Pohjois-Suomen komein kaasu-Scania sai seuraajan
Pohjois-Suomen komein kaasu-Scania seuraajan
20. kesäkuuta 2024
Ensimmäisellä Pohjois-Suomen kaasukäyttöisellä 31-metrisellä ajoneuvoyhdistelmällä on nyt ajettu noin miljoona kilometriä. Scania osoittautui kokonaistaloudeltaan niin toimivaksi, että Kuljetus Luokkala hankki uuden samanlaisen.
Neljä vuotta sitten kemiläisen kuljetusyrittäjän Juha Luokkalan uudesta Scaniasta kirjoitettiin ympäri maailmaa. Pohjois-Suomen pisin kaasulla kulkeva ajoneuvoyhdistelmä nousi ensin uutiseksi Scanian verkkosivuilla, josta se levisi eurooppalaisiin kuljetusalan lehtiin. Amerikassa siitä kirjoitti mm. Advanced Biofuels USA ja jäässä ja pakkasessa kulkevaa 31-metristä jättiläistä ihmeteltiin Intiassa Motorindian sivuilla.
Jos alkuperäiset suunnitelmat olisivat toteutuneet, kaasu-Scanialla olisi nyt ajettu noin miljoona kilometriä. Ja niinhän siinä kävi, että alkuperäiset suunnitelmat toteutuivat.
Luokkala on ajanut Scania-yhdistelmällään pidempään kuin kukaan muu vastaavan kokoluokan kaasukäyttöisellä ajoneuvoyhdistelmällä Pohjois-Suomessa. Moni on halunnut tietää, miten Luokkalan kävi. Kävimme kysymässä sitä häneltä itseltään Oulussa.
Tuhansien eurojen säästöt
Scania veti 410 hevosvoimaisen ottomoottorin turvin Lindströmin vaihtomattoja, työvaatteita ja hygieniatarvikkeita Oulun, Kemin ja Rovaniemen sekä Oulun, Kajaanin ja Ylivieskan välillä. Ajoa oli kahdessa vuorossa: kuljettaja vaihtui, Scania jatkoi. Lähes 1 000 kilometrin reitti ajettiin viitenä päivänä viikossa. Luokkala huomasi polttoainetta kuluvan suunnilleen saman verran kuin dieselkäyttöisellä vetojuhdalla, mutta kaasu oli keskimäärin 10-20 senttiä halvempaa. Kun ajaa 22 000 kilometriä kuukaudessa, se tarkoittaa 500 - 1 000 euron säästöä, vuodessa 6 000 - 12 0000 euroa.
”Vaikka kaasukuorma-auton hankintahinta on perinteistä dieseliä kalliimpi, kokonaiskustannukset tekivät siitä edullisemman vaihtoehdon. Olen sanonut kaikille, että kaasukuorma-autoa kannattaa harkita", Luokkala toteaa laskelmiensa pohjalta.
"Valitsin Scanian, koska se on aito kaasuauto: ei tarvitse toimiakseen dieseliä eikä ureaa. Eikä siten ole kolmen auton ongelmia. Urealaitteiden kanssa oli ylipäätään viime talven pakkasissa pohjoisessa todella paljon ongelmia, mutta kaasuauto kulki kelistä riippumatta."
Luokkalan valintaa vaikuttivat myös pitkät ja hyvät kokemukset Scania-huolloista ja -korjaamoista. Hän suositteleekin kattavaa Scania Vabis-huoltosopimusta, joka on käyttäjälle huoleton.
Luokkalan uusi kaasuauto on muuten samanlainen kuin edellinen, mutta tankit ovat hieman suuremmat. Niihin jää noin 1 000 kilometrin ajon jälkeen 20 - 30 prosenttia LBG:tä (nesteytettyä biokaasua).
Kaasuautojen buumi käynnissä
Luokkalalla on ollut tapana vaihtaa kuorma-autoa neljän – kuuden vuoden. Sama päti kaasuautoon. Scania Rovaniemen Tommi Ollila otti sen vaihtoon, kun Luokkala hankki uuden. Se oli tietysti Scania, kaasulla kulkeva.
"Kysyin myös asiakkaan mielipidettä ja he olivat sitä mieltä, että ehdottomasti jatketaan kaasulla."
Rahoitus tuli Scania Finansin kautta, sillä se oli Luokkalan mielestä helppo sekä kilpailukykyinenkin vaihtoehto.
Luokkala on huomannut, että käynnissä on kaasukuorma-autojen hankintabuumi.
"Kaksi vuotta moni odotti sähkön tuloa kuorma-autoihin. Se on kuitenkin niin kallis hankintahinnaltaan, että kaasu on isommissa kuorma-autoissa järkevä vaihtoehto. Lisäksi tankkausverkosto on parantunut: nyt LBG:tä voi tankata Kemissä ja Rovaniemellä. Asemat ovat toimineet hyvin." Ollila vahvistaa Luokkalan havainnon kaasukuorma-autojen kysynnän kasvusta.
Esimerkiksi Posti investoi vaihtoehtoisilla polttoaineilla kulkevaan postinjakoon. Rovaniemeläinen Kuljetus Hyvönen Oy ajaa kahdella Scanian kaasuautolla kummallakin jopa 1 200 kilometrin matkoja yhdellä tankkauksella.
Atte Haaraniemi (vas.), Juha Luokkala ja ajojärjestelijä Janne Kohonen ovat tyytyväisiä Kuljetus Luokkalan uuteen LBG:llä kulkevaan Scaniaan.
Tietoa kaasukuorma-autoista
Kaasukuorma-auton tankkaus
Mika Jukkara, Scania Suomi Oy:
”Kaasun energiasisältö on suurempi kuin dieselin. Eli saadaksesi saman energiasisällön kuin yhdessä kilossa kaasua, pitää ostaa 1,39 litraa dieseliä. Tavallisella puoliperävaunullisella kuorma-autolla voi suotuisissa olosuhteissa ajaa ilman tankkausta jopa 1 700 kilometriä. Kun säiliöissä on biometaania, CO2-vähennys ajoneuvojen käytössä on 80–90 % tavanomaiseen dieseliin verrattuna
Kaasuautoissa säiliöt vaikuttavat hintaan. Paineistetun kaasun säiliöllä autot ovat karkeasti noin 10 000 euroa kalliimpia, nesteytetyn kaasun säiliöllä on kyse 25 000 euroa kalliimmasta autosta. Toki myös varustelu vaikuttaa. Ja täytyy muistaa valtion hankintatuki, joka on paineistetun kaasun autoille 6 000 euroa ja nesteytetyn kaasun autoille 14 000 euroa. Voit valita tarpeidesi mukaan tehoalueen 280–410 hv., sekä syksystä 2023 lähtien jopa 420 ja 460 hv tehoalueen moottorin."
-
-
Biokaasu ja maakaasu
Biokaasun CO2-päästöt ovat 90 prosenttia pienemmät kuin perinteisellä dieselillä ja fossiilinen maakaasukin leikkaa kasvihuonepäästöjä viidenneksen. Kaasuautoilun suosiota myös raskaan liikenteen puolella ovat edesauttaneet jakeluverkoston laajeneminen ja autojen tekninen kehitys. -
Kaasukuorma-auton tekniset tiedot
Scanian kaasukäyttöisille kuorma-autoille on ominaista huippuluokan muunneltavuus, erinomainen ajettavuus, pieni polttoaineenkulutus ja jopa 1 800 km:n toimintamatka. Säteen sisään mahtuvat niin keskusta- ja aluekuljetukset kuin myös kaukokuljetusratkaisut.
Olisiko aika sähköistää kuljetuksia?
Sähkökuorma-autot Scanialta
-
Lataaminen
Saat sähkökuorma-auton latauspaikan suunnittelun ja rahoituksen avaimet käteen -periaatteella. -
Kuorma-autojen latausverkosto
Sähkö- ja hybridikuorma-autojen latausasemat Kuorma-autoille sopivien lataus-asemien verkosto on käytössäsi ennakoitavilla kiinteillä energiahinnoilla.
Sähkökuorma-auton rahoitus ja ostaminen
Scanian konfiguraattorilla voit suunnitella sähköisen kuorma-auton, ja lähettää tarjouspyynnön, johon vastaamme parin päivän sisällä!
Sähkökuorma-auton huollot
Sähkökuorma-auton seurantapalvelu
Videoita sähkökuorma-autoista
Haluatko sähköisen kuorma-auton raskaisiin kuljetuksiin?
-
Ilmainen Scania konsultointi
Me Scanialla lupaamme olla tukenasi, opastaa sinua siirtymävaiheessa ja tarjota laadukkaan ratkaisun, joka sopii juuri sinulle. -
Sähköistäminen
Kestävä kehitys on Scanialle tärkeä prioriteetti, ja sähköistys on olennainen osa kestävän kehityksen mukaista liikennettä. Sähköistyminen edistyy kovaa vauhtia, ja Scanialla on monipuolinen lähestymistapa sähköistettyyn liikenteeseen, mukaan lukien tutkimukset biopolttoaineilla toimivista hybriditekniikoista ja täyssähköajoneuvoista. Olemme luvanneet tuoda markkinoille uuden sähköajoneuvon joka vuosi.
Tuoreimmat uutiset Scanialta:
Kaasu-Scanioiden asiakashaastatteluja: