Hoe ziet het nieuwe samenwerken eruit?

Aflevering 4 | #4 | Nieuwe samenwerkingen in zero-emissie transport

In aflevering 4 van de podcastserie “De weg naar Elektrisch” duiken Lode Verkinderen (TLV) en Kobe Van Doorsselaere (Van Moer Logistics) in één centrale vraag: hoe kunnen transportbedrijven, overheden, netbeheerders en energieleveranciers beter samenwerken om de overstap naar zero-emissie te versnellen?

 

De sector verandert snel… maar zonder nieuwe allianties komt niemand vooruit.

1. Elektrisch, waterstof of biobrandstof?

Beide gasten pleiten voor een technologie-neutrale aanpak.

• Elektrisch wordt dominant
• Waterstof speelt een rol in zware of lange ritten
• Biobrandstoffen dienen als aanvulling

 

Lode: “Had je me dit acht jaar geleden gevraagd, ik had gezegd: nooit. Maar technologie gaat razendsnel.”

2. Elektrificatie: kans én uitdaging

Elektrificatie biedt voordelen, maar brengt ook risico’s en onzekerheid mee.

• TCO kan gunstiger worden
• Maar de transitie vraagt investeringen en planning
• Vooral kleine bedrijven (gemiddeld 7,3 trucks) voelen de druk

 

Kobe: “De bedragen zijn groot. Je moet het kunnen terugverdienen én je personeel moet door kunnen werken.”

3. Koploper of afwachten?

Van Moer kiest duidelijk voor koploperschap.

• Ondernemende cultuur
• Bereid risico’s te nemen
• Leren door te doen

 

Lode: “Koplopers zijn nodig, maar niet iedereen kan dat zijn. De sector heeft trekkers én volgers nodig.”

4. Nieuwe spelers betreden het veld

Elektrificatie koppelt logistiek aan de energiesector. Daardoor verschijnen nieuwe partijen op het toneel.

• Netbeheerders zoals Fluvius
• Laadpaal aanbieders
• Softwareleveranciers voor energiemanagement
• Consultants voor netstudies en vergunningen
• Overheden op lokaal, regionaal en Europees niveau

 

Kobe: “De logistiek was eenvoudig, tot we de energiesector binnenstapten.”

5. De laadstrategie bepaalt alles

Van Moer kiest voor depotladen om controle te houden over kosten en planning.

• Eigen laadinfrastructuur
• Lagere energiekosten via contracten
• Zonne-energie en batterijen mogelijk
• Piekbelasting managen via software

 

Maar:

• Grote aansluitingen aanvragen duurt lang
• Laadpleinen moeten schaalbaar zijn
• Netbeheerders moeten mee bewegen

6. Zero-emissiezones als versneller

TLV onderhandelde mee aan de kaderovereenkomst Zero Emissie Stadslogistiek.

 

Het doel: duidelijkheid voor steden én bedrijven.

• Nieuwe voertuigen moeten vanaf bepaalde jaren ZE zijn
• Later volgen bestaande voertuigen
• Uniforme regels voor Vlaamse steden
• Overheid moet helpen het TCO-verschil te dichten

 

Lode: “Beter mee onderhandelen dan achteraf klagen.”

7. Betalingsbereidheid: wanneer komt die?

Verladers roepen duurzaamheid, maar kiezen vaak de goedkoopste offerte.

• Eerste signalen van verandering
• CSRD-wetgeving vanaf 2027 zorgt voor druk
• Meer transparantie in CO₂-cijfers
• Verwachting: sterke groei in 2030

 

Kobe: “Het aandeel bedrijven dat méér wil betalen groeit, maar heel langzaam.”

8. Samenwerken met kleinere vervoerders

Kobe ziet grote kansen in samenwerking met bedrijven met kleinere vloten.

• Gedeelde laadpleinen
• Gedeelde energiecontracten
• Meer schaalvoordeel
• Kennisdeling
• Lagere drempels voor elektrificatie

 

Lode: “Iedereen moet kunnen leven. In goede tijden deel je winst, in slechte tijden deel je verlies.”

9. De impact van elektriciteitsprijzen

Elektriciteit wordt de grootste kostenpost. En die prijs is extreem variabel.

• Contractvorm
• Uurprijs
• Zonne-energie of wind op eigen terrein
• Batterijen en peak-shaving
• Software voor slim laden

 

Lode: “We hebben een neutrale index nodig, zoals vroeger bij diesel.”

10. Technische barrières: gewicht en aslast

Elektrische trucks zijn zwaar, en dat blijft een uitdaging.

• Extra batterijgewicht
• Verlies van 2–4 palletplaatsen
• Overbelasting op de trekas
• Bruggen die geen hogere aslast aankunnen

 

Lode: “Europa stelde 13 ton aslast voor, maar lidstaten blokkeren dat. Een gemiste kans.”

11. Naar wat kijken we het meest uit?

Kobe: “Wanneer planning niet meer 100 keer hoeft na te denken over range of gewicht. Dat wordt een gamechanger.”

 

Lode: “Dat we binnen 10–15 jaar kunnen zeggen: ons huiswerk is af. Wij hebben onze CO₂-uitstoot wél aangepakt.”