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Especificaciones de la serie P

Óptimo para operaciones urbanas

Resistencia incondicional

La serie P se destaca en calles urbanas densas y congestionadas, así como en sitios de construcción con actividad intensa. Nuestros camiones potentes y ahorradores de combustible son legendarios. Las gamas completas de motores de 7, 9 y 13 litros cuentan con la tecnología SCR, que reduce el impacto ambiental y el consumo de combustible sin sacrificar potencia. El cambio de marchas se realiza de forma más rápida y fluida que nunca.

 

La serie P de Scania se puede personalizar para su operación, adaptándose a la forma en que trabaja y el entorno de conducción de su negocio. Con la visibilidad mejorada y la gran maniobrabilidad, la cabina de la serie P le permitirá sentir un control absoluto.

Encuentre su potencia

Scania cuenta con la más amplia gama de trenes de potencia confiable en el mercado. Esta gama se ha ampliado aún más con la incorporación del nuevo motor de etanol de 280 hp. De hecho, actualizamos toda la gama de motores Euro 6 de 9 y 13 litros, lo cual supone un ahorro de combustible de hasta un 2 %. 

Potencia Torque Combustible Tecnología de emisiones PTO del motor
500 hp 2550 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
450 hp 2350 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
410 hp 2150 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
410 hp 2150 Nm Etanol Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
370 hp 1900 Nm Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Torque Combustible Tecnología de emisiones PTO del motor
360 hp 1700 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
340 hp 1600 Nm GAS Recirculación de gases de escape (EGR) 600 Nm
320 hp 1600 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
280 hp 1400 Nm Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
280 hp 1350 Nm GAS Recirculación de gases de escape (EGR) 600 Nm

Potencia Torque Combustible Tecnología de emisiones PTO del motor
280 hp 1200 Nm Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
250 hp 1100 Nm Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
220 hp 1000 Nm Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Torque Combustible Tecnología de emisiones PTO del motor
450 hp 2350 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
440 hp 2300 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
410 hp 2150 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
380 hp 1975 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Torque Combustible Tecnología de emisiones PTO del motor
360 hp 1700 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
320 hp 1600 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
280 hp 1400 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Torque Combustible Tecnología de emisiones PTO del motor
280 hp 1200 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
250 hp 1100 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
220 hp 1000 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Torque Combustible Tecnología de emisiones PTO del motor
450 hp 2350 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
440 hp 2300 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
410 hp 2150 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
380 hp 1975 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Torque Combustible Tecnología de emisiones PTO del motor
360 hp 1700 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
320 hp 1600 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
280 hp 1400 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Torque Combustible Tecnología de emisiones PTO del motor
460 hp 2250 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR 600 Nm
410 hp 2050 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR
600 Nm
360 hp 1800 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR
600 Nm

Potencia Torque Combustible Tecnología de emisiones PTO del motor
310 hp 1550 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR
600 Nm
250 hp 1250 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR
600 Nm

Alternativas de cajas de cambios

Nuestra completa gama de cajas de cambios se puede adaptar a todo tipo de transporte. Para brindar una mejor capacidad de conducción, nuestras cajas de cambio de 8 y 12 velocidades pueden equiparse con Scania Opticruise y Scania Retarder. La nueva caja de cambios G33CM Opticruise de Scania, esta disponible para motores de alta po­tencia de 13 litros de 500 hp.

8 velocidades

La ventaja de esta caja de cambios está en su sencillez. Resistente y compacta, no tiene relaciones adicionales y su comando suave facilita el cambio de marchas. Las opciones incluyen Scania Opticruise, Retarder Scania y una variedad de tomas de fuerza.

8+1 velocidades

Esta caja de cambios ofrece ventajas similares a la anterior, con una relación adicional. Basada en una caja de cambios de 4 velocidades más una sección planetaria, su resistencia es el mejor complemento para el elevado torque y la potencia de los motores en línea Scania. Las opciones incluyen Retarder Scania y una variedad de tomas de fuerza.

12 velocidades

Esta caja de cambios está diseñada para los terrenos más difíciles, lo que la convierte en la opción ideal para el transporte desafiante de distancias largas. Sus proporciones escalonadas combinan bajo peso, facilidad de conducción y una economía de operación excepcional.

12+2 velocidades

Esta caja de cambios cuenta con dos relaciones adicionales para las aplicaciones que demandan una potencia adicional de tracción a baja velocidad. Diseñada para obtener una mayor economía, ha probado ser enormemente exitosa en aplicaciones de distribución regional, larga distancia y grandes construcciones. Las versiones con supermarcha ofrecen una capacidad de torque superior, además de la supermarcha que permite velocidades crucero económicas con bajas revoluciones. El Scania Opticruise, el Retarder Scania y una variedad de tomas de fuerza están disponibles para todas las cajas de cambio de doble gama con split.

La nueva caja de cambios G33CM Opticruise de Scania, disponible para motores de alta po­tencia de 13 litros de 500 y 540 hp, presenta un sistema de cambio de marchas mejorado y veloz, junto con un mejor consumo de combustible y excelente comodidad.

 

Después de seis años de pruebas y desarrollo, presentamos una caja de cambios con muchas tecnologías nuevas, como por ejemplo volumen variable de aceite, mejor lubricación de los engranajes con la función de rociado de aceite y un despliegue más amplio de los engranajes.

 

Gracias a la reducción significativa de las pérdidas internas y, de ese modo, una mejor eficiencia de energía, la G33CM en sí misma ofrece un ahorro de combustible del uno por ciento. La reducción de 60 kg en el peso se utilizará para una mayor carga útil. Además, proporciona un tiempo de actividad mayor con un intervalo de cambio de aceite de hasta un millón de kilómetros. Todo esto garantiza la optimización de su economía operativa total.

La nueva caja de cambios G33CM Scania Opticruise está disponible para todos los motores V8 de hasta 660 hp, como así también para los motores de alta po­tencia de 13 litros de 500 y 540 hp.

Marchas de eje trasero

La gama de ejes traseros de Scania ofrece un diseño sólido y optimizado para el peso con una gran variedad de marchas y relaciones, lo que le permitirá encontrar la solución más adecuada para su operación. Todas las marchas se ofrecen con bloqueos diferenciales.

Reducción de cubo de conducción sencilla

Los ejes sencillos de la transmisión del reductor de cubo se ofrecen para las operaciones donde la capacidad de arranque, la distancia del suelo y los pesos brutos altos de los remolques son favorables. Estos pueden trabajar con pesos brutos del vehículo y el remolque de hasta 80 toneladas, con relaciones de marchas desde 3,80 hasta 7,18.

Reducción sencilla de conducción sencilla

Nuestras marchas de reducción sencilla tienen un nivel bajo de complejidad y una gran eficacia, y pueden dominar los pesos brutos del vehículo y el remolque de hasta 78 toneladas con una gran variedad de relaciones de marchas, desde 2,35 hasta 5,57.

Tándem trasero sin redactor en los cubos.

La reducción sencilla de conducción tándem se ofrece para las operaciones en las que se requiere tracción y un consumo de combustible óptimo. La marcha tándem RB662 + R660 domina los pesos brutos del vehículo y el remolque de hasta 80 toneladas, con relaciones de marchas desde 2,92 hasta 4,88.

Reducción de cubo sencilla de conducción tándem

Nuestros diferentes ejes sencillos de la transmisión del reductor de cubo son sólidos y durables, y ofrecen una gran capacidad de arranque y distancia del suelo. Domina los pesos brutos extremadamente altos del vehículo y el remolque de hasta 210 toneladas con relaciones de marchas desde 3,52 hasta 7,63.

Rendimiento mejorado en cambios ascendentes

El freno del eje secundario mejora el rendimiento en cambios ascendentes al reducir el tiempo necesario para cambiar cada marcha. El rendimiento del freno del eje secundario en cambios ascendentes es independiente del motor.

Menor tiempo de activación

El freno del eje secundario reduce el PTO y el tiempo de activación de la reversa/relación, además de que impulsa la comodidad y solidez de la activación. 

Motor con buena capacidad de respuesta

Una gran ventaja del freno del eje secundario es que permite mantener la capacidad de respuesta del motor.

Configuraciones de ejes

Scania puede cubrir los requerimientos de cualquier aplicación con ejes delanteros, traseros, fijos y direccionales dobles. La serie P se puede combinar con una gran variedad de configuraciones de chasis con diferentes alturas.

4x2
Altura de chasis
Extrabaja, baja, normal, alta

4x4

Altura de chasis
Alta

6x2
Altura de chasis
Normal

6x2/2
Altura de chasis
Normal

6x2 de empuje

6x2/4

Altura de chasis
Normal, baja
6x2 doble dirección

6x4
Altura de chasis
Normal, alta

6x6
Altura de chasis
Alta

4x2
Altura de chasis
Baja, normal, alta

4x4
Altura de chasis
Alta

6x2
Altura de chasis
Baja, normal

6x2/2
Altura de chasis
Normal

6x2 de empuje

6x2/4

Altura de chasis
Normal
6x2 doble dirección

6x2*4

Altura de chasis
Baja, normal

6x4
Altura de chasis
Normal, alta

6x6
Altura de chasis
Alta

8x2
Altura de chasis
Normal

8x2*6

Altura de chasis
Baja, normal

8x2 con dirección trasera

8x2/4

Altura de chasis
Normal

8x2 doble dirección

8x4

Altura de chasis
Normal, alta

8x4*4

Altura de chasis
Normal

8x4 con dirección trasera

10x4*6

Altura de chasis
Normal

10x4 con dirección trasera

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