Je lijkt je te bevinden in .
Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.
België
verkoopregio
Production units

De nieuwe serie trucks van Scania biedt meer in elk opzicht

  • Een programma cabines zoals u die alleen van Scania verwacht en die zowel aan de binnen- als de buitenzijde volledig werden vernieuwd.
  • De S- en R-modellen worden eerst geïntroduceerd.
  • De S-cabine heeft een platte vloer voor maximaal comfort.
  • Sterker, veiliger en aerodynamischer.
  • Dankzij hun modulaire opbouw zijn de cabines van Scania na een ongeval of incident gemakkelijker te herstellen.
  • Verplaatste vooras en lager zwaartepunt voor meer veiligheid en een beter rijcomfort.
  • De eerste truck ter wereld met gordijnairbags in het geval van kantelen.

Met zijn nieuwe serie trucks heeft Scania tegelijk ook zijn hele cabineprogramma compleet gemoderniseerd. De eerste die op de markt komen zijn de R-serie en een volledig nieuwe S-serie. Met de S-serie, die over een platte vloer beschikt, presenteert Scania een nieuw topmodel onder zijn slaapcabines voor de meest veeleisende klanten. De cabines werden tot in de kleinste details ontworpen om te beantwoorden aan de eisen van klanten en wetgevers, vandaag en morgen, en bieden tal van nieuwe opties voor het product- en dienstenaanbod van Scania. De volledig nieuwe, modulaire generatie van cabines is een uiting van Scania's unieke identiteit en design. De cabines worden gebouwd in de splinternieuwe fabriek in Oskarshamn, Zweden.

De nieuwe generatie cabines van Scania werd ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd door de eigen, interne designers van Scania. Meteen valt de onmiskenbare Scania-look op, maar nu nog explicieter, met de ogen op de toekomst gericht en met het gezag en de uitstraling die alleen een echte premiumtruck kan uitdrukken.

De designtaal van de nieuwe generatie trucks van Scania drukt het gezag en het premiumgevoel uit die de signatuur van de fabrikant vormen.

Het basisdesign van de cabines werd ontwikkeld in nauwe samenwerking met Porsche Engineering, een zustermaatschappij van Scania. De nieuwe serie cabines lijkt in niets op het bestaande cabinegamma van de fabrikant, maar uiteraard werden alle troeven die zo kenmerkend zijn voor Scania, behouden en verder ontwikkeld.

Vier aandachtspunten

De nieuwe generatie werd ontwikkeld met bijzondere aandacht voor vier algemene aspecten: omgeving van de chauffeur, brandstofverbruik, optimaal gebruik van de binnenruimte en veiligheid & maximale betrouwbaarheid. Dit geldt ook voor de ontwikkeling van de zijkanten van de cabine en is merkbaar in de details en in het gehele design.

In de nieuwe generatie trucks van Scania zullen uiteindelijk maar liefst 24 verschillende cabinevarianten verkrijgbaar zijn. Op de foto is een trekker te zien met de nieuwe R-cabine.

In de context van het modulaire systeem van Scania hebben we het over niet minder dan 24 verschillende cabinemodellen. Wanneer alle varianten beschikbaar zijn. Zo kan Scania elke klant de juiste oplossing bieden voor elk toepassingsgebied, of de nadruk nu op binnenruimte, brandstofverbruik, comfort of laadcapaciteit ligt.

In de cabinestructuren werd hoogwaardig staal gebruikt. De verschillende basiselementen worden gevormd door ze samen te drukken of te rollen, waarna ze aaneen worden gehecht met diverse lastechnieken, laserlassen of hoogtechnologische adhesietechnieken, met een bijzonder robuuste, monocoque structuur.

"Nieuwe truckcabines ontwerpen voor het zware premiumsegment is een bijzonder complex proces", aldus Göran Hammarberg, Head of Cab Development bij Scania. "Zicht rondom, comfort, wettelijke vereisten, ergonomie, goede herstelbaarheid, licht gewicht en grote veiligheid zijn slechts enkele van de talrijke aspecten die moeten worden ingevuld zonder dat we echte toegevingen doen, ongeacht het toepassingsgebied. We zijn ongelooflijk blij met wat we hebben waargemaakt en zijn overtuigd dat deze trucks een nieuwe maatstaf voor de sector zullen vormen."

Vorm en functie gaan hand in hand

"We hebben ontzettend hard gewerkt om de typische kwaliteiten die Scania als merk voorstaat, te definiëren, uit te drukken en door middel van het design te verbeteren”, vertelt Kristofer Hansén, Head Designer bij Scania en de man achter het visuele design van de nieuwe serie trucks. "Ons doel is een heel aantrekkelijk product te creëren, dat niet alleen dat echte Scania-gevoel uitstraalt, maar ook tot in de allerkleinste details zorgvuldig werd ontworpen om zijn werk goed te doen.”

Wat de buitenzijde betreft, heeft Scania topprioriteit gegeven aan aspecten met betrekking tot aerodynamica en dus ook brandstofverbruik. Elke oppervlakte, zowel aan de voorzijde als aan de zijkanten en zelfs aan de onderzijde, is geoptimaliseerd met het oog op minimale weerstand. Elementen zoals ruitenwissers, achteruitkijkspiegels en alle lichten werden eveneens ontworpen met aandacht voor dit aspect. Een concreet voorbeeld is dat de zonneklep, een standaard in de sector, niet standaard wordt geleverd. Ook elementen zoals spoilers en zijskirts werden zorgvuldig in het algemene design geïntegreerd en kregen tijdens de ontwikkelingsfase even veel aandacht.

Een voor de industrie ongeëvenaarde aerodynamica was tijdens het ontwikkelingsproces een van de doelstellingen van Scania. Scania heeft voortgebouwd op zijn Streamline ervaringen.

"In onze jacht op brandstofverslinders is aerodynamica een extreem belangrijke component", zegt Göran Hammarberg, Head of Cab Development bij Scania. "In vergelijking met onze modellen van de huidige generatie, die nu al toonaangevend zijn voor de hele sector, hebben we de weerstand met nog eens ongeveer 2% verminderd. Dit heeft een rechtstreeks effect op het brandstofverbruik, dat over het algemeen eveneens zo’n 2% daalt. Wanneer we dit zien over de hele levensduur van een langeafstandstruck, die oneindig veel kilometers aflegt, spreken we hier over een grote impact op de rendabiliteit en het milieu!”

"Het is een kwestie van ogenschijnlijk kleine, maar op de lange termijn cruciale details en kenmerken”, benadrukt Kristofer Hansén, Head Designer bij Scania. "Alle vrije ruimten en toleranties werden tot een minimum teruggebracht. Een goede aerodynamica helpt ook het geluidsniveau zowel binnen als buiten het voertuig terugdringen, net als de talrijke geluids- en trillingsabsorberende maatregelen, waaronder tapijt en geluidsisolerend materiaal in diverse holten."

Een belangrijk aspect van truckdesign is dat het de eigenschappen van het voertuig naar buiten toe moet vertalen en duidelijk maken dat het een professioneel werkinstrument is.

"Alle lijnen en vormen zijn zo ontworpen dat ze de kenmerken, de duurzaamheid en het trotse erfgoed van een Scania beschrijven en bij voorkeur ook nog meer in de verf zetten”, merkt Kristofer Hansén op. "We hebben alle onderdelen systematisch opgebouwd tot een geheel dat harmonie en dynamiek uitstraalt, ook al staan we voor een robuust werkinstrument waarin alle elementen een schakel zijn in ons geavanceerde modulaire systeem."

Maximale ruimte in de S-cabine

Welke cabine de klanten ook kiezen, ze krijgen meer binnenruimte dan ooit tevoren. Dit is deels te danken aan de efficiëntere inrichting en het feit dat de cabine 5 cm langer is, maar ook aan het feit dat alle cabines van de nieuwe generatie hoger zijn.

"Ons nieuwe standaarddak is 10 cm hoger dan het huidige”, aldus Kristofer Hansén, Head Designer bij Scania. "Zelfs de modellen met een hoger dak zijn iets ruimer dan vroeger. We hebben het hier over een hoogteverschil van 16 cm, wat natuurlijk erg gelegen komt bij mensen die in hun voertuig werken en leven.”

Het neusje van de zalm is uiteraard de nieuwe S-cabine met haar volledig platte vloer en maximale binnenruimte. Het is de vanzelfsprekende keuze voor klanten die de allerhoogste eisen stellen aan leefcomfort, prestige en gebruiksvriendelijkheid.

De nieuwe S-cabine biedt een volledig platte vloer, een fantastische binnenruimte en een slim ontworpen ingang met vier treden.

"We merken dat de perspectieven constant evolueren en dat de klanten steeds hogere verwachtingen stellen”, zegt Göran Hammarberg, Head of Cab Development bij Scania. "Onze nieuwe S-cabine overtreft gewoon alles wat we al hadden bereikt in termen van comfort, bergruimte, beweegruimte, ergonomie en zicht, dat valt niet te ontkennen. De gebruiksvriendelijke, ergonomisch ontworpen instap met vier treden leidt naar een werkruimte waar elke chauffeur die de kans krijgt ze te testen, volgens ons meteen weg van zal zijn.”

Cruciale verbeteringen op het gebied van zicht

In alle nieuwe cabines werd de basispositie van de chauffeur in vergelijking met de huidige generatie cabines 65 mm naar voren en 20 mm meer naar links verschoven. Daar hadden we meerdere redenen voor, maar onze voornaamste drijfveren waren veiligheid, zicht rondom en binnenruimte, in het bijzonder voor de instellingsmarge van bedden en stoel.

Het zicht in de nieuwe cabines is sterk verbeterd dankzij een bredere glasoppervlakte, een lager instrumentenpaneel, dunnere deurpanelen en geoptimaliseerde A-stijlen. De achteruitkijkspiegels spelen hier uiteraard een cruciale rol en het standaarddesign is een compleet nieuw model. De focus ligt op aerodynamica en optimaal zicht, zowel in de spiegels als erachter, een even belangrijk aspect. De spiegels op de R- en de S-cabines hebben een dodehoekfunctie, zijn elektrisch regelbaar, verwarmd en uitgerust met doeltreffende trillingsdemping.

In de nieuwe cabines van Scania werd de zitpositie van de chauffeur voor- en zijwaarts verplaatst t.o.v. de huidige generatie.

Zelfs de achteruitkijk- en dodehoekspiegels hebben een nieuw design en een nieuwe vorm voor een breder gezichtsveld en verbeterde aerodynamica. Als optie zijn de spiegels elektrisch instelbaar en kan de spiegelbehuizing in de kleur van de truck worden geleverd. Bovendien zijn de cabines zo ontworpen dat er gemakkelijk camera’s kunnen worden geïnstalleerd als optionele aanvulling of in plaats van bepaalde spiegels.

"Goed zicht is cruciaal voor de rijervaring en de veiligheid. Dit gevoel hangt af van een heleboel verschillende parameters, die elkaar onderling beïnvloeden”, benadrukt Kristofer Hansén, Head Designer bij Scania. "We hebben al onze gezamenlijke expertise op gebieden zoals ergonomie, design en de relatie tussen mens en voertuig ingezet. Sommige resultaten springen dadelijk in het oog, andere zijn niet meteen zichtbaar, maar ze zijn er wel degelijk. Een voorbeeld hiervan is het nieuwe ruitenwissersysteem; dit heeft een bredere boog en presteert ook beter bij sneeuw en ijs. De doeltreffendheid van de ruitensproeier is met 20% toegenomen.”

Focus op de rijervaring

Scania heeft altijd al veel belang gehecht aan de rijervaring en dat is ook in deze nieuwe serie weer het geval.

"De chauffeur zal het lagere zwaartepunt zeker merken”, vertelt Göran Hammarberg, Head of Cab Development bij Scania. "Enkele van de voordelen zijn een grotere stabiliteit bij het nemen van een bocht of bij heftig remmen, zonder enige afbreuk te doen aan het comfort. Maar ik kan garanderen dat Scania zijn chauffeurs nu een nog meer dynamische en tegelijk heel veilige en voorspelbare rijervaring biedt, ongeacht het type cabine of de toepassing.”

Het remsysteem is gemoderniseerd, de vooras is naar voren geplaatst en het zwaartepunt is lager waardoor omstandigheden voor een trekker van Scania verbeterd zijn.

De verbeterde remcapaciteit betekent bijvoorbeeld dat een typische 4x2-trekker van 40 ton in normale omstandigheden van volle snelheid volledig tot stilstand kan komen binnen een 5% kortere afstand. Wat ook tot de verbeterde remprestatie bijdraagt, is de nieuwe positie van de vooras. De nieuwe as werd niet alleen 50 mm naar voren geplaatst, maar biedt ook een betere bodemvrijheid dan vroeger.

Constante verbeteringen

Scania zou natuurlijk Scania niet zijn als tijdens de ontwikkelingsfase niet tal van verschillende elementen verder waren verbeterd conform het streven van de fabrikant naar continue verbetering. Een van die veranderingen is dat de gestuurde sleepassen van Scania nu elektrohydraulisch werken. Dit biedt een hele reeks voordelen, zoals een verhoging van de stuurhoek van 14 tot 19 graden, 30 kg minder gewicht, een as die nu geschikt is voor 9 ton en een installatie met een minimale negatieve impact op de opties van een carrosseriebouwer. Zo komt de kabelboom bijvoorbeeld niet boven het chassis uit.

Wereldwijde primeur met gordijnairbags ter bescherming bij kantelen

De nieuwe generatie cabines van Scania kan worden uitgerust met gordijnairbags ter bescherming bij kantelen, die in het plafond van de cabine worden geïnstalleerd, een veiligheidsvoorziening die nooit eerder werd gebruikt in trucks.
Samen met de veiligheidsgordel zijn gordijnairbags een cruciaal veiligheidselement bij de meest voorkomende soorten ongevallen met ernstige gevolgen waarbij trucks betrokken zijn. Als de truck kantelt, bijvoorbeeld na een ontwijkingsmanoeuvre waardoor hij van de weg raakt, komt de chauffeur onderin de cabine vast te zitten.

"Het truckprogramma dat we nu introduceren, is het resultaat van het werk van duizenden mensen en grote, jarenlange investeringen”, zo stelt Göran Hammarberg. "We zijn heel trots op de resultaten en popelen van ongeduld om onze huidige en toekomstige klanten te laten kennismaken met al deze nieuwe oplossingen en diensten.”