Euro 6 motoren voor vrachtauto's en bussen – diesel, biodiesel, aardgas, biogas en ethanol

Scania presenteert op de IAA, 20-27 september 2012 in Hannover, Duitsland, haar flexibele Euro 6 motorenserie. Te zien zijn vier nieuwe 9-liter Euro 6 motoren (twee met SCR en twee met EGR+SCR) naast de twee in 2011 geïntroduceerde 13-litermotoren. Ook introduceert Scania twee Euro 6 gasmotoren met nieuwe technologie. Naarmate de ingangsdatum van Euro 6 nadert, zal Scania ook nog met andere Euro 6 motoren komen.

Op de IAA staat een selectie van Scania’s Euro 6 lijnmotoren, van de vijf-cilinder 250 pk tot en met de zes-cilinder 480 pk. De basis voor alle Euro 6 motoren wordt gevormd door het nieuwste, gemodulariseerde 9-, 13- en 16-liter motorenplatform. Dit vergemakkelijkt de service en onderdelenlevering, wat een belangrijk voordeel voor de klant is. De complete motorenserie zal op de ingangsdatum van Euro 6, d.w.z. 31 december 2013, beschikbaar zijn.

9-liter 5-cilinder vrachtauto- en busmotoren

13-liter 6-cilinder vrachtauto- en busmotoren

16-liter V8 vrachtautomotoren

Euro 6

250 280 320 360 pk

370 410 440 480 pk

520 580 730 pk

EEV (EGR)

230 280 320 360 pk

-

-

EEV (SCR)

-

400 440 pk

500 730 pk

Euro 5 (EGR)

230 280 320 pk

360 400 440 480 pk

-

Euro 5 (SCR)

250 310 pk

360 400 440 480 pk

500 560 620 730 pk

Euro 4 (SCR)

250 310 pk

360 400 440 480 pk

500 560 620 pk

Euro 3

250 310 pk

360 410 460 pk

500 580 pk

Nieuwe Euro 6 dieseltechnologie – SCR en EGR+SCR gecombineerd

Voor twee van de nieuwe 9-liter dieselmotoren, de 320 en de 360 pk, wordt alleen SCR-nabehandeling toegepast, terwijl de nieuwe 250 en 280 pk motoren een gecombineerd EGR- en SCR-systeem hebben (vergelijkbaar met dat voor de 13-liter 440 en 480 pk uitvoeringen). Klanten hebben dus voor de 9-liter motoren de keuze tussen alleen SCR of EGR+SCR.

In lijn met Scania’s reputatie leveren de Euro 6 motoren een uitzonderlijk hoog koppel bij lage toeren. Dit zorgt voor een grote souplesse en de mogelijkheid om met lage toeren te cruisen voor zo laag mogelijke verbruikscijfers. De 13-liter 440 en 480 pk motoren met EGR en SCR zijn begin 2011 geïntroduceerd. Zowel klanten als journalisten hebben vastgesteld dat het brandstofverbruik en prestaties minimaal even goed zijn als die van Scania´s Euro 5 motoren.

Alle lijnmotoren hebben dezelfde compacte demperunit met een oxydatiekatalysator, dieselpartikelfilter, twee SCR-katalysatoren en twee ammoniakkatalysatoren. Het hele pakket is even compact als de voor eerdere emissienormen gebruikte dempers en laat ruimte voor maximaal 1.500 liter brandstof op een trekker.

De compacte installatie biedt grote voordelen voor de chassisindeling. Een complexe op-bouw, zoals bijvoorbeeld de rioolreiniger op de foto, kan vergeleken met Euro 5 zonder technische wijzigingen worden aangebracht. 

Gezamenlijke motorontwikkeling

Scania ontwikkelt de motoren voor alle soorten toepassingen in één gezamenlijk proces met gebruikmaking van dezelfde basismotoren. De motorontwikkeling voor vrachtauto’s en bussen gaat hand in hand met die voor niet voor de weg bestemde toepassingen. Hiervoor gaan in 2014 nieuwe, strengere emissie-eisen gelden die vergelijkbaar zijn met Euro 6.

Scania kan aan deze strenge eisen (Stage IV in de EU en Tier 4 final in de VS) voldoen met behulp van common-railinspuiting, een turbo met variabele geometrie en SCR-nabehandeling. Er is geen dieselpartikelfilter nodig.

Hernieuwbare kracht

Ook voor Euro 6 Scania heeft de meest uitgebreide serie motoren die op hernieuwbare brandstoffen kunnen lopen. Alle Scania Euro 3/4/5 en EEV motoren kunnen op biodiesel lopen – tot 100%. In een later stadium zullen er ook Euro 6 motoren komen die geschikt zijn voor biodiesel, naast Euro 6 gas- en ethanolmotoren.

Brandstof

9-liter 5-cilinder lijnmotoren

Euro 6

Biogas, aardgas, vloeibaar gas

280 340 pk

Euro 6

Bioethanol

280 pk

Euro 5/EEV

Biogas, aardgas, vloeibaar gas

270 305 pk

Euro 5/EEV

Bioethanol

270 pk

Krachtige Euro 6 gasmotoren maken de weg vrij voor nieuwe toepassingen

Voor zowel vrachtauto’s als bussen introduceert Scania twee nieuwe 9-liter Euro 6 gasmotoren die uitzonderlijke prestaties leveren. De maximumkoppels zijn opmerkelijk hoog voor een Otto-verbrandingsmotor, waardoor de motoren ook geschikt zijn voor toepassingen buiten de stad.

Omdat hun rij-eigenschappen veel weg hebben van die van een dieselmotor, zijn de nieuwe gasmotoren ook geschikt voor bijvoorbeeld regionale distributie of transport over middellange afstanden. De actieradius van een trekker kan bijna verdubbeld worden (van 600 tot ca. 1.100 km) met behulp van de optionele vloeibaar-gasinstallatie, die op vrachtauto’s af fabriek leverbaar is.

Euro 6

280 pk bij 1.900 omw/min en 1.350 Nm tussen 1.000 en 1.400 omw/min

340 pk bij 1.900 omw/min en 1.600 Nm tussen 1,100 en 1.400 omw/min

Principe: bougies, efficiënte stoichiometrische Otto-verbranding, turbo met waste-gate, 5-20% gekoelde EGR, multi-point brandstofinspuiting en driewegkatalysator

Brandstof: gecomprimeerd of vloeibaar aardgas of biogas

De bougies zijn gemonteerd in watergekoelde hulzen ter verlenging van de levensduur. De vervangingsintervallen voor de bougies zullen voor de meeste toepassingen in de buurt van de 50.000 km liggen.

De stille werking is een ander kenmerk van de gasmotor en maakt het mogelijk om bijvoorbeeld ’s avonds of nachts goederen af te leveren in woongebieden. Voor gasvoertuigen gelden soms ook lagere belastingen of lokale milieu-incentives.

Euro 5/EEV

270 pk bij 1.900 omw/min en 1.100 Nm tussen 1.000 en 1.400 omw/min

305 pk bij 1.900 omw/min en 1.250 Nm tussen 1.000 en 1.400 omw/min

Principe: bougies, “lean-burn-verbranding” volgens het Otto-principe, turbo met waste-gate, single-point brandstofinspuiting en Lambdasensor, oxydatiekatalysator

Brandstof: Gecomprimeerd of vloeibaar aardgas of biogas

Scania’s gasmotoren zijn leverbaar met een automatische transmissie (van Allison voor vrachtauto’s en van ZF voor bussen), en met of zonder geïntegreerde retarder.

Sterkere versnellingsbak en nieuwe achterasoverbrengingen voor vrachtauto’s

Scania’s range-bak met 12 versnellingen is ontwikkeld om koppels tot 2.350 Nm te kunnen verwerken. Deze is 35 kg lichter dan de versie met twee kruipversnellingen. De 12-versnellingsbak is vooral geschikt voor minder veeleisende vormen van zwaar transport waar een zo laag mogelijk gewicht prioriteit heeft, en voor andere toepassingen waar 12 versnellingen de voorkeur verdienen.

Ook is er nu voor het tandemstel met enkele reductie (RB662+R660) een snellere eindoverbrenging van 2,92 leverbaar in aanvulling op de 3,07, 3,42, 3,80, 4,22 en 4,88. Met deze overbrenging kunnen 6x4 en 8x4 voertuigen ook met lagere toerentallen cruisen voor lagere verbruikscijfers.

Kijk voor andere persberichten en foto’s in de “IAA Pressroom” op www.scania.com/media.