Je lijkt je te bevinden in .
Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.
Nederland
verkoopregio
Production units

Motortechnologie

Altijd op kop

    Injectie-, verbrandings- en turboladersystemen

    Ver vooruit kijken en anticiperen is voor Scania-rijders even belangrijk als in engineering. Dat is de reden waarom wij altijd een stap vooruit zijn, wanneer het op motortechnologie en de interne ontwikkeling van cruciale componenten aankomt. Wij maken nuttig gebruik van onze ervaring en expertise om onze motoren te bouwen met een duidelijk doel voor ogen: om uw performance te maximaliseren, brandstof te besparen, de veiligheid te verbeteren en het onderhoud te minimaliseren.

    Scania motormanagement

    Het Scania motormanagementsysteem is het brein van uw Scania en heeft de volledige controle. We werken nauw samen met motor- en transmissiespecialisten om ons systeem te perfectioneren.

    We hebben een nieuwe generatie motormanagementsystemen ontwikkeld zodat we een volledige controle over alles aspecten van de motorperformance kunnen garanderen. Scania-eigenaren hebben de volledige controle over de brandstofinjectie, EGR, de laadlucht, de koelventilator en de bedrijfstemperatuur van de motor, de turbo met variabele geometrie, de uitlaatrem, de naleving van emissieregels (NOx-beperking) en de behandeling van het uitlaatgas.

    Ons gespecialiseerde motormanagementsysteem biedt het bijkomende voordeel van een geavanceerde on-board diagnose en de gedetailleerde registratie van alle operationele data die een intelligente analyse mogelijk maakt.

    Perfectionering van ons verbrandingsconcept

    Wij hebben het modulaire Scania-verbrandingsconcept ontwikkeld om de mogelijkheden voor brandstofbesparingen, de verlaging van CO2-emissies en royale koppels te maximaliseren. Bij elke motor die wij bouwen, zetten wij ons in voor een maximale verbrandingsefficiëntie.

    Elke nieuwe motor begint met de creatie van een geoptimaliseerde individuele cilindereenheid. Variaties in aspecten van het ontwerp worden geëvalueerd en verfijnd en leiden tot uitgangsvermogens met de meest wenselijke karakteristieken. 

    Het potentieel voor optimalisaties is het grootst, wanneer de fysieke afmetingen van de boring en slag binnen specifieke kritische limieten vallen die wij handhaven. De ontwikkeling van het modulaire Scania-verbrandingsconcept is gebaseerd op deze bevindingen.

    Motorontwerpen zijn in de loop van tientallen jaren geëvolueerd, maar alle truckmotoren van Scania zijn gebaseerd op dit geavanceerde concept. De motoren hebben identieke verbrandingskamers en een groot aantal gedeelde componenten zoals stoterstangen, kleplagers, zuigerringen en klepstoters. Dat maakt de motoren eenvoudig om te onderhouden en te repareren.

    Selective Catalytic Reduction (SCR) om uw brandstofbesparingen een boost te geven

    Scania SCR is bijzonder efficiënt bij consistent hoge snelheden, hoge motorbelastingen en een hoog bruto gewicht en daarmee is het een ideale keuze voor een breed scala van transporttaken. Scania gebruikt SCR of SCR in combinatie met EGR om de Euro 6-emissieniveaus te halen.

    De Selective Catalytic Reduction (SCR) biedt zelfs voor de meest krachtige V8-motoren een adquate reserve voor de koeling. De nabehandeling met het op ureum gebaseerde additief AdBlue zorgt voor een minimal uitstoot van stikstofoxiden met het uitlaatgas.

    AdBlue wordt in de uitlaat geïnjecteerd en gaat een reactie aan in de katalysator die in de demper is geïntegreerd. Scania´s gepatenteerde besturingssysteem bewaakt deze reacties om te allen tijde optimale prestaties veilig te stellen.

    De recirculatie van uitlaatgas (Exhaust Gas Recirculation: EGR) helpt bij de emissieverlaging

    EGR verlaagt de emissies tijdens de verbranding, rechtstreeks in de verbrandingskamer.

    Scania´s EGR verlaagt de stikstofoxide-emissies door een deel van het uitlaatgas te koelen en opnieuw te gebruiken. Dit leidt tot een efficiënte verlaging van het stikstofoxidegehalte dankzij een lagere verbrandingstemperatuur. Scania EGR bespaart ook gewicht en laat ruimte vrij op het chassis voor grotere brandstoftanks. Scania EGR zorgt onder alle omstandigheden voor een effectieve verlaging van de emissies: op de snelweg, op bouwplaatsen en in de stad.

    Gelijkmatig en stabiel rijden met de PDE-unit-injector van Scania

    Geavanceerde verbranding met hogedruk-injectie.

    De PDE-unit-injectoren (een geïntegreerd brandstofinjectiesysteem leveren de juiste hoeveelheid brandstof op het juiste moment - met exact de juiste druk. De verbranding in elke cilinder wordt individueel geregeld om het brandstofverbruik en schadelijke emissies te minimaliseren. Als chauffeur zult u merken dat de motortoerentallen stabieler zijn bij het manoeuvreren in druk verkeer of bij het langzame rangeren op krappe parkeerplaatsen.

    Elke unit-injector heeft een eigen integrale hogedrukpomp die individueel aangestuurd wordt op het punt van injectie. Dit resulteert in een lager brandstofverbruik en schonere emissies. Het systeem bestaat uit een beperkt aantal onderdelen wat in een hogere betrouwbaarheid resulteert. De werkingstest met de ingebouwde diagnosefunctie duurt slechts enkele seconden en kan zo nodig door een Scania-monteur aan de kant van de weg worden verricht.

    Scania XPI

    Stabiele prestaties, ongeacht de omstandigheden.

    Met Scania XPI (extra-hogedruk-injectie) kunnen de brandstoftoevoer en de injectiedruk met uitzonderlijke precisie en onafhankeljk van motortoerental en last worden ingesteld. Dit geavanceerde systeem past zich continu aan de wisselende toerentallen en situaties aan, zodat elke druppel diesel optimaal gebruikt wordt. Het maakt binnen elke cyclus gebruik van max. drie exact getimede brandstofinjecties om de prestaties en het verbruik te verbeteren - en de schadelijke emissies te verlagen.

    Klaar voor de test

    De Euro 6-motoren van Scania werden voorafgaand aan de lancering duizenden uren lang aan zware testen onderworpen.