Je lijkt je te bevinden in .
Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.
Nederland
verkoopregio
Production units

Scania EU Stage V

voldoen aan de eisen, verwachtingen overtreffen

EEN BEPROEFDE EN BRANDSTOFZUINIGE OPLOSSING

De EU Stage V-motorreeks van Scania voldoet niet alleen aan de eisen van de wetgeving op het gebied van emissieniveaus, maar doet dit met een lager brandstofverbruik, lagere operationele kosten en minder gevolgen voor het milieu.

Scania demonstreerde de oplossing voor de EU Stage V-emissienorm al in het voorjaar van 2016, ruim voor de ingangsdatum van de wetgeving in 2019.

De reeks, die bestaat uit 9- en 13-liter lijnmotoren en 16-liter V8-motoren, wordt geleverd met vermogens van 202-566 kW (275-770 pk) voor industriële toepassingen en 222-528 kW (250-605 kVA) voor generatortoepassingen. 

Het brandstofverbruik is tot 5% lager voor industriële toepassingen (ten opzichte van de EU Stage IV-oplossing) en tot 9% voor generatortoepassingen (vergeleken met de EU Stage IIIA-oplossing). Daarnaast biedt de EU Stage V-motorreeks ook een indrukwekkend koppel en een geweldige motorrespons, wat extra flexibele prestaties geeft.

Scania heeft zorgvuldig toezicht gehouden op alle strategische stappen: van motorontwerp en ontwikkeling tot montageproces, de ontwikkeling van het motormanagementsysteem, brandstofinspuiting en emissieregelsystemen. Alle stappen zijn door Scania zelf uitgevoerd. 

De technische oplossing is gebaseerd op het Euro 6-concept van Scania en maakt gebruik van een dieseloxidatiekatalysator, een selectieve katalysatorreductie-eenheid en een dieseldeeltjesfilter. Omdat de oplossing zich al heeft bewezen, is een hoge betrouwbaarheid gegarandeerd. Deze wordt nog verder versterkt door de traditionele sterke punten van Scania zoals productkwaliteit, beschikbaarheid van onderdelen, een uitgebreid ondersteuningsnetwerk en de inzetbaarheid van de apparatuur. Voor klanten betekent dit een langere bedrijfstijd van de machines en uiteindelijk meer inkomsten.

De sleutel tot succes

Bij het ontwikkelen van de EU Stage V-oplossing heeft Scania gebruikgemaakt van computersimulaties en andere testmethoden om de effectiefste concepten te kiezen. Deze concepten werden beoordeeld op vijf belangrijke criteria: behandeling van uitlaatgasemissies, prestaties en respons, brandstofverbruik, kosten en levensduur van de motor.

"We keken naar worst-case scenario's voor verschillende toepassingen, waaronder graafmachines, oogstmachines, compressoren en voorladers. Tijdens het project is veel aandacht besteed aan thermomanagement en transiëntrespons."

VAN DAVENPORT

TOONAANGEVENDE KALIBRATOR

Thermomanagement houdt in dat de temperatuur op een optimaal niveau wordt gehouden in het nabehandelingssysteem, ongeacht de omgeving en operationele omstandigheden, terwijl transiëntrespons laat zien hoe goed en snel de motor koppel opbouwt.

De sleutel tot succes is de integratie van de gasklepreactie in de regelstrategieën van de variabele turbocompressor (VGT), die ook werkt als een uitlaatrem. 

Doosan in een producent van bouwmachines waarmee Scania al jarenlang samenwerkt. Het is een van de bedrijven die betrokken was bij de praktijktesten voor het beoordelen van hardware en software van de motor en de kalibratie. Zo heeft Doosan de 9-liter motor met vijf cilinders van Scania getest en de 13-liter motor met zes cilinders. 

Wat het machine-ontwerp en de motorinstallatie betreft, kunnen bestaande klanten een ongecompliceerde installatie verwachten. Het platform en de ecologische voetafdruk blijven immers onveranderd ten opzichte van de EU Stage IV-oplossing. Verder zijn de DOC en DPF ingebouwd in een gebruikelijke houder met flexibele steunen en kunnen de kanalen voor in- en uitlaatgassen 360 graden worden gedraaid ten behoeve van het installatieproces. Zoals altijd zorgen toepassingstechnici van Scania voor ondersteuning tijdens het ontwerpen en installeren.

PRODUCTREEKS

De volgende Scania motoren voldoen aan EU Stage V: de 9-liter lijnmotor met vijf cilinders, de 13-liter lijnmotor met zes cilinders en de 16-liter V8-motor, met vermogens die variëren van 202 kW tot 566 kW.

Nabehandeling

De belangrijkste componenten die nodig zijn voor het uitlaatgasnabehandelingssysteem: een dieseloxidatiekatalysator (DOC) voor het verwerken van HC- en CO-emissies; een dieseldeeltjesfilter (DPF) om de uitstoot van deeltjes binnen de wettelijke grenzen te houden; en een selectieve katalysatorreductie-eenheid (SCR) voor het verwerken van NOx-emissies, met ureumverstuivers en een verdamper.