biokaasu ja maakaasu

Peltojen vihreyden vaihduttua kesän 2019 jälkeen keltaiseksi sadoksi Suomen teillä kulki yli 60 kaasukäyttöistä Scaniaa. Biokaasun CO2-päästöt ovat 90 prosenttia pienemmät kuin perinteisellä dieselillä ja fossiilinen maakaasukin leikkaa kasvihuonepäästöjä viidenneksen. Kaasuautoilun suosiota myös raskaan liikenteen puolella ovat edesauttaneet jakeluverkoston laajeneminen ja autojen tekninen kehitys. Sama suuntaus näkyy muuallakin Euroopassa.

Aiemmin kaasulla kulkevan Scania-yhdistelmän suurin sallittu massa oli 44 tonnia, mutta vuonna 2018 päästiin 60 tonnin kokonaispainoon. Tämä onnistui uuden 410-hevosvoimaisen, 13 litran rivimoottorin ansiosta. Muina vaihtoehtoina olivat 280- ja 340-hevosvoimaiset koneet. Dieselmoottorin kaltaisesta väännöstä huolimatta kaikki koneet kulkivat perinteistä moottoria hiljaisemmin.

Biokaasua voidaan valmistaa monista eri raaka-aineista, mutta kustannustehokkainta ja ekologisesti järkevintä on käyttää paikallista jätevettä tai jätettä. Se mädätetään. Prosessin lopputuloksena syntyy metaania. Kaasuauton moottoria varten se paineistetaan 200 baariin. Tämän vuoksi polttoainetta kutsutaan paineistetuksi biokaasuksi (CBG). Kun se jäähdytetään -163 asteeseen, syntyy nesteytettyä biokaasua (LBG). Sen energiasisältö verrattuna vastaavaan määrään dieseliä on 1:1,7. Nesteytetyllä kaasulla tyypillinen puoliperävaunuyhdistelmä kuormattuna kulkee yhdellä tankkauksella tasaisella tiellä noin 1 000 kilometriä. Paineistetulla kaasulla toimintasäde on noin 400–500 kilometriä, mikä riittää monelle kaupunkijakelussa.

Nesteytetty kaasu on palava kaasu, mutta eri tavaraa kuin grillien sytytyksessä käytetty nestekaasu. Nesteytetty kaasu sopii myös ADR-kuljetuksiin. Lisäksi auton kaasusäiliössä on varoventtiilit, jotka aktivoituvat, jos lämpötila tai paine nousevat liian korkealle. Kaasun edellyttämä tekniikka tuo painoa ajoneuvoon lisää noin 675-700 kiloa, mutta Suomessa saa lisätä vaihtoehtoisen käyttövoiman tuoman lisäpainon verran painoa yhdistelmän suurimpaan kokonaismassaan enintään tuhat kiloa. Tekniikan tuoman lisäpaino ei siis käytännössä pienennä kuormauskapasiteettia.

Pieni sanakirja liikennekaasuista:

• LNG (Liquefied Natural Gas) – nesteytetty maakaasu 
• LBG (Liquefied Bio Gas) – nesteytetty biokaasu 
• CNG (Compressed Natural Gas) – paineistettu maakaasu 
• CBG (Compressed Bio Gas) – paineistettu biokaasu

Raskaan liikenteen autoilijan kannattaa varmistaa, että polttoaineena käytetty biokaasu on riittävän laadukasta. Esimerkiksi Gasum on pystynyt tarjoamaan tasalaatuista kaasua. Korkealaatuisen maakaasun standardi on ISO 15403. Ruotsissa on tehty myös biokaasulle oma standardi SS-155438.

Kaasukuorma-autoissa voi biokaasun kanssa käyttää rinnakkain myös maakaasua. Maakaasu on fossiilinen polttoaine, mutta sen CO2-päästöt ovat pienemmät kuin fossiilisen dieselin.

Scanian uudet kaasumoottorilla varustetut kuorma-autot täyttävät Piek QuietTRUCK -standardin mukaiset vaatimukset. Useat Euroopan kaupungit ovat jo valinneet kyseisen sertifikaatin täyttymisen edellytyksenä yöaikaan tapahtuville kuljetuksille. Sertifikaatin saavuttamisen vaatimuksiin kuuluu, että ajoneuvon ja sen varustelun tulee alittaa 72 dB(A) melutaso 7,5 metrin etäisyydellä ajoneuvosta. Asetettu raja on lähes puolet perinteisen dieseliä käyttövoimana hyödyntyvän kuorma-auton melutasosta.