Je lijkt je te bevinden in .
Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.
Nederland
verkoopregio
Production units

De Scania XT-serie

Een droommissie voor ontwerpers van Scania

Vormgeving van een geheel nieuwe serie

De missie was een droom die uitkomt voor het ontwerpteam van Scania: een geheel nieuwe serie trucks vormgeven voor de allerzwaarste bouwwerkzaamheden. En wel in nauwe samenwerking met de toekomstige gebruikers van deze nieuwe voertuigen.

"Wat zou je als ontwerper nog meer kunnen verlangen", stelt Kristofer Hansén, Hoofd van Vormgeving en industrieel ontwerp bij Scania.

De XT-serie is de tweede fase in de nieuwe generatie trucks van Scania en is gericht op zware, uitdagende en ruwe bouwwerkzaamheden. De truck is gebouwd op basis van het modulaire systeem van Scania, maar er moesten veel nieuwe onderdelen worden ontwikkeld om de nieuwe serie te voltooien.

Wanneer ontwerpers van Scania praten over hun werk met de nieuwe voertuigen voor bouwwerkzaamheden, hebben ze het soms over 'getrouw blijven aan de materialen'.

 “Alles wat aan deze serie is toegevoegd, heeft een specifieke functie en is doordacht vanuit het gezichtspunt van de gebruikers. De nieuwe bumper is bijvoorbeeld uiterst robuust en efficiënt. Er zijn geen kunststof of extra onderdelen: het is een solide, metalen bumper. De bumper is betrouwbaar en werkt perfect, en dat wordt ook uitgedragen door het ontwerp", aldus Hansén.

In zijn werk als teamleider voor het ontwerp van het exterieur, moest Anders Lundgren getrouw blijven aan dezelfde trefwoorden als bij de ontwikkeling van de langeafstandsvoertuigen van de nieuwe generatie: atletisch, dynamisch en herkenbaar. "Maar met deze nieuwe voertuigen voor bouwwerkzaamheden hebben we nog een trefwoord toegevoegd: authentiek", vertelt Lundgren.

"In de bouwserie gaat het vooral om zwaar werk, en die ervaring moet worden uitgedragen in de materialen waarmee we werken. 'Authentiek' zijn betekent dat je nooit compromissen sluit met betrekking tot het materiaal. Het is een ware uitdaging om onderdelen vorm te geven in staal van 4 mm met een hoge treksterkte in plaats van in kunststof, en om dit samen te laten werken met de rest van de cabine en de truck. De kenmerkende lijnen moesten op een specifieke manier worden overgenomen. Wanneer ik naar het eindresultaat kijk, ben ik echt trots op het werk dat het team heeft verricht. Ik vind echt dat het ons is gelukt om de kracht van het ontwerp op een eerlijke en unieke manier uit te drukken." 

''Ik had altijd al deze visie van de bumper en wat bouwvoertuigen doen...net als de kracht van een vuist! Met de lagere voorzijde van deze nieuwe trucks vind ik echt dat we het juiste resultaat hebben bereikt.''

Hoofdvormgever exterieur Allan Macdonald benadrukt het belang van de modulaire benadering van Scania bij een project als de nieuwe XT-serie.

“Bij een dergelijke truck hebben de functies de hoogste prioriteit. Daarom mogen er geen functies zijn die een compromis veroorzaken voor andere functies. En aangezien de functies zo zichtbaar zijn, kun je de vormgeving en de functie niet scheiden", stelt hij.

Een ander voorbeeld van de zeer zichtbare functies zijn de zijtreden op de carrosserie, die in deze trucks zijn geïntegreerd om de chauffeurs een goed zicht te bieden op het kiepplatform.

"Ze zijn sterk, onbuigzaam en gecombineerd met een vaste dakhandgreep voor de chauffeur. Dit is een typisch voorbeeld van een functie die is ontworpen voor de chauffeur."

Dezelfde focus op de chauffeur geldt voor de ontwikkeling van een nieuw interieur voor de trucks voor het bouwsegment. Anna Börjesson Bodestig, senior industrieel ontwerpster, beschrijft het als "een geoptimaliseerde dagcabine voor een werksituatie die zwaarder en ruwer is dan andere".

"We hebben ons geconcentreerd op het zo functioneel en duurzaam mogelijk maken van het interieur.

We hebben veel kleine details geoptimaliseerd; het verlengbare instrumentenpaneel, flexibelere opbergruimte, een achterruit, nieuwe stoelen, nieuwe matten met hogere randen, dit alles om de chauffeurs in de bouwsector de beste werkomgeving ooit te bieden."

Een ander belangrijk aandachtsgebied voor het interieurontwerp was veiligheid

"Voor een chauffeur in het bouwsegment is het belangrijk om een zeer goed direct zicht rondom de cabine te hebben en alle knoppen en andere elementen om hem of haar heen makkelijk te kunnen bereiken. Verder worden hier verschillende kleine details verenigd om de omgeving van de chauffeur in de bouwsector te optimaliseren."

Een veiligheidsfactor die soms over het hoofd wordt gezien is de invloed van de kleur en het materiaal op de chauffeursomgeving. Voor Christina Isomaa, teamleider van kleur en afwerking bij het ontwerpteam van Scania, is dit vanzelfsprekend een belangrijk aspect.

“We maken kleur- en materiaalkeuzen die zijn geoptimaliseerd voor onze klanten en hun behoeften. Een voor de hand liggend aspect is het kiezen van materialen die gemakkelijk te reinigen zijn voor het interieur om het een frisse uitstraling te geven. Interieurkleuren worden samengesteld met het oog op zowel comfort als veiligheid. Voor het omgaan met een zwaar bouwvoertuig in een stressvolle omgeving moet de focus volledig op het rijden liggen. Ons doel was om veiligheid in te bouwen in de cabine via onze harmonieuze kleuren; de cabine moet een aangename indruk geven en geen verstorende."

Het tegenovergestelde geldt voor het exterieur.

"Blaze oranje is een van de vele kleuren in ons Scania palet", vertelt Isomaa. "Het was een gemakkelijke keus. Oranje is een sterke kleur: een sterke kleur voor een sterk merk. Het gaat natuurlijk ook om veiligheid. Deze voertuigen werken in omgevingen waarin hun zichtbaarheid essentieel is. Oranje is in veel opzichten de waarschuwingskleur van de natuur zelf."