Aandrijflijnen
Het Scania C-chassis met lage vloer biedt een brede reeks energiezuinige en betrouwbare aandrijflijnen die zijn geoptimaliseerd voor vervoer in binnensteden.
Geheel elektrisch
| Vermogen | Koppel | Energieverbruik | |
|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
Accucapaciteit met hoog voltage: 254 kW of 330 kW, met 8 of respectievelijk 10 accupakketten.
Versnellingsbak: twee versnellingen
Oplaadopties
Opportunity charging: omgekeerde stroomafnemer tot 300 kW, DC-oplader
Oplaadsysteem remise: CCS-type 2 plug-in aansluiting tot 150 kW DC.
Verbranding (Euro 6)
| Volume | Vermogen | Koppel | Emissieregeling | Brandstofopties |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Brandstofcapaciteit:
140 - 360 liter
Versnellingsbak:
Geheel automatisch met acceleratieregeling en zes versnellingen
Verbranding (Euro 6)
| Volume | Vermogen | Koppel | Emissieregeling | Brandstofopties |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Brandstofcapaciteit:
1260-1875 liter
Versnellingsbak:
Geheel automatisch met acceleratieregeling en zes versnellingen
ONTWERPKENMERKEN
Het Scania C-chassis met lage vloer voldoet aan de wensen van operators op elk continent. Scania heeft volledige controle over ontwerp en productie van chassis en aandrijflijn, wat resulteert in ongeëvenaarde betrouwbaarheid, duurzaamheid en uitstekende prestaties.
PASSAGIERSCAPACITEIT - Het chassis heeft een technische capaciteit tot 100 passagiers. Dit wordt bereikt door een zeer hoge asbelastingscapaciteit, verminderd gewicht en doordat geen extra accugewicht hoeft te worden vervoerd. De hoge passagierscapaciteit kan bijdragen aan een efficiënter openbaarvervoerssysteem met mogelijk lagere kosten omdat de totale investering in voertuigen afneemt.
ACCUTEMPERATUURREGELING – Hiervoor wordt een gesloten waterkoelsysteem toegepast dat in extreme omgevingstemperaturen wordt ondersteund door respectievelijk een elektrische verwarming of een AC-koeling. Deze airco is geïntegreerd in het koelcircuit van de accu, maar gescheiden van de airco voor de passagiers en chauffeur, waardoor deze geen invloed heeft op de passagiersomgeving. Deze oplossing maakt aandrijving mogelijk zonder vermogensbeperking bij temperaturen van -35°C tot +40°, voor alle omstandigheden tot hellingen van 16%.
TECHNOLOGIE VOOR VOORWIELOPHANGING - Zonder afbreuk te doen aan passagierscapaciteit levert de nieuwe, onafhankelijke voorwielophanging uitstekend passagierscomfort met een breder gangpad (900 mm). Dit resulteert in nieuwe indelingsmogelijkheden, betere doorstroming van passagiers, ruimte en toegankelijkheid.
CHAUFFEURSPLAATS - Biedt uitstekende ergonomie door traploze stoelafstelling voor alle hoeken, instelbaar instrumentenpaneel, flexibele plaatsing van schakelaars. Een lager instrumentenpaneel verhoogt het zicht. De bussen beschikken over uitstekende rijeigenschappen met goede draaicirkel, geavanceerde assistentiesystemen voor chauffeurs en verbeterde ondersteuning bij rijden, besturen en remmen. Ze bieden ook verhoogde veiligheid, een beter klimaatsysteem en vermindering van lawaai en trillingen.
AANDRIJFLIJNTECHNOLOGIE - De uiterst betrouwbare, duurzame en robuuste aandrijflijnen maken brandstofbesparingen mogelijk tot 21%. Dit wordt bereikt door een aantal factoren zoals motorefficiency (-6%), gewijzigde aandrijflijnpositie (-3%), verbeterde versnellingsbak (-3%), verminderd gewicht (-3%) en het toevoegen van een start/stop-functie (-6%).
OPLAADVERMOGEN - Het chassis is uitgerust met een dubbele oplaadvoorziening en kan worden gebruikt in een slim oplaadsysteem. Dit betekent dat de bus de remise geheel opgeladen en voorverwarmd of -gekoeld kan verlaten voor een optimale actieradius. Vervolgens kan de bus onderweg via stroomafnemers snel worden opgeladen bij één of meer strategische haltes. Dit duurt slechts enkele minuten zodat maximale inzetbaarheid wordt verkregen. Dit betekent ook dat er geen onnodig accugewicht hoeft te worden vervoerd, wat resulteert in minder impact op het milieu en een hogere passagierscapaciteit.
