Je lijkt je te bevinden in .
Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.
Nederland
verkoopregio
Production units

Nieuwe Euro 6 bio-ethanolmotor van Scania

Met de nieuwe P 280 introduceert Scania haar vierde generatie bio-ethanoltrucks en de eerste truck die aan de Euro 6 eisen voldoet. Nu de serie ook een ED95-model omvat, heeft Scania haar positie als vrachtautofabrikant met het breedste en meest uitgebreide aanbod op de markt verder versterkt. “Wij streven ernaar om alle klanten een duurzaam alternatief te kunnen bieden, ongeacht hun vestigingsplaats en rijcondities. Daarbij moeten onze oplossingen gunstig zijn voor hun totale rendement,” vertelt Magnus Höglund, die bij Scania Trucks verantwoordelijk is voor alternatieve brandstoffen en aandrijflijnen. “Bio-ethanol is de alternatieve brandstof die nu het meest voorhanden is, voor een enorme CO2-verlaging zorgt en bovendien gemakkelijk in het gebruik is.”

• Scania introduceert een 9-liter 5-cilinder 280 pk lijnmotor die op ED95 (bio-ethanol met ontstekingsverbeteraar) loopt.

• De motor werkt volgens het dieselprincipe met compressieontsteking.

• Het geleverde koppel is 1.250 Nm en de motor kenmerkt zich door een grote souplesse, efficiënte nabehandeling en een hoog rendement (gelijkwaardig aan een dieselmotor).

• Ethanol wordt al meer dan 100 jaar toegepast, is wereldwijd leverbaar en kan lokaal worden geproduceerd. Van alle hernieuwbare brandstoffen die wereldwijd beschikbaar zijn, is 90% geproduceerd op basis van ethanol.

Het nieuwe, milieuvriendelijke motoralternatief is gebaseerd op Scania’s bekende 9-liter dieselmotor. Omdat de ED95-motor volgens het dieselprincipe werkt en compressieontsteking heeft, waren er relatief weinig modificaties nodig.

De belangrijkste aanpassingen die gedaan zijn, houden verband met het brandstofinspuitsysteem en de cilinders met het oog op de hogere compressie. Het nabehandelingssysteem is gebaseerd op Scania’s filosofie om alleen SCR te gebruiken, die Scania voor steeds meer Euro 6 motoren toepast.

“Hoewel er veel ontwikkelingswerk in deze motor is gaan zitten, zijn de uitwendige verschillen niet erg groot”, vervolgt Höglund.

Hetzelfde geldt voor hoe de klanten de motor in de praktijk ervaren. Bio-ethanol is gemakkelijk in het gebruik, de trucks rijden er goed op en de souplesse is groot. Deze conclusies kwamen duidelijk naar voren uit de veldtests die Zweedse klanten hebben gehouden in het kader van “Clean Trucks”, een multidisciplinair onderzoeksproject dat financiële steun heeft gekregen van de stad Stockholm.

Scania introduceerde haar eerste bio-ethanolmotoren al in 1989 om te voldoen aan de Euro 3 eisen. Ethanol is in een verscheidenheid van vormen ongetwijfeld de hernieuwbare brandstof die het best beschikbaar is, zowel kwantitatief als geografisch gezien. De brandstof is relatief gemakkelijk en goedkoop om te produceren en te gebruiken, gaat niet achteruit in kwaliteit en zorgt voor een aanzienlijke CO2-verlaging tegen redelijke kosten.

“Met de toevoeging van een bio-ethanolmotor aan onze Euro 6 serie, vergroten wij de afstand tot de concurrentie,” zegt Höglund. “Klanten die hun milieu-impact nu al willen verminderen, zouden er goed aan doen om Scania eens om advies te vragen. Ongeacht hoe en waar zij rijden, geldt dat Scania altijd een oplossing met hernieuwbare brandstoffen kan leveren. De keuze voor een bepaalde alternatieve brandstof wordt bepaald door factoren als de aanwezige infrastructuur, fiscale maatregelen en de productiekosten. Dankzij de breedte van ons aanbod kunnen wij oplossingen leveren die variëren van voedseldistributie in steden tot houttransporten in de bossen.”

Feiten - ED95

Scania’s bio-ethanolmotoren lopen op ED95, een ethanolbrandstof met 5% ontstekingsverbeteraar en smeermiddelen. Dankzij dit additief kan de motor volgens het dieselprincipe werken, met compressie-ontsteking. Afhankelijk van de gebruikte grondstof en het productieproces kan ED95 de CO2-uitstoot met wel 90% verlagen vergeleken met gewone dieselbrandstof. De brandstof heeft ook een gunstig effect op de NOx-uitstoot.

ED95 kan op dezelfde manier als diesel worden opgeslagen en getankt en heeft goede eigenschappen bij lage temperaturen. Verder komen de vermogenscijfers van Scania’s ED95-motoren overeen met die van dieselmotoren. Hoewel er in sommige regio’s openbare tankstations zijn, hebben vervoerders vaak ook een eigen station.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:

Örjan Åslund, Productzaken, Scania Trucks, tel. +46 70 289 83 78

orjan.aslund@scania.com