There is only one Antfolk
50 vuotta puunajoa v8:lla
21. kesäkuuta 2023
Pohjanmaalainen kuljetusliike Åkeri Johan Antfolk on ajanut 50 vuotta V8-moottoreilla. Sitä juhlistettiin uudella Scanialla, joka yhdistää perinteet, tyylin ja modernin puunajon.
Metsän aamu-usvan läpi kimmeltää kymmeniä valonsäteitä. Ne eivät ole peräisin nousevasta auringosta vaan Åkeri Johan Antfolkin uudesta puukuljetusautosta. Näyttävät valot ovat Antfolkin tavaramerkki: Pohjanmaalla tunnistetaan firman ajopelit jo kaukaa.
Tässä autossa on kuitenkin jotain erilaista. Valojen kanssa loistaa kilpaa kuljettaja Emma Antfolkin valloittava hymy.
”Tämä Scania on ensimmäinen oma projektini. Sain päättää sen suunnittelusta itse”, 11 vuotta ammattikuljettajana ajanut Emma Antfolk kertoo.
Kun aurinko nousee usvan ylle, kuorma-auto tulee paremmin esiin. Emman hymyn syy selviää. Hopeanharmaista kyljistä piirtyvät esiin Johnny Sjöblomin upeat maalaukset, joissa Johan Antfolkin perheyrityksen ensimmäinen Scania 140 ajaa tukkia Michelin-ukko keulassaan. Kuva juhlistaa yrityksen 50-vuotista ajotaivalta.
Uuden Scania R770 -hytin pohjaväri on myös sisällä harmaa, mutta tummempi. Sitä vasten punaiset korostusvärit ja -valot pääsevät oikeuksiinsa. Samoin verhot, jotka Emman äiti on ommellut.
Ulkona tuulilasin yläpuolella pullistelevat uudet Michelin-ukot pohjanmaalaiset hyttyset mahoissaan.
Emma Antfolkin mielestä hyvällä puuautolla on kaksi edellytystä. Siinä pitää olla V8 ja 770 hevosvoimaa.
Pohjanmaalainen kuljetusliike Åkeri Johan Antfolk on ajanut 50 vuotta V8-moottoreilla. Sitä juhlistettiin uudella Scanialla, joka yhdistää perinteet, tyylin ja modernin puunajon. Emma Antfolkin mielestä hyvällä puuautolla on kaksi edellytystä. Siinä pitää olla V8 ja 770 hevosvoimaa.
Hopeanharmaista kyljistä piirtyvät esiin Johnny Sjöblomin upeat maalaukset, joissa Johan Antfolkin perheyrityksen ensimmäinen Scania 140 ajaa tukkia Michelin-ukko keulassaan. Kuva juhlistaa yrityksen 50-vuotista ajotaivalta.
Hopeanharmaista kyljistä piirtyvät esiin Johnny Sjöblomin upeat maalaukset, joissa Johan Antfolkin perheyrityksen ensimmäinen Scania 140 ajaa tukkia Michelin-ukko keulassaan. Kuva juhlistaa yrityksen 50-vuotista ajotaivalta.
Antfolkin perintö
”Suunnittelun perustana oli kaksi asiaa. Auton pitää olla Scania ja siinä pitää olla suurin mahdollinen moottori”, Emma sanoo.
Samalla periaatteella Antfolkeilla on ajettu puuta koko yrityksen historian ajan. Muun merkkisiä kuorma-autoja Johan ei ole taloon hankkinut. Eikä näytä tytärkään olevan niistä kiinnostunut. Tämän voi päätellä katsomalla hänen käsivarttaan, johon on tatuoitu V8:n tunnuslause:”There is only one”.
Kun Emma meni naimisiin, hän piti oman sukunimensä.
”Mies ei ilahtunut siitä, mutta hyväksyi asian. Antfolk ja isäni kuljetusyritys ovat osa identiteettiäni.”
Mutta paljon uuttakin löytyy juhla-Scaniasta, kuten uusi työympäristö ja taloudellinen moottori. Antfolkit päättivät testata, olisiko vetoautossa neljästä akselista enemmän hyötyä kuin kolmesta, jollaisia tähän asti yrityksessä on käytetty.
”Neljä akselia mahdollistavat yhdistelmälle suuremmat kokonaispainot eli 76 tonnia. Kesällä ja kuivilla keleillä kuormat on helppo saada täyteen, mutta muuten on riski, että joutuu ajamaan vajailla kuormilla. Tätä nyt testaamme”, Emma sanoo.
Scania R770 -hytti
Uuden upean Scania R770 -hytin pohjaväri on myös sisällä harmaa, mutta tummempi. Sitä vasten punaiset korostusvärit ja -valot pääsevät oikeuksiinsa. Samoin verhot, jotka Emman äiti on ommellut. Emman käsivarteen on tatuoitu V8:n tunnuslause:”There is only one”.
Perheen pienin ajaa suurimmalla
Juhlamalli tuli Antfolkeille ajoon kesäkuun kolmannella viikolla, ja Emma on nyt lastannut sen neljästi. Hän vie puut metsäteiden varsilta puuterminaalin, josta ne jatkavat matkaa rautateitse Metsä Groupin tehtaille Äänekoskelle.
”Puumarkkinoilla on nyt rauhallista, mutta silti töitä on riittänyt. Kun sain ensimmäisen täyden kuorman vietyä perille, tuli nostalginen olo. Auto toimi ja kaikki sujui hienosti.”
Neliakselinen vetoauto on kapeilla metsäteillä hankalampi käänneltävä, mutta nouseva akseli helpottaa hommaa.
Emma on muutenkin sitä sorttia, että pärjää. Naisella on pituutta 168 senttimetriä, jonka vuoksi Alucarin perävaunuissa olevan nosturin hytin lattiaa korotetiin. Scanian nupissa riitti penkin vaihto mallisarjassa toiseen vaihtoehtoon.
”Aina löytyy ratkaisu. Tykkään tehdä töitä yksin ja ajaessa saa olla vapaa ja itsenäinen. Isäni Johan ja veljeni Mikael Antfolk ajavat yrityksen muita autoja. Jatkan varmasti veljeni kanssa yritystä, jos isä joskus malttaa jäädä eläkkeelle. Olen oppinut isältäni kaiken, minkä tiedän kuljetusalasta. Veljestäni olen kiitollinen, sillä hänen kanssaan on hauska tehdä töitä.”
”Neljä akselia mahdollistavat yhdistelmälle suuremmat kokonaispainot eli 76 tonnia. Kesällä ja kuivilla keleillä kuormat on helppo saada täyteen, mutta on riski, että joutuu ajamaan vajailla kuormilla. Tätä nyt testaamme”, Emma sanoo.
”Neljä akselia mahdollistavat yhdistelmälle suuremmat kokonaispainot eli 76 tonnia. Kesällä ja kuivilla keleillä kuormat on helppo saada täyteen, mutta on riski, että joutuu ajamaan vajailla kuormilla. Tätä nyt testaamme”, Emma sanoo.
”Neljä akselia mahdollistavat yhdistelmälle suuremmat kokonaispainot eli 76 tonnia. Kesällä ja kuivilla keleillä kuormat on helppo saada täyteen, mutta on riski, että joutuu ajamaan vajailla kuormilla. Tätä nyt testaamme”, Emma sanoo.
Juhlamalli tuli Antfolkeille ajoon kesäkuun kolmannella viikolla, ja Emma on nyt lastannut sen neljästi. Neliakselinen vetoauto on kapeilla metsäteillä hankalampi käänneltävä, mutta nouseva akseli helpottaa hommaa.
