Histoire du V8 : 1987 - 2004
Devenez incollable sur le V8. Un moteur V8 Scania est composé de 1827 pièces. Vous êtes prêts à compter ? C'est parti !
C’est pour répondre à la demande croissante de moteurs à forte puissance, notamment pour le transport de bois, que Scania a développé le V8. Certaines caractéristiques étaient alors requises : une bonne puissance de traction à bas régime, peu de changements de vitesses et une puissance supplémentaire suffisante sur toute la plage de régime moteur. Le V8 a 90 degrés de 14,2 litres et 350 ch nait en 1969 avec pour camion emblème le célèbre LB140. Outre ses qualités, le V8 se distingue par son rugissement distinctif.
Diverses étapes ont ensuite jalonné l’histoire du V8 qui est parvenu à répondre aux différentes normes et défis technologiques pour aujourd’hui se décliner au travers d’une cylindrée de 16,4 litres avec des puissances allant jusqu’à 770 ch.
Scania 143
1987 - 1996
R143
1987 - 1996
T143
1987 - 1996
R143 Streamline
1991 - 1996
Cylindrée
Puissance maximale
Couple maximum
14.2 l
500 ch
1 940 Nm
Le Scania Electronic Diesel Control (EDC) a été introduit en 1987 avec une puissance maximale de 470 ch
et un couple de 1 940 Nm.
Scania 144
1995 - 2001
T144
1996 - 2001
R144
1995 - 2001
Cylindrée
Puissance maximale
Couple maximum
14.2 l
530 ch
2 300 Nm
La série 4 conçue par Bertone a été élue International Truck of the year en 1996. Le jury a été impressionné par l’homogénéité de la chaîne cinématique comprenant le moteur, la boîte de vitesses électroniquement régulée et le ralentisseur intégré.
Scania 164
2000 - 2004
T164
2000 - 2004
R164
2000 - 2004
Cylindrée
Puissance maximale
Couple maximum
15.6 l
580 ch
2 700 Nm
Le moteur V8 de 16 litres a été lancé en 2000 sur les camions R164 et T164. D’architecture entièrement nouvelle, il a été conçu à partir d’un cylindre unique, principe sur lequel reposent tous les moteurs Scania.
SUITE DE L’ HISTOIRE DU V8
Lisez la suite de l’histoire du moteur Scania V8 et devenez incollable sur le King of the Road.
