Je lijkt je te bevinden in .
Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.
België
verkoopregio
Production units
Bussen en touringcars

Scania C-chassis

Lage vloer

Aandrijflijnen

Het Scania C-chassis met lage vloer biedt een brede reeks energiezuinige en betrouwbare aandrijflijnen die zijn geoptimaliseerd voor vervoer in binnensteden.

Geheel elektrisch

Vermogen Koppel Energieverbruik
Elektromotor
300 kW piek
2100 Nm
0,75 - 1,5 kW/km
250 kW continu (R85)


Accucapaciteit met hoog voltage: 254 kW of 330 kW, met 8 of respectievelijk 10 accupakketten.
Versnellingsbak: twee versnellingen
Oplaadopties
Opportunity charging: omgekeerde stroomafnemer tot 300 kW, DC-oplader
Oplaadsysteem remise: CCS-type 2 plug-in aansluiting tot 150 kW DC.

Verbranding (Euro 6)

Volume Vermogen Koppel Emissieregeling Brandstofopties
7-liter
280 pk (206 kW)
1200 Nm
SCR
Biodiesel, HVO, diesel
9-liter
320 pk (235 kW)
1600 Nm
SCR
Biodiesel, HVO, diesel

Brandstofcapaciteit: 
140 - 360 liter
Versnellingsbak: 
Geheel automatisch met acceleratieregeling en zes versnellingen

Verbranding (Euro 6)

Volume Vermogen Koppel Emissieregeling Brandstofopties
9-liter
280 pk (206 kW)
1350 Nm
EGR
Biogas, aardgas
9-liter
340 pk (250 kW)
1600 Nm
EGR
Biogas, aardgas

Brandstofcapaciteit:
1260-1875 liter
Versnellingsbak: 
Geheel automatisch met acceleratieregeling en zes versnellingen

Assen

Het Scania C-chassis met lage vloer is beschikbaar in verschillende uitvoeringen om tegemoet te komen aan de diverse operationele eisen.

VLOERNIVEAU

De lage instap en vlakke vloer door de hele bus verhoogt de toegankelijkheid voor alle passagiers, met inbegrip van rolstoelen en kinderwagens. In combinatie met het brede gangpad draagt dit bij aan een efficiënte doorstroming van passagiers.

ONTWERPKENMERKEN

Het Scania C-chassis met lage vloer voldoet aan de wensen van operators op elk continent. Scania heeft volledige controle over ontwerp en productie van chassis en aandrijflijn, wat resulteert in ongeëvenaarde betrouwbaarheid, duurzaamheid en uitstekende prestaties.

PASSAGIERSCAPACITEIT - Het chassis heeft een technische capaciteit tot 100 passagiers. Dit wordt bereikt door een zeer hoge asbelastingscapaciteit, verminderd gewicht en doordat geen extra accugewicht hoeft te worden vervoerd. De hoge passagierscapaciteit kan bijdragen aan een efficiënter openbaarvervoerssysteem met mogelijk lagere kosten omdat de totale investering in voertuigen afneemt.

ACCUTEMPERATUURREGELING – Hiervoor wordt een gesloten waterkoelsysteem toegepast dat in extreme omgevingstemperaturen wordt ondersteund door respectievelijk een elektrische verwarming of een AC-koeling. Deze airco is geïntegreerd in het koelcircuit van de accu, maar gescheiden van de airco voor de passagiers en chauffeur, waardoor deze geen invloed heeft op de passagiersomgeving. Deze oplossing maakt aandrijving mogelijk zonder vermogensbeperking bij temperaturen van -35°C tot +40°, voor alle omstandigheden tot hellingen van 16%.

TECHNOLOGIE VOOR VOORWIELOPHANGING - Zonder afbreuk te doen aan passagierscapaciteit levert de nieuwe, onafhankelijke voorwielophanging uitstekend passagierscomfort met een breder gangpad (900 mm). Dit resulteert in nieuwe indelingsmogelijkheden, betere doorstroming van passagiers, ruimte en toegankelijkheid.

CHAUFFEURSPLAATS - Biedt uitstekende ergonomie door traploze stoelafstelling voor alle hoeken, instelbaar instrumentenpaneel, flexibele plaatsing van schakelaars. Een lager instrumentenpaneel verhoogt het zicht. De bussen beschikken over uitstekende rijeigenschappen met goede draaicirkel, geavanceerde assistentiesystemen voor chauffeurs en verbeterde ondersteuning bij rijden, besturen en remmen. Ze bieden ook verhoogde veiligheid, een beter klimaatsysteem en vermindering van lawaai en trillingen.

AANDRIJFLIJNTECHNOLOGIE - De uiterst betrouwbare, duurzame en robuuste aandrijflijnen maken brandstofbesparingen mogelijk tot 21%. Dit wordt bereikt door een aantal factoren zoals motorefficiency (-6%), gewijzigde aandrijflijnpositie (-3%), verbeterde versnellingsbak (-3%), verminderd gewicht (-3%) en het toevoegen van een start/stop-functie (-6%).

OPLAADVERMOGEN - Het chassis is uitgerust met een dubbele oplaadvoorziening en kan worden gebruikt in een slim oplaadsysteem. Dit betekent dat de bus de remise geheel opgeladen en voorverwarmd of -gekoeld kan verlaten voor een optimale actieradius. Vervolgens kan de bus onderweg via stroomafnemers snel worden opgeladen bij één of meer strategische haltes. Dit duurt slechts enkele minuten zodat maximale inzetbaarheid wordt verkregen. Dit betekent ook dat er geen onnodig accugewicht hoeft te worden vervoerd, wat resulteert in minder impact op het milieu en een hogere passagierscapaciteit.

Map

Laten we zaken doen

De dichtstbijzijnde dealer zoeken

Scania Assistance

We zijn er om u te helpen – 24 uur per dag, 365 dagen per jaar.

Bel ons nu
+32 (0)22 64 00 00
De dichtstbijzijnde dealer zoeken