Scania AXL
un prototipo de camión totalmente autónomo
Presentamos al último miembro de nuestra familia autónoma: Scania AXL, un prototipo de camión totalmente autónomo, sin cabina.
En lo que es otro hito en el desarrollo de vehículos autónomos de trabajo pesado, un grupo de expertos de Scania en diferentes campos se asociaron y desarrollaron un prototipo de camión que, incluso sin la cabina, tiene el sistema modular de la empresa en el corazón del diseño.
A medida que diferentes industrias buscan agilizar las asignaciones de transporte y hacerlas más sustentables, se está considerando cada vez más el uso de vehículos autónomos. Las minas y los grandes sitios de construcción cerrados son ejemplos de entornos favorables para los pilotos autónomos, ya que son ubicaciones bien controladas.
Un paso significativo hacia el transporte del futuro
Con el prototipo de camión Scania AXL, estamos dando un paso significativo hacia los sistemas de transporte inteligentes del futuro, donde los vehículos autónomos jugarán un papel natural. Continuamos construyendo y probando prototipos para demostrar lo que podemos hacer con la tecnología que está disponible en la actualidad.
Para los vehículos autónomos, en muchos aspectos, el software es más importante que el hardware. Scania AXL está dirigido y supervisado por un entorno de control inteligente. Por ejemplo, en las minas, las operaciones autónomas se organizan con un sistema logístico que le indica al vehículo cómo debe funcionar.
"Ya tenemos camiones autónomos en las operaciones de los clientes. Sin embargo, hasta ahora, han tenido espacio para un conductor de seguridad que puede intervenir si es necesario. Scania AXL no tiene una cabina y eso cambia el juego significativamente", señala Claes Erixon, jefe de investigación y desarrollo de Scania. "El desarrollo de vehículos autónomos avanzó mucho en los últimos años. Todavía no tenemos todas las respuestas, pero a través de prototipos de vehículos como Scania AXL abrimos nuevos caminos y seguimos aprendiendo a gran velocidad".
El motor de combustión que impulsa el prototipo de vehículo es un ejemplo de cómo se mezclan la tecnología tradicional y la nueva. Se alimenta provechosamente con biocombustible renovable.
Las características y el diseño robustos y poderosos detrás de Scania AXL se adaptan a los entornos más difíciles en minas y grandes obras de construcción. Un nuevo módulo frontal inteligente reemplaza la cabina tradicional, pero incluso sin una cabina, el prototipo se reconoce fácilmente como un Scania.
Conozca a los ingenieros
En muchos sentidos, los ingenieros encargados de desarrollar el prototipo de camión Scania AXL entraron en un territorio desconocido. Para la mayoría, construir el camión autónomo ha sido el mayor desafío de su vida profesional.
Eric Falkgrim
"Hemos aprendido mucho y creo que ahora existe una percepción generalizada de que desarrollar un vehículo autónomo seguro para diversas aplicaciones en diferentes entornos es mucho más difícil de lo que muchos creían en un principio", señala Eric Falkgrim, director de proyectos de Scania AXL.
Magnus Granström
El ingeniero de desarrollo Magnus Granström fue uno de los que desarrolló el software para el módulo frontal. "En términos de software, el mayor desafío fue garantizar que el prototipo de camión sea lo suficientemente seguro como para conducirlo sin volante. En esencia, el volante ha sido la precaución a través de la cual un conductor puede intervenir si algo sale mal. Cuando no tenemos eso, el sistema solo debe funcionar a la perfección", indica.
Carl Wettergren
El ingeniero de desarrollo Carl Wettergren estuvo involucrado en todo el proyecto de Scania AXL. "Uno de los primeros problemas fue hasta qué punto el módulo frontal podría estar sujeto al movimiento. El objetivo era que las cámaras y los sensores estuvieran integrados en el módulo y tuvimos largas discusiones sobre cómo se conectarían con el chasis".
Pierre Jacobsson
El mecánico sénior Pierre Jacobsson señala que durante su desarrollo, el Scania AXL a veces se asentaba sobre caballetes para evitar que el camión se moviera sin control. Está encantado con el producto final.
“Hace dos años, vimos algunos bocetos aproximados de cómo se vería el camión y parecía muy extraño. Esto fue algo completamente nuevo para nosotros. Pero el resultado es mucho más genial que eso. Es audaz, realmente audaz".
