Je lijkt je te bevinden in .
Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.
Nederland
verkoopregio
Production units

Optimale veiligheid met gordijnairbags ter bescherming bij kantelen en betere remmen

  • De eerste truck met gordijnairbags die de inzittenden beschermen als de truck kantelt.
  • Grotere remcapaciteit met verplaatste vooras en een lager zwaartepunt.
  • De cabinestructuur is verbeterd om de veiligheid van alle inzittenden te verbeteren.
  • Optimale zicht leidt tot betere veiligheid voor kwetsbare weggebruikers.
  • Meer energieabsorberende onderrijbeveiliging vermindert de kracht van de impact.
  • Eenvoudiger en goedkoper te herstellen dankzij de modulaire opbouw.

De ernstigste ongevallen voor truckchauffeurs zijn die waarbij het voertuig kantelt tijdens een ontwijkingsmanoeuvre, te snel een bocht neemt of niet snel genoeg kan stoppen, bv. wanneer het plots een file nadert. Scania heeft zowel de actieve als de passieve veiligheid van de nieuwe serie trucks verhoogd met een aantal elementen die zowel de inzittenden van de cabine als de andere weggebruikers beschermt. Scania schat dat de gordijnairbags het aantal chauffeurs dat bij ongevallen met kantelen om het leven komt, met 25% kunnen verminderen.

"Naast de wettelijk verplichte automatische remfunctie zijn de meeste trucks die onze klanten in Europa kopen, ook uitgerust met een aantal andere systemen ter ondersteuning van de chauffeur, die de veiligheid op een actieve manier verbeteren", zegt Christofer Karlsson, Head of Crash and Safety Systems bij Scania. "Maar hoe goed voorzieningen, zoals de verschillende elektronische systemen ook werken, echt goed basismateriaal blijft nodig om maximale prestaties te halen wanneer het op veiligheid aankomt."

Scania ontwikkelde het basisdesign van de cabines in de nieuwe trucks samen met zustermaatschappij Porsche Engineering. Met de troeven van hoogwaardig staal en moderne montagetechnieken creëerden de ingenieurs een ongelooflijk robuuste cabinestructuur. De grote, nieuwe S-cabines met vlakke vloer zijn even goed tegen ongevallen bestand als de andere cabines uit de serie.

De cabine in de nieuwe serie trucks van Scania kan worden uitgerust met gordijnairbags voor het geval de truck kantelt, een primeur voor de industrie.

"Het gebruik van de veiligheidsgordel, de nieuwe gordijnairbags, de airbags op het stuur en de voorspanners op de veiligheidsgordel bieden de inzittenden veel grotere overlevingskansen en zorgen voor minder letsels in geval van kantelen dan bij een traditionele truck", aldus Christofer Karlsson. "Het geavanceerde noodremsysteem verbetert de veiligheid aanzienlijk en nu levert Scania een aantal bijkomende bijdragen onder de vorm van verder ontwikkelde remfunctie en een lager zwaartepunt."

De nieuwe cabines werden ontworpen en getest om te voldoen aan de zware crashtests die in Zweden worden toegepast (ook al zijn ze niet langer wettelijk vereist), waarbij dezelfde cabine in drie verschillende scenario’s wordt getest om een ongeval met kanteling te simuleren. Daarnaast werd de stuurkolom onder het stuur zo ontworpen dat ze de impactenergie absorbeert en de kracht van de impact waaraan de chauffeur kan worden onderworpen, vermindert.

 

Zowel de frames als de complete cabines van de nieuwe serie trucks van Scania ondergaan tijdens de ontwikkelingsfase een hele reeks uiteenlopende bijzonder zware tests.

De standaardpositie van de vooras werd 50 mm naar voren geschoven. Dit zorgt o.a. voor een kortere overhang en verkleint het duikgedrag wanneer er hard geremd moet worden (in het bijzonder omdat ook het zwaartepunt van de cabine werd verlaagd).

De basisconfiguratie voor voertuigen voor lange afstanden is nu dat ze remcilinders van 30" hebben voor de schijfremmen op de vooras. Dit garandeert ook de goede werking van de remmen, ongeacht of de chauffeur of het AEB-systeem het werk doet. De eigenlijke remafstand hangt altijd af van diverse factoren, zoals de toestand van de banden, de toestand van de weg enz., maar onder gelijke omstandigheden is de remafstand van de nieuwe truck 5% korter.

Kwetsbare weggebruikers

Tijdens de ontwikkelingsfase hechtte Scania ook veel belang aan het vermogen van de truckchauffeur om de weg te delen met andere weggebruikers, waaronder de meest kwetsbare, zoals fietsers en voetgangers. Jammer genoeg beseffen de andere weggebruikers niet altijd de bijzondere omstandigheden die van toepassing zijn op een truck in het verkeer. Daarom moeten trucks zo ontworpen zijn dat de chauffeurs maximale ondersteuning krijgen in de vorm van optimaal zicht en goede manoeuvreerbaarheid. Zelfs kleine ongevallen bij lage snelheid waarbij niemand gewond raakt, zoals lichte aanrijdingen met auto’s, brengen kosten en ongemakken met zich mee, die we nu kunnen verminderen.

Wanneer een chauffeur een voertuig bestuurt dat zich harmonisch en voorspelbaar gedraagt, loopt hij een veel kleiner risico gestrest te raken en in kwetsbare situaties terecht te komen.

"Het belangrijkste is alles te zien vanuit de positie van de chauffeur, van het ontwerp van de A-stijlen en de grootte en de vorm van de ramen, tot essentiële details in het ontwerp van de verschillende spiegels van het voertuig”, vertelt Christofer Karlsson. "Maar ik denk ook aan kenmerken zoals het ergonomische design van het interieur van de cabine, het nauwkeurige stuursysteem en de vlotte respons van het voertuig op elke intentie van de chauffeur. Een gestreste chauffeur zal minder goed rijden, terwijl een chauffeur die voelt dat het voertuig perfect doet wat hij wil, minder risico loopt bij een ongeval betrokken te raken."

Er zijn uitstekende opties om uw Scania uit te rusten met ondersteunende systemen in de vorm van camerasensoren en andere waarschuwingssystemen. De audiosystemen van de trucks zijn zo uitgerust dat ze tot vier verschillende camera’s aankunnen. Voor trucks die in een stedelijke omgeving rijden, kunnen de camera’s bijvoorbeeld een overzicht van de onmiddellijke omgeving van de truck bieden. Aangezien de voertuigen van Scania sinds 2014 uitgerust zijn met de moderne CAN-bustechnologie (Body Communication Interface) kan de werking van randapparatuur en accessoires gemakkelijk door programmering worden bestuurd in de plaats van met kabels.

Gemakkelijk hersteld = meer uptime en beschikbaarheid

Is er echter een ongeval en moet de truck worden hersteld, dan garandeert de unieke, modulaire opbouw van Scania een vlotte beschikbaarheid van onderdelen, aangezien de truck niet langer in de garage staat dan strikt noodzakelijk is. Een ander, duidelijk doel van onze ontwikkelaars was de kosten voor de klanten verminderen bij de herstelling van lichte, externe schade, of het voertuig door een R&O contract gedekt is of niet.

"Een van de algemene doelstellingen is uiteraard de kosten voor de klanten laag te houden en hetzelfde geldt voor de nodige tijd om de nieuwe voertuigen te herstellen”, bevestigt Lars Karlsson, Head of the Services Range bij Scania. "Een ander doel is het aantal voertuigen die om welke reden dan ook niet meer kunnen rijden, met de helft terug te dringen. Dit is een heel ambitieus doel en alleen de tijd zal uitwijzen of we erin slagen. Maar op basis van wat we hebben gezien tijdens de ontwikkelingsfase en tijdens uitgebreide fieldtests met klantenvoertuigen, geloven we dat het mogelijk is.”