Comment sont fabriqués les cabines et les véhicules spéciaux Scania ?
Dans la petite ville suédoise de Laxå, 3 000 habitants, des produits spéciaux sont fabriqués, tels que la Cabine Double Scania et la cabine Série L avec la porte pivotante type bus.
Scania a un distributeur à Laxå, dans le centre de la Suède, depuis les années 1950. Lorsque Olow 'Olle' Pettersson, mécanicien particulièrement intelligent, a été recruté par Scania en 1958, la nouvelle des compétences spéciales de l’atelier de Laxå s’est rapidement répandue. Au cours des cinq décennies qui ont suivi, ce site extrêmement performant s’est intégré davantage dans le système de production de Scania, fournissant aux clients des véhicules spéciaux. Depuis 2020, la société est entièrement détenue par Scania.
« C’est fantastique de bénéficier du soutien total du groupe Scania, tout en étant un site flexible et hautement spécialisé », déclare Björn Leksell, directeur général.
Deux flux principaux traversent le site de Laxå :
Un flux de commandes normales, où des modules de cabines spéciales viennent pour être installés, traités en surface et assemblés en cabines doubles (Crewcab) personnalisées et en cabines à entrée basse. Ces cabines sont ensuite livrées à l’emplacement habituel sur la ligne d’assemblage châssis.- Un flux de commandes spéciales, où les camions sont presque entièrement assemblés sur la ligne de Södertälje et préparés pour des adaptations spéciales qui sont ensuite réalisées sur le site de Laxå. Il s’agit de configurations plus inhabituelles, telles que les tracteurs V8 de transport lourd, avec de nombreux essieux très rapprochés sur le châssis, laissant peu d’espace pour les réservoirs de carburant et d’air comprimé. Dans ce cas, l’atelier châssis de Laxå installe un support spécial derrière la cabine. Mais il peut y avoir presque n’importe quel type de configurations complexes de camions.
Le fondateur de l’atelier, Olle Pettersson, a été un pionnier dans de multiples domaines techniques. Parmi les nombreux et impressionnants projets développés à Laxå, les cabines à entrée basse méritent d’être mentionnées. Elles ont été introduites dans les années 1980, principalement destinées aux éboueurs travaillant dans les zones urbaines.
Aujourd’hui, Laxå est un site de production moderne, avec plusieurs ateliers et 160 employés, équipé des derniers outils et technologies.
« L’année dernière, nous avons traité quelque 1 500 véhicules spéciaux, ici » explique M. Leksell. « Sur ce nombre, 580 étaient des cabines doubles (crewcab) et 410 étaient des cabines de la série L, certaines étant également équipées de la nouvelle porte pivotante type bus. »
Fabriqué à Laxå
A-order
- Cabines doubles : CP28L, CP28N, CP31L, CP31N
- Cabines L (entrée basse)
- Cabines rallongées : CS/R23
S-order
- Adaptations du châssis
- Adaptations de la cabine
- Modifications (comme les configurations d’essieux)
- Supports V8 pour le transport lourd
- Personnalisations (telles que le Svempa)
Autres
- Pantographes de cabine (pour les autoroutes électrifiées)
- Fabrication de pièces de rechange
- Réparations spéciales châssis et cabine
Vous voulez en savoir plus ?
Un camion encore plus maniable
- Camion : Scania 560 R XT
- Application : Transport de grumes
- Moteur : DC13 173 (560 ch)
- Boîte de vitesses : G33
- Pas de ralentisseur ; Frein à décompression
- Poids de l’ensemble : 64 tonnes
