ดูเหมือนว่าคุณจะอยู่ในพื้นที่นี้ .

ไปที่ไซต์ตลาด Scania ของคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม.

ความมุ่งมั่นของ Scania กับรถที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้า

เป้าหมายของ Scania คือการเป็นผู้นำในการพัฒนาไปสู่ระบบการขนส่งอย่างยั่งยืน รถที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าจะกลายเป็นเครื่องมือหลักในการขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงและทำให้เกิดโซลูชั่นการขนส่งที่ลดปริมาณคาร์บอนทั้งหมด พร้อมการเดินทางที่ประหยัดให้กับลูกค้า

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของโซลูชั่นด้านไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนักรวมถึงความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในด้านความจุในการจัดเก็บพลังงานต่อกิโลกรัม เวลาในการชาร์จ รอบการชาร์จ และความประหยัดต่อกก. กำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งหมายความว่าโซลูชั่นเหล่านี้จะคุ้มค่ามากขึ้น โดยส่วนใหญ่ใช้ในการใช้งานที่ทำซ้ำและคาดเดาได้ เทคโนโลยีนี้จะค่อย ๆ ทดแทนโซลูชันชั้นนำในอุตสาหกรรมของ Scania ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและเชื้อเพลิงชีวภาพในการใช้งานด้านการขนส่งส่วนใหญ่ 

 

"เราเห็นว่าโซลูชั่นแบตเตอรี่ไฟฟ้าเป็นเทคโนโลยีการปล่อยไอเสียแบบไร้ท่อไอเสียตัวแรกที่เข้าถึงตลาดในวงกว้างได้ สำหรับลูกค้า รถที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้ามีการเข้ารับบริการน้อยครั้งกว่ารถทั่วไป ซึ่งหมายความว่ามีเวลาพร้อมใช้งานที่มากขึ้นและค่าใช้จ่ายต่อกม. ที่ถูกลงหรือชั่วโมงในการปฏิบัติงานที่นานขึ้น เราได้เรียนรู้จากกลุ่มตลาดรถโดยสารที่การเปลี่ยนแปลงเริ่มเร็วกว่าและตัวเลือกแบตเตอรี่ไฟฟ้าเป็นที่ต้องการสูง ช่วงเวลาเริ่มของ Scania ในตลาดดังกล่าวนั้นไม่ค่อยเหมาะสม อย่างไรก็ตามก็ถือเป็นประสบการณ์ที่ดีและเรากำลังเร่งความเร็วด้วยรถโดยสาร Scania รุ่นใหม่หลาย ๆ รุ่น การเข้าตลาดดังกล่าวให้ความรู้พื้นฐานที่ดีแก่เราในขณะที่เรากำลังขยายธุรกิจรถบรรทุกไฟฟ้า” Alexander Vlaskamp หัวหน้าฝ่ายขายและการตลาดของ Scania กล่าว

 

บริษัทได้เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าและรถบรรทุกปลั๊กอินไฮบริดแล้ว ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้านี้ Scania มีแผนที่จะเปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าระยะทางไกลที่สามารถบรรทุกน้ำหนักรวม 40 ตัน ขับได้นาน 4.5 ชั่วโมง และชาร์จเร็วในช่วงพัก 45 นาทีของผู้ขับขี่

 

ภายในปี 2568 Scania คาดว่ายานยนต์ไฟฟ้าจะมีสัดส่วนราว 10 เปอร์เซ็นต์หรือประมาณยอดขายรถยนต์ทั้งหมดของเราในยุโรปและภายในปี 2573 คาดว่า 50 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณการขายรถทั้งหมดของเราจะเป็นรถไฟฟ้า

แบตเตอรี่ไฟฟ้า เทียบกับ ไฮโดรเจน

Scania ได้ลงทุนในเทคโนโลยีไฮโดรเจนและปัจจุบันเป็นผู้ผลิตรถยนต์สำหรับงานหนักเพียงรายเดียวที่มียานพาหนะที่ใช้งานโดยลูกค้า วิศวกรได้รับข้อมูลเชิงลึกที่มีค่าจากการทดสอบในช่วงแรก ๆ นี้และพยายามจะดำเนินการทดสอบต่อไป อย่างไรก็ตาม ในอนาคตต่อไปนี้การใช้ไฮโดรเจนสำหรับการใช้งานดังกล่าวจะได้รับการจำกัด เนื่องจากต้องใช้ไฟฟ้าหมุนเวียนมากถึงสามเท่าในการขับเคลื่อนรถบรรทุกไฮโดรเจนเมื่อเทียบกับรถบรรทุกแบตเตอรี่ไฟฟ้า มีการสูญเสียพลังงานจำนวนมากไปในการผลิต การจำหน่าย และการเปลี่ยนแปลงกลับไปเป็นไฟฟ้า

 

การซ่อมแซมและบำรุงรักษายังต้องได้รับการพิจารณาเพิ่มเติม ค่าใช้จ่ายสำหรับรถไฮโดรเจนจะสูงกว่ารถยนต์แบตเตอรี่ไฟฟ้า เนื่องจากระบบของมันมีความซับซ้อนมากกว่า เช่น อากาศปริมาณมากและระบบระบายความร้อน นอกจากนี้ ไฮโดรเจนยังเป็นแก๊สที่ประทุง่ายซึ่งต้องการการบำรุงรักษามากขึ้นเพื่อความปลอดภัย

 

อย่างไรก็ตาม ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงที่มีความหวัง เป็นวิธีที่ดีในการจัดเก็บพลังงานในช่วงเวลาที่ยาวนาน และจะมีบทบาทสำคัญในลดปริมาณคาร์บอนในเกือบจะทันทีหากผลิตด้วยวิธีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม Scania กำลังมองหาการสั่งซื้อเหล็กที่ผลิตโดยไม่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลสำหรับรถบรรทุกของบริษัท เนื่องจากไฮโดรเจนจะมีบทบาทที่มากขึ้นในหลายอุตสาหกรรม

 

เซลล์เชื้อเพลิงที่จัดเก็บไว้ได้เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบชาร์จไฟฟ้า โซลูชั่นนี้มีแนวโน้มน่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีพลังงานหมุนเวียนมาก และในพื้นที่ชนบทที่อยู่นอกระยะเสาไฟฟ้าหลัก

 

"เพื่อทำสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับความค่าด้านการใช้งานโดยรวมของลูกค้าและโลกของเรา เราจะปิดกั้นทุกความเป็นไปได้ เป็นที่ชัดเจนว่าการมุ่งเน้นของ Scania ในมุมมองปัจจุบันและตอนนี้ตลอดจนระยะสั้นคือการผสมผสานระหว่างเชื้อเพลิงหมุนเวียนและรถยนต์แบตเตอรี่ไฟฟ้า เราเห็นว่าเป็นพื้นฐานสำหรับทุกตลาดไปแล้ว" Vlaskamp กล่าวต่อ

มุ่งมั่นกับผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าที่หลากหลายขึ้น

เป้าหมายสภาพอากาศตามหลักวิทยาศาสตร์ของ Scania คือบริษัทจะต้องลดการปล่อยแก๊ส CO2 จากการดำเนินงานของตัวเองลง 50 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2568 และรวมถึงลดการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะของลูกค้าลง 20 เปอร์เซ็นต์ในช่วงเวลาเดียวกัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่มีความยากนี้ Scania จะมุ่งเน้นที่การวัดค่าประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยรวม (well-to-wheel) ซึ่งมีความเข้มงวดมากกว่าข้อบังคับทางกฎหมายหลายฉบับที่กำหนดขึ้นโดยเน้นไปที่จากการเติมเชื้อเพลิงไปถึงการขับขี่ (tank-to-wheel)

 

บริษัทมีความมุ่งมั่นที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าใหม่อย่างน้อยหนึ่งรายการสำหรับการใช้งานในกลุ่มตลาดรถโดยสารและรถบรรทุก ๆ ปี ในขณะเดียวกัน ก็ทำการลงทุนด้านสังคมในโครงสร้างพื้นฐานที่มั่นคงสำหรับรถยนต์แบตเตอรี่ไฟฟ้ายังคงมีความสำคัญ

 

" Scania ให้ความสำคัญกับธุรกิจของลูกค้าของเราก่อน ผู้ประกอบการขนส่งต้องสามารถทำงานที่ได้รับมอบหมายต่อไปได้อย่างยั่งยืนในราคาที่สมเหตุสมผล "Vlaskamp กล่าวสรุป