral belangrijk vindt, is het feit dat je niet zomaar even een nieuwe vrachtwagen bestelt. Het gaat erom dat je de juiste vrachtwagen bestelt. Hiervoor is kennis over het gebruik essentieel.

 "De leverancier van onze vrachtwagens snapt niet alleen wat mijn bedrijf nodig heeft, maar heeft ook kennis van de wegen in onze omgeving." –
Even Aandal

Geboren chauffeur

Even raakte vergroeid met de transportsector via het door zijn grootvader Elias in 1935 opgerichte bedrijf. Ook al wilde hij als kind niets liever dan zo snel mogelijk zijn rijbewijs halen om als vrachtwagenchauffeur aan de slag te gaan, uiteindelijk was het zijn plan om het bedrijf over te nemen.

Sinds hij 15 jaar geleden afstudeerde in logistiek en bedrijfskunde, is dat ook precies wat hij heeft gedaan. Hij heeft het kleine familiebedrijf omgevormd tot een goed lopende onderneming met 45 werknemers en 21 vrachtwagens die constant rond rijden.

Het is een regenachtige dinsdagochtend als Even na een vlucht vanaf de westkust van Noorwegen aankomt bij Scania in Södertälje. Hoewel hij vandaag te zien krijgt hoe alles samenvalt, begon het verhaal al eerder. Zowel voor hem als voor Scania.

Een maatwerkoplossing is de nieuwe norm

Bij het kiezen van een voertuig is het van belang om kennis te hebben van de verschillende factoren die van invloed zijn op het rijden. Het gaat niet alleen om de condities op de weg, de gemiddelde snelheid waarmee wordt gereden of geografische en topografische aspecten, maar zeker ook om het type transport waarvoor de vrachtwagens worden gebruikt.
 
Bij het bouwen aan een oplossing, put Scania uit de kennis en inzichten die met een 300.000 voertuigen tellend wagenpark wereldwijd zijn verkregen. De praktijkdata worden verkregen vanuit elk denkbaar type toepassing, terrein en gebruik, waarbij specifieke data van de klant over zijn gereden kilometers en onderhoudshistorie worden meegenomen.
 
We kijken dus naar live data van de voertuigen van onze klanten zelf en voeren hierop grondige analyses uit. Aan de hand van de resultaten worden alle opties zo afgestemd dat de klant uiteindelijk de meest betrouwbare, duurzame en winstgevende vrachtwagen krijgt.
 
Creëer uw eigen perfecte vrachtwagen.

 

De perfecte vrachtwagen voor Ålesund, Noorwegen

Als het aankomt op de details is input van de chauffeur cruciaal, er zijn per slot van rekening duizenden opties om uit te kiezen. En net als in het echte leven, moeten er ook dan vaak concessies worden gedaan. Een kwestie van nauwkeurige afwegingen maken tussen enerzijds functies, comfort en esthetiek, en anderzijds kosten en brandstofverbruik.

Maar als het om keuzes tussen minder subjectieve zaken gaat, kan niets op tegen de werkelijke data van de vrachtwagens van Even. Elke bestelling die bij Scania binnenkomt, wordt dan ook geoptimaliseerd op basis van data die over alle gereden kilometers zijn vastgelegd.

Data vormen dan ook een belangrijk onderdeel van James Cooper's functie als Product Manager bij Scania. En ervoor zorgen dat zijn specifieke kennis van de technische eigenschappen van producten wordt ingezet om aan de wensen en voorwaarden van de klant te voldoen.

"Ons uitgangspunt was om vijf V8-en te vervangen, voor de 500 pk 13-liter motor." – Even Aandal

Brandstofbesparing vraagt een lange adem

Het is een marathon

Een Scania motor bestaat uit meer dan 500 hoofdcomponenten. Deze worden constant door ons getest en verder verfijnd.

Continue verbeteringen in wat misschien kleine details lijken, leveren uiteindelijk een aanzienlijke brandstofbesparing op. Zo veel zelfs, dat alleen al de motor en aandrijflijn van de nieuwe Scania verantwoordelijk zijn voor 3% van de beloofde totale 5% brandstofbesparing.

Op de locatie in Södertälje zijn alle faciliteiten aanwezig: van een metaalgieterij en -smederij, een speciale afdeling voor onderzoek en ontwikkeling met 3.500 engineers, tot een compleet testparcours en een geavanceerd klimaatlab waarin allerlei situaties en snelheden op de weg kunnen worden nagebootst.

Zo kan elke stap in het ontwikkelproces worden herhaald. Een idee dat in het hoofd van een engineer ontstaat, wordt tot een fysiek motoronderdeel gemaakt, dat dan op de weg wordt uitgetest en vervolgens weer teruggebracht voor verder onderzoek en analyses. En dat allemaal zonder het Scania bedrijfsterrein te verlaten.

Södertälje, Zweden

Van ruw staal tot de weg

In de gieterij van Scania worden elke dag honderden tonnen staal op een temperatuur van boven de 1.400 °C gesmolten en vervolgens overgegoten in mallen. Dit is een indrukwekkend zicht en weerspiegelt perfect de pure energie en kracht die de kern vormen van elke vrachtwagen.

Zodra de motorblokken en de andere onderdelen op een bewerkbare temperatuur zijn gebracht, gaan ze naar de productiefaciliteit: een gebouw dat vol staat met enorme machines en robots. Maar hoe dichter de vrachtwagen het eindstadium van het productieproces nadert, hoe meer menselijke interventie er nodig is.

Als we de motorfabriek betreden, worden we persoonlijk welkom geheten door James. Hij leidt ons vandaag rond.

Tijdens onze wandeling door het complex stopt James zo nu en dan om ons op enkele bijzondere onderdelen van de verschillende motoren te wijzen.

"We hebben een patent op dit proces, waarin de cilinder met een plasmacoating wordt afgewerkt waardoor een microscopisch dun laagje ontstaat dat zich aan olie bindt. Dit zorgt ervoor dat de zuigers met minder wrijving bewegen. En het is een van de honderden zaken die u helpt brandstof te besparen.", zegt James Cooper

Een combinatie van kracht en intelligentie

Werken aan brandstofbesparing gaat tegenwoordig veel verder dan motorprestaties. Door intelligente systemen toe te voegen, kan het vermogen veel efficiënter worden gebruikt.

Anders Jensen is Lead Energy Efficiency Expert bij Scania en is werkelijk van alle markten thuis als het om het bouwen en besturen van brandstofbesparende vrachtwagens gaat. Als je hem even hebt gesproken, besef je dat dat ook echt zo is.

Slimmer gebruik van vermogen en brandstof

Hoe u rijdt is net zo belangrijk voor het brandstofverbruik als de aandrijflijn zelf. De slimme systemen in uw Scania helpen u daarom voortdurend om uw rijgedrag optimaal af te stemmen.

Active Prediction met EcoRoll
maakt gebruik van GPS om op basis van de topografische kenmerken van de weg vóór u te voorspellen wanneer er een helling aankomt en er dus moet worden geschakeld of de snelheid moet worden aangepast. Ook wordt met deze functie berekend wanneer u het beste bergafwaarts in zijn vrij kunt rijden. Er is aangetoond dat hiermee tot wel 2 % brandstof kan worden bespaard, met een tijdverlies van hooguit twee minuten op een hele dag.

Opticruise-versnellingsbak –
Een automatisch transmissiesysteem met vier verschillende rijprogramma's (Standard, Eco, Power en Off-road) die helpen het brandstofverbruik te verlagen en extra comfort te bieden. Bovendien hoeft de chauffeur het toerental niet meer in de gaten te houden en ook niet meer zelf te schakelen, waardoor hij of zij zich nog beter op het verkeer en de vrachtwagen kan concentreren.

Scania Driver Support – 
Een systeem dat in realtime feedback aan de chauffeur geeft over de veiligheid en het brandstofverbruik en aan het einde van elke rit een samenvatting geeft.

Optimaal gebruik maken van de ondersteuningssystemen leidt niet alleen tot minder brandstofverbruik, maar maakt een rit ook minder zwaar.

Functies zoals EcoRoll en Active Prediction zorgen ervoor dat chauffeurs zich beter op het verkeer kunnen concentreren. Ze hoeven daardoor zich minder met andere zaken bezig te houden zoals schakelen, de vrachtwagen zo lang mogelijk in zijn vrij laten uitrollen en constant op het toerental letten.

"In tegenstelling tot de chauffeur, krijgt een vrachtwagen nooit te maken met vermoeidheid of concentratieverlies" – Even Aandal

Brengt u verder met

Driver Services

Uw chauffeurs hebben een grote invloed op uw bedrijf wanneer het aankomt op het verlagen van de kosten en het verhogen van uw winst. Door te investeren in training van uw chauffeurs en door de Driver Evaluation Tool te gebruiken, zult u merken dat niet alleen het brandstofverbruik omlaag gaat, maar dat u ook minder last hebt van uitval en onderhoud minder vaak nodig is.

Laten we uw chauffeurs nog beter maken
We kunnen u onze internationaal erkende Scania Driver Training, Coaching en Tools aanbieden, waar zowel beginnende als de meer ervaren chauffeurs beter van zullen worden en er tegelijkertijd aanzienlijk meer brandstof wordt bespaard.

Scania Driver Training en Coaching –
Laat uw chauffeurs op de toppen van hun kunnen presteren. Een deskundige chauffeur maakt de weg veiliger, rijdt zuiniger en verlaagt de belasting op het milieu.

Driver Evaluation Tool –
Het volgen van de prestaties van een chauffeur is essentieel om verbeteringspunten te vinden. Elke rit wordt geanalyseerd en vergeleken met andere ritten die chauffeurs onder vergelijkbare omstandigheden hebben gemaakt. Op basis van de vergelijking krijgen chauffeurs een cijfer voor aspecten zoals de motor stationair laten draaien, het voertuig laten doorrollen en anticiperen. Driver Evaluation Tool maakt deel uit van Scania Fleet Management Systems. Alle hiermee verkregen data worden, samen met tips en feedback voor verbeteringen, in de Fleet Management App en in het FMS-portal online gezet.

Inzicht in het perspectief van de chauffeur

Als we verder het gebouw in lopen, zien we kleine trolleys langsrijden met onderdelen erin, die zo precies op het juiste moment bij het juiste montageteam worden afgeleverd. Er hangen timers waarop steeds wordt afgeteld tot de eerstvolgende vertrektijd.

"Naast alle deskundige monteurs die hier in de fabriek werken, hebben we ook nog meer dan 3.500 engineers bij Onderzoek en Ontwikkeling werken. Door ontmoetingen met klanten zoals Even, vormt zich van al die gedetailleerde kennis een goed beeld van het geheel. Hoewel voor Even zelf natuurlijk het omgekeerde geldt: hij houdt dagelijks zicht op het geheel, maar probeert wel altijd de onderliggende details te begrijpen", vertelt Anders.

Uiteindelijk komen deze twee uitgangspunten samen in één gezamenlijke missie: een continue dialoog met chauffeurs houden en begrijpen hoe zij er tegenaan kijken. Tegelijkertijd moeten we ervoor zorgen dat ze precies weten hoe ze zo efficiënt mogelijk kunnen rijden en hen hiertoe de juiste trainingen en technologie aanbieden.

Geplande uitval, maximale uptime

Omdat geen bedrijf hetzelfde is, zorgen we dat onderhoudsschema's helemaal op uw bedrijf worden afgestemd, waardoor een maximale uptime wordt gegarandeerd, de productiviteit wordt vergroot en u minder last hebt van onderbrekingen van dagelijkse werkzaamheden.

Het geheim achter een maximale uptime: Scania Workshop Services

Voor u op maat gemaakt -
Scania services zijn compleet op uw bedrijfsprocessen afgestemd, waardoor uw wagenpark zo veel mogelijk beschikbaar blijft.

Geoptimaliseerde beschikbaarheid –
Met de benodigde connectiviteit en voertuigdata in realtime kunnen wij onze services proactief en preventief aanbieden zodat u met een maximale uptime en efficiency kunt werken.

Altijd dichtbij –
Waar u ook bent, over de hele wereld hebt u toegang tot het Scania netwerk van werkplaatsen, die 24 uur per dag beschikbaar zijn voor snelle reparaties en de nodige reserveonderdelen op voorraad hebben.

Een licht maar sterk chassis

Het chassis van Even is net aan zijn traject begonnen. Eigenlijk zijn dit de eerste paar meters van de honderdduizenden kilometers die de motor in totaal nog zal afleggen.

"Alle beetjes helpen!" zegt James. De wielen en het chassis vormen letterlijk de verbinding tussen de lading en de weg. Het is als met een goed paar schoenen: met de juiste zorg kunnen ze een leven lang mee.

En de juiste zorg betekent allereerst dat er sterke en betrouwbare onderdelen moeten worden gemaakt. Maar ook een optimaal onderhoudsschema is hierbij van belang om uitval bij de eindklant zo veel mogelijk te beperken.

Daarnaast zijn een sterk chassis en de juiste wielen en banden ook bepalend voor het eindproduct. Het geheel moet echter ook weer niet te zwaar worden, want hoe meer gewicht er rust op het chassis, des te hoger het brandstofverbruik wordt. Bovendien speelt het laadvermogen ook mee.

Volledig nieuwe uitvoering van de motor

In onze nieuwe serie vrachtwagens zijn alle Euro 6-motoren compleet gereviseerd. Met de meest recente aanpassingen hebben we zowel het toerental als het brandstofverbruik omlaag gebracht.

De gloednieuwe uitvoering van de motor is nu uitgerust met:

  • een vernieuwde verbrandingskamer,
  • een groter koelvermogen,
  • een nieuwe achterasoverdrachtsratio van 2,35
  • een uitlaat met SCR-only nabehandeling in alle vier de 13-liter motoren

Alleen al de verbeterde injectoren en vernieuwde verbrandingskamers kunnen tot een brandstofbesparing van wel 0,5% leiden. In combinatie met de nieuwe koelthermostaat die de olie op een optimale temperatuur houdt, halen we zelfs een brandstofbesparing van wel 1%.

Uiteindelijk kan 3% van de beloofde 5% besparing op het totale brandstofverbruik in deze nieuwe Scania worden toegeschreven aan enkel de motor en de aandrijflijn.

Hoger vermogen

Lager verbruik

De huidige 13-liter motor belooft maar liefst 3% zuiniger te zijn in het brandstofverbruik dan eerdere modellen. Dit is allemaal te danken aan talloze verbeteringen in elk van de honderden motoronderdelen.

Volgens Anders gaan engineers werkelijk ieder onderdeel van de motor na om te kijken of er nog mogelijkheden voor verbetering zijn.

We kijken toe hoe een 13-liter-, 500 pk- zescilindermotor die geschikt is voor diesel, biodiesel of HVO, richting het chassis voor ons beweegt. Het gaat om dezelfde motor als die Even heeft besteld.

"Het is fantastisch om zo flexibel te zijn. Hoewel we vandaag de dag nog normale diesel gebruiken, zou ik het liefst zo snel mogelijk overgaan op een alternatieve brandstof. Het is dan ook goed te weten dat er voor een overstap naar HVO eigenlijk alleen een andere filter nodig is",
voegt Even eraan toe.

Gewicht, kosten, robuustheid, efficiency; wrijving en hitte voorkomen. Het is eigenlijk een continue cyclus van verbeteringen.

2% zuiniger

Minder windweerstand

De nieuwe generatie Scania cabines leveren een belangrijke bijdrage aan de totale brandstofbesparing.

Een vermindering van de luchtweerstand vormde een belangrijk uitgangspunt voor het compleet nieuwe ontwerp. Hiervoor is geen opening, hoekje of afdekking buiten beschouwing gelaten.


Alles is gedaan om minder weerstand te creëren voor zowel de cabine als de aanhanger. De lucht moet zich met zo min mogelijk weerstand langs de hele vrachtwagen kunnen verplaatsen. Zelfs de onderkant van de vrachtwagen is verbeterd om luchtverplaatsingen en de weerstand te beperken.

Het resultaat van al dat werk is dat het nieuwe ontwerp van de cabine verantwoordelijk is voor 2% van het beloofde totaal van 5% brandstofbesparing.

Een aerodynamische prestatie

Via een grote deur aan de zijkant van het gebouw worden naast de rij met chassis, diverse Next Generation Scania cabines aangevoerd.

Met chauffeurs die per dag vaak meer dan 500 km op de snelweg rijden, weet ook Even dat luchtweerstand niet alleen de nodige pk's en torsie vereist. In elk geval niet zonder dat ook de brandstofkosten aanzienlijk omhoog gaan.

Terwijl de cabine omhoog wordt getakeld en boven ons hoofd richting het chassis wordt gevoerd, vertelt Anders ons over de nieuwste snufjes die in het laboratorium bij Scania te vinden zijn.

"We kunnen voor elk denkbaar klimaat complete klimaattests uitvoeren, maar als je puur op brandstof wilt besparen, is de luchtweerstand toch wel de belangrijkste factor. Als je ons aerodynamicateam zou vertellen dat je van plan bent een heel stel extra lampen boven op de buitenkant van de cabine te plaatsen, zouden ze je vol ongeloof aankijken", zegt Anders lachend.

Wat voor de één klinkt als iets onbelangrijks, kan voor iemand die op elk detail let een enorm verschil maken.

"Honderdduizenden uren zijn er in het perfectioneren van de volgende generatie Scania cabine gestoken" – Anders Jensen

Van de band rollen

Een ondergronds transportsysteem zorgt ervoor dat de banden in de juiste volgorde worden aangevoerd. Precies zoals Even ze had besteld en van zijn favoriete merk.

"Het profiel en de bandendruk zijn optimaal afgesteld op de wegen in Ålesund en Noorwegen. Daarmee blijft het brandstofverbruik onder alle omstandigheden laag", vertelt James.

Met die steile bergwegen in de regio rond Ålesund, waar vaak ijs en sneeuw op de weg ligt, staat de veiligheid van de chauffeur natuurlijk voorop bij de keuze van een band", legt Even uit.

Anders knikt bevestigend, maar voegt er aan toe dat het met de huidige energiegarantie voor banden niet nodig is om een van de twee aspecten te kiezen. Met de juiste keuze en afstellingen zijn je banden zowel brandstofbesparend als veilig.

"Dit is waar rubber en asfalt samenkomen." – James

En hoewel het verhaal "Het ontstaan van een kampioen in brandstofbesparing" hier eindigt, begint voor Even het verhaal van zijn nieuwe witte, maar ook 'groene', R500 nu pas echt.

Uw eigen perfecte vrachtwagen maken