Je lijkt je te bevinden in .
Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.
Nederland
verkoopregio
Production units

ALTIJD OP ZOEK

Scania Transport Laboratory

Op het spoor van een EURO 6 die alle records breekt

Bij de beproeving van nieuwe voertuigen en om meer te weten te komen over door chauffeurs ervaren omstandigheden, leggen de voertuigen van het Scania Transport Laboratory soms verbazingwekkende afstanden over de weg af. Het records brekende voertuig maakt deel uit van het wagenpark van 35 voertuigen van het Transport Loboratory en is een van de tools van Scania om realistische ´real-life´ gegevens over de transportbranche te verzamelen.

De voertuigen in het wagenpark van dit lab variëren van een G 280 tot een R 730 en worden gebruikt voor het vervoer van ladingen, waaronder transmissies en motoren, tussen de productie-eenheden in Södertälje, Zweden, en Zwolle in Nederland. Het totale voertuiggewicht binnen de vloot bedraagt gemiddeld 35 ton en het indviduele gewicht varieert van 22 tot 78 ton.

Het Scania Transport Laboratory is een 100% dochter van Scania, maar wordt geëxploiteerd als onafhankelijk transportbedrijf. De CEO ervan is Anders Gustavsson. “Het is onze missie om voor Scania Research & Development snel operationele gegevens over nieuwe voertuigen te verzamelen,” legt Gustavsson uit. “De verzamelde data worden vervolgens gebruikt om de producten en transportoplossingen van Scania nog verder te verbeteren.”

Gustavsson geeft aan dat het gemiddelde brandstofverbruik van de R 580 op een niveau van 29,8 liter per 100 kilometer heeft bedragen.

Scania heeft ca. 100 chauffeurs in dienst om het wagenpark van het transportlaboratorium 24 uur per dag op de weg te houden om zijn belangrijke missie te vervullen. De afstand tussen Södertälje en Zwolle bedraagt ca. 1300 kilometer en vier tot zes chauffeurs werken in ploegendiensten om de klus te klaren. Elke wagen rijdt ca. 10.000 kilometer per week en de beschikbaarheid van het wagenpark ligt dicht bij 100 procent.

Cem Kizilkaya is de wagenparkmanager van het Scania Transport Laboratory. “Een dergelijke bedrijfsvoering vereist een intensieve planning van de in te zetten chauffeurs en we hebben een bijzonder systeem om dat onder controle te houden,” zegt hij.

Het Japanse transportbedrijf Transweb bestudeerde het planningtool van het laboratorium en vond het zo efficiënt dat men deze methode overgenomen heeft. Chauffeurs en managers van Transweb hebben het Scania Transport Laboratory nu al drie keer bezocht om meer te weten te komen over efficiënt rijden met trucks en de efficiënte exploitatie van een wagenpark.

U zult misschien denken dat het de professionele chauffeurs van het Scania Transport Laboratory niet veel uitmaakt welke vrachtwagen zij toegewezen krijgen. Maar zelfs voor hun is de V8 de absolute top. “De meeste wagens worden met hun kenteken aangeduid, behalve de R 730,” zegt Kizilkaya. “Zelfs voor ervaren chauffeurs is het rijden in een V8-truck iets bijzonders.”

  • rich-text-image Met naar verwachting 900.000 kilometer op de teller in oktober 2015 is een Scania R 580 van het Scania Transport Laboratory vrijwel zeker de Euro 6 V8-truck met de meeste gereden kilometers ter wereld.
  • rich-text-image De ervaren chauffeur Annette Lindström heeft dertig jaar ervaring waarvan de afgekopen vijf jaar bij het Scania Transport Loboratory.

Research on the go

VIJF VRAGEN

Annette Lindström is een van de bijna 100 chauffeurs in dienst van het Transport Loboratory, de onderzoeksfaciliteit van het bedrijf om ´real-life´ gegevens over de transportbranche te verzamelen. Legend kreeg Lindström nog net te pakken, voordat zij op pad zou gaan voor een rit met een R 580.

  1. In hoeverre is het werk voor het Scania Transport Laboratory anders dan het werk bij een ander internationaal transportbedrijf?

    Er is een groot verschil. Ik rijd al sinds 1986 en heb veel ervaring in het transport. Voor het transportlaboratorium werk ik nu ook al vijf jaar. Wat deze baan zo bijzonder maakt? Het is heel leuk om betrokken te zijn bij de ontwikkeling van de branche via het onderzoek dat hier plaatsvindt.

    Het rijden voor het transportlaboratorium is ook extreem veilig. Als er iets gebeurt, kan ik altijd een beroep doen op onze fantastische assistentie. En er komt hier een constante stroom van nieuwe wagens langs, dus elke dag brengt iets nieuws. Het duurt even, voordat je gewend bent aan deze nieuwe manier van werken. Wanneer ik bijvoorbeeld vanaf Zweden naar het zuiden rijdt, krijg ik op weg naar Nederland bijna elke dag een nieuwe auto, is dat niet geweldig? Vroeger reed ik natuurlijk altijd in dezelfde wagen.
     
  2. Hoe het is om een combinatie van 31,5 meter te rijden in plaats van een normaal span van 25,25 meter?

    Als ik rechtdoor rijdt, maakt het in feite weinig uit. Het verschil in lengte merk ik vooral, wanneer ik van de weg afga voor een rustpauze. Ik moet opletten waar ik heenrijdt om een plek te vinden voor de meer dan 31 meter waarmee ik op weg ben. Op sommige parkeerplaatsen kan dat lastig zijn.

  3. Hoe is het om een V8-truck te rijden?

    Dat is geweldig. Ze kunnen veel meer aan, dat merk ik vooal als ik ergens bergop rijd. Tegenwoordig verliezen zelfs de dubbel beladen combinaties niet veel snelheid. Ik hoop echt dat ik binnenkort de kans krijg om in een R 730 te rijden. Dat is een wagen waar ik me echt op verheug.

  4. Bij het transportlaboratorium heb je extra rijopleidingen gekregen. Heeft dat invloed gehad op je rijstijl en zo ja, in welk opzicht?

    Sinds ik in dienst ben gekomen bij Scania, is het vooral de focus op zuinig rijden die me het meest opgevallen is. Vroeger was het gewoon een kwestie van gas geven, maar tegenwoordig ligt de lat hoger. Je daagt jezelf doorlopend uit om milieuvriendelijker en zuiniger te rijden.

  5. Je rijdt ook een V8 als je niet aan het werk bent, een Oldsmobile uit 1960. Hoe is dat?

    Mijn Oldsmobile cabrio is mijn grote hobby en mijn oogappel. Ik ben doorlopend bezig met de restauratie ervan en ook dit jaar zal ik een of twee dingen doen, zoals het bijwerken van de lak en de vervanging van de bekleding. In mijn vrije tijd maak ik vaak een rit en deze zomer zal ik met een paar vrienden een uitstapje naar Tallinn maken.
“Op weg naar Nederland krijg ik bijna elke dag een nieuwe auto, is dat niet geweldig?”

Feiten

Annette Lindström, chauffeur Scania Transport Laboratory
Leeftijd: 56
Familie: vier kinderen en twee kleinkinderen
Interesses: oude Amerikaanse V8´s, katten en haar gezin.