Fonctionnement des routes électriques
Empreinte zéro carbone, véhicules plus silencieux, bonne maniabilité et aucune émission d’échappement. La recharge continue le long des routes électriques a un énorme potentiel pour le transport lourd.
Sur une autoroute très fréquentée, un camion avec remorque s’approche d’une longue section avec des pylônes sur le côté droit. Le capteur du véhicule détecte que la voie de circulation est maintenant équipée d’une ligne de contact électrique et le conducteur appuie sur un bouton pour soulever un pantographe installé sur le toit de la cabine. En quelques secondes, la cabine devient presque complètement silencieuse : le moteur à combustion s’est arrêté et le moteur électrique alimente maintenant le véhicule.
Une technologie propre, sûre et efficace
Il y a quelques années à peine, l’idée que les camions électriques long-courriers pourraient coexister avec des voitures sur des autoroutes ordinaires était une vision du futur. Mais aujourd’hui, plusieurs projets sont en cours en Europe pour tester et évaluer cette technologie propre, sûre et efficace.
Les gouvernements et les autorités en Allemagne, en Italie et en Suède soutiennent activement des projets de recherche, dans le but ultime de construire une infrastructure d’électrification qui pourrait couvrir des portions du réseau autoroutier en Europe.
Comment fonctionnent les routes électriques ?
- Trouver l’autoroute électrifiée (e-Autoroute). Un capteur vérifie que la voie de circulation est équipée d’une ligne de contact. Jusqu’à présent, le camion était alimenté par le moteur à combustion. Maintenant, le conducteur soulève le pantographe.
- Se connecter à la ligne de contact. Une fois connecté, le pantographe transfère l’énergie directement au moteur électrique et charge simultanément la batterie. Pendant le freinage, le flux d’énergie est inversé et de l’électricité est générée, chargeant les batteries embarquées.
- Se déconnecter lors des dépassements. Lorsque le camion dépasse ou se trouve à l’extrémité d’une section électrifiée, le pantographe s’abaisse. Le moteur électrique continue de fonctionner sur batteries aussi longtemps que possible. Après avoir dépassé, le conducteur peut retourner sur la voie électrifiée (e-Autoroute).
« L’électrification des véhicules se développe rapidement »
Scania estime que dans peu de temps arrivera le moment où l’électrification du transport lourd deviendra un investissement judicieux pour les transporteurs. Mais, alors que Scania continue d’investir et de développer des solutions électrifiées, elle poursuit également d’autres voies plus immédiates vers le transport durable.
Claes Erixon, Vice-Président Exécutif Recherche et Développement de Scania, a déclaré que l’entreprise considère les routes électriques comme l’une des diverses technologies prometteuses qui peuvent faire du transport longue distance un avenir durable.
Il ajoute que « L’électrification des véhicules se développe rapidement et, grâce à ses avantages environnementaux, sociaux et financiers, elle jouera un rôle important dans la transition vers un système de transport sans combustibles fossiles ».
