De drie elektrische machines van Scania – onder de loep
Hier laten we de elektrische equivalenten van Scania's legendarische V8, de Super-motoren en het stedelijke werkpaard zien. Bekijk de drie elektrische machines van Scania eens van dichterbij.
Een van hen kent u misschien als King of the Road: de legendarische V8-motor van Scania die al meer dan 50 jaar het segment van de zware vrachtwagens domineert. Een andere die u zult kennen als Scania Super - de aandrijflijn die de grenzen voor brandstofefficiëntie heeft verlegd tot het punt dat hij al twee Green Truck Awards heeft gewonnen. En de derde noemen we het stedelijke werkpaard - de flexibele motor die ideaal is voor gebruik in stedelijke omgevingen.
Maar nu hebben deze verbrandingsmotoren hun evenknie gevonden in de volledig elektrische wereld. Als vervolg op het artikel over de verschillende onderdelen van Scania's elektrische aandrijflijnen, gaan we nader in op de feiten en kenmerken van de drie nieuwe e-machines van Scania.
EM C3-6, "de elektrische V8"
Scania's C3-6 e-machine is het elektrische equivalent van de legendarische V8-motor van het bedrijf. Het is een aandrijflijn voor maximale prestaties, voor een groot aantal verschillende specificaties en voor hoge treingewichten. Hij is verkrijgbaar met twee verschillende vermogens: 400 en 450 kW.
"Het is de eerste keuze als je net dat beetje extra nodig hebt", zegt Fredrik Sundén, E-mobility Developer bij Scania Research & Development.
"De C3-6 onderscheidt zich van de concurrentie door zijn vermogen, ononderbroken koppel tijdens het schakelen en acceleratieprestaties. Het gecombineerde rijgevoel van deze eigenschappen is uniek en zorgt ervoor dat Scania zich onderscheidt van de massa", voegt hij eraan toe.
Het ontwerp is voorzien van drie elektrische machines en een zesversnellingsbak met dubbele ingaande assen.
"Dit betekent dat we het voertuig vooruit kunnen blijven stuwen tijdens het schakelen; twee van de elektrische machines stuwen het voertuig voort, terwijl de derde de volgende versnelling synchroniseert", zegt Sundén. "De dubbele ingaande assen stellen ons ook in staat om een veelzijdig Power Take Off-programma (PTO) aan te bieden. De ene ingaande as kan de PTO aandrijven terwijl de andere het voertuig aandrijft, waardoor PTO zowel bij stilstand als tijdens het rijden mogelijk is."
EM C3-6
EM C1-4, de "elektrische Scania Super"
De veelzijdige C1-4 e-machine komt overeen met een zescilinder Scania Super met zijn uiterst efficiënte brandstofverbruik. Het is de beste keuze voor een trekker-opleggercombinatie van 40 ton op de snelweg. Maar met vermogens van 270 tot 400 kW en een versnellingsbak met vier versnellingen levert hij ook ongeëvenaarde prestaties voor een groot aantal middelzware transporttaken.
Deze e-machine is ook voorzien van nieuwe, bijgewerkte technologie, een omvormer voor meer efficiëntie en een mechanische PTO die power take-off mogelijk maakt wanneer het voertuig stilstaat.
"De C1-4 is een aandrijfeenheid die we hebben afgestemd op toekomstige eisen op het gebied van gewicht, efficiëntie en installatie. De aandrijflijn is goed uitgebalanceerd en wordt aangeboden met verschillende prestatieniveaus voor elke toepassing", zegt Sundén.
EM C1-4
EM C1-2, het "elektrische stedelijke werkpaard"
De EM C1-2 is fysiek korter dan de krachtigere elektronische modellen. Met twee beschikbare versies - 210 kW en 240 kW - is het de perfecte allrounder voor lichtere activiteiten, omdat hij een laag gewicht combineert met een hoog vermogen, veel koppel en een soepele vermogensafgifte met twee versnellingen. Hij is ideaal voor distributieactiviteiten in stedelijke omgevingen, maar ook geschikt voor vele andere toepassingen, zoals de diverse soorten voertuigen die gemeenten gebruiken.
"Als we een vergelijking met diesel zouden maken, zou dat het equivalent zijn van een 9-liter motor", zegt Sundén. "In vergelijking met een conventionele ICE-aandrijflijn biedt de bestuurbaarheid van de nieuwe elektrische machine met twee versnellingen een groot voordeel. In operationele omstandigheden zal de bestuurder een meer genuanceerde en directe rijervaring ervaren, een snellere respons, snellere acceleratie en een soepeler gevoel van de aandrijflijn."
EM C1-2
Waarom Scania heeft gekozen voor een centraal geplaatste e-machine
Wat de drie huidige Scania e-machines gemeen hebben, is dat ze centraal in de voertuigconstructie zijn geplaatst. De energie van de elektrische machine wordt via de cardanas naar de wielen gestuurd via een differentieel en een stel assen.
Een alternatieve technische oplossing zou een e-as zijn die een elektromotor, vermogenselektronica en versnellingsbak integreert in één eenheid, die de wielen rechtstreeks aandrijft.
"Uiteindelijk hangt het van de toepassing af welke oplossing het beste past. Bij Scania geloven we dat een centraal geplaatste e-machine op dit moment de meest flexibele en efficiënte oplossing is", zegt Hans Petersson, Senior Product Manager binnen Scania e-Trucks.
Een oplossing met een elektrische asaandrijving heeft potentiële voordelen op het gebied van gewicht en het vrijmaken van ruimte in het frame, maar het heeft volgens Petersson ook zo zijn nadelen.
"Met meer ongeveerd gewicht en een lagere bodemvrijheid betekent dit dat een e-as goed kan werken op vlakke snelwegen, maar niet op oneffen of ruwe wegen. De oplossing met een elektrische asaandrijving kan ook leiden tot minder laadvermogen en de PTO-mogelijkheden zijn beperkt."
De drie e-machines van Scania in het kort
EM C3-6
- Typische toepassingen: heavy-duty, veeleisende activiteiten
- Continu vermogen: 400/450 kW (540/610 pk)
- Versnellingen: 6
- Geschikt treingewicht: tot meer dan 64 ton
- Gewicht: 590 kg
- PTO: ja, werkt bij stilstand en tijdens het rijden.
EM C1-4
- Typische toepassingen: middelzwaar, langeafstandstransport, regionaal
- Continu vermogen: 270/300/330/360/400 kW (360/410/440/490/540 pk)
- Versnellingen: 4
- Geschikt treingewicht: tot 64 ton
- Gewicht: 390 kg
- PTO: ja, werkt bij stilstand.
EM C1-2
- Typische toepassingen: lichtere gewichten, stedelijke activiteiten, distributie
- Continu vermogen: 210/240 kW (280/320 pk)
- Versnellingen: 2
- Geschikt treingewicht: tot 29 ton
- Gewicht: 290 kg
- PTO: ja, werkt bij stilstand.
Hoe de aanduidingen van Scania-motormodellen te ontcijferen: EM staat voor elektrische machine; C voor centraal geplaatst; het eerste cijfer staat voor het aantal e-machines; het tweede voor het aantal versnellingen.
Lees verder
Opladen
Wij helpen je bij het vinden van de juiste laadoplossing voor jouw specifieke behoefte.
Elektrische vrachtwagens
Ontdek onze aanbiedingen voor elektrische vrachtwagens, op maat gemaakt voor uw bedrijf.
