Sen aivan kaikkien aikojen ensimmäisen V8-moottorin esitteli ranskalainen Antoinetta tasan 120 vuotta sitten, vuonna 1904. Mutta tämä ei ole ainoa merkkivuosi, joka osuu kuluvalle vuodelle 2024. On nimittäin kulunut 55 vuotta siitä, kun Henrik Olssonille luovutettiin kaikkien aikojen ensimmäinen V8-Scania. Auto oli raakapuun ajoon varusteltu, päiväohjaamollinen ja kolmiakselinen telivetomalli eli LBT140. Perään kytkettiin kolmiakselinen puutavaravaunu, jollaiset tulivat Suomessa käyttöön yleisimmin vasta 1980-luvun alussa. 140-Scania palveli Olssonia neljän vuoden ja 600 000 kilometrin ajan raakapuukuljetuksissa Billerudin tuotantolaitoksille Länsi-Ruotsin metsistä. Ensimmäisen V8-Scanian korvasi sen jälkeen uusi vastaavanlainen auto samassa ajotehtävässä. 50 vuotta ensimmäisen V8-Scanian hankinnasta Olsson hankki henkilöautokseen Teslan, mikä kertoo hänen ennakkoluulottomasta suhtautumisestaan uusiin voimanlähdeinnovaatioihin. 

Liian tehokas moottori

”Sain työnantajani hankkiman ensimmäisen 140 Scanian ajettavakseni keväällä 1970. Se oli silloin vielä suomalaisillakin harvinainen malli ulkomaanliikenteessä. Vein V8:n neitsytmatkalle Etelä-Italiaan. Paluumatkaa tehtiin Saksan puolella yhdessä parin suomalaiskollegan kanssa. Ajoin jonossa viimeisenä, kunnes pysähdyttiin kahville. Puhe kääntyi taukopaikalla autooni. 110:llä itse ajavat olivat sitä mieltä, että 350 hevosvoimaa ei tarvittu niissä hommissa. Vähemmälläkin pärjää ihan hyvin. Lähdimme jatkamaan matkaa ja minä olin ryhmän keulilla. Pistin hetken ajettuamme vilkun päälle ja pysäytin rekan pientareelle, sellaisen kuuden kilometrin mittaisen nousun alussa. Muut pysähtyivät perään. Ajattelivat varmaan, että nyt se mahtava auto meni rikki, heti kun nousu alkoi. Kun kaikki olivat pysähtyneet perään, laitoin vilkun vasemmalle ja lähdin jatkamaan nousua. Perässäni olleet katosivat nopeasti peilistä. Nähtiin seuraavana päivänä satamassa. Eivät puhuneet mitään liian tehokkaasta moottorista”.  

Scanian täyttäessä 100 vuotta maskiin ruuvattiin juhlan kunniaksi 500 hevosvoiman tehosta kertova kilpi. Uudelle sataluvulle nousseen tehon ohella päästiin myös vääntömomentin kohdalla uudelle tuhatlukemalle, kun 500-hevosvoimainen moottori tuotti 2130 Nm:n vääntömomentin kierroslukualueella 1000-1500 rpm. Kyseessä oli samalla Scanian ensimmäinen Euro1-päästönormiin hyväksytty V8-moottori.

Vain 10 vuotta edellisen uuden V8-malliston esittelyn jälkeen lanseerataan täysin uusi V8-moottorisukupolvi. Iskutilavuutta on nostettu 15,6 litrasta 16,4 litraan, jolla saadaan 730 hevosvoiman teho malliston voimakkaimpaan moottoriin. Vääntömomentin osalta otetaan myös pitkä harppaus vanhaan 620-versioon verrattuna. Suurimmaksi vääntömomentiksi 730-versiolle ilmoitetaan kierrosalueella 1000-1350 rpm juhlalliset 3500 Nm.

Elämänkevät.”Olin kuljetusliikkeen nuorin kuljettaja, juuri kevättalvella rekkakortin saanut pojannulikka, kun ensimmäiset 2-sarjan Scaniat ilmestyivät liikenteeseen. Ajoin silloin talon vanhinta autoa, 111 Scaniaa. Kerran vapun alla reissusta palattuani hallin pihalla seisoi uusi 142 Scania. Työnantajani ensimmäinen V8-moottorilla oleva Scania. Aina kun joku tuli reissusta, työnantajani, vanhaliiton patruuna laittoi toimiston Mirkun keittämään kahvia ja kutsui kuljettajan kahville. Niin tälläkin kertaa. Tällä kertaa kahvitassilla oli lusikan lisäksi uuden Scanian avaimet. Kun huomasin ne, työnantajani sanoi, että vanhemmat työkaverini olivat olleet sitä mieltä, että vanhimman auton tilalle tulee uusi auto. Näin oli ollut ennenkin tapana. Kuulin kun toimiston puhelin soi ja Mirkku tuli onnittelemaan minua. Soittaja oli ollut appiukkoni ja 10 minuuttia aiemmin syntyneen esikoiseni ja hänen ensimmäisen lapsenlapsensa isoisä”.

Toistaiseksi viimeisin päivitys V8-mallistoon toi jälleen uusia tehoversioita 16,4 litran moottorille. Suurimpana uutuutena 530-, 590- ja 660-versioiden jatkona oli 770-hevosvoimainen ja 3700 Nm:n vääntömomentin 1000-1450 kierroksella tuottava perheen pää. Korkein teho saavutettiin aiempia veekaseja hieman matalammalla lukemalla, kierroslukumittarin neulan osoittaessa 1800 kierrosta minuutissa.

Salainen ihailija

”Viime talvena piti kovaa kiirettä kevättalvella, kun kelirikko painoi päälle. Oma painepesuri oli rikki, eikä oikein ehtinyt missään vieraallakaan käydä autoa pesettämässä. Auton keulasta ei enää erottanut oikein perusväriään, kun liikuttiin paljon alemmalla tieverkolla, missä kura alkoi lentää aurinkoisina päivinä. Otin yhtenä yönä puolen tunnin pikaunet huoltoaseman parkkipaikalla ja kävin sen jälkeen hakemassa sisältä kupin kahvia mukaan. Autolle palatessa huomasin, että joku oli pyyhkinyt maskissa olevasta, vanhasta Scaniasta uuteen autooni laitttaman V8-merkin puhtaaksi kurasta”.

Hieman yli puolen vuosisadan V8-historian aikana oltiin kuljettu matka 14,2 litrasta 16,4 litran iskutilavuuteen, 350 hevosvoimasta 770 hevosvoiman tehoon ja 1225 newtonmetristä 3700 newtonmetrin vääntömomenttiin. Mitä seuraavaksi? Se paljastuu aikanaan.