От естествени суровини до иновативни камионни компоненти – Scania търси гумата на бъдещето
В рамките на финансиран от държавата изследователски проект Scania проучва нов вид каучук на биологична основа, произведен от брезова кора - страничен продукт от горската промишленост. Целта е да се оценят нисковъглеродните материали, които един ден биха могли да заменят каучука от изкопаеми горива в избрани компоненти на камиони.
Амбицията на Scania да стимулира прехода към устойчив транспорт не се изчерпва с насърчаване на биогоривата и електрификацията. Декарбонизацията на компанията и на веригата за доставки означава също така преосмисляне на материалите, използвани за производството на самите камиони - до най-малките компоненти.
Като част от дългосрочните си усилия в областта на научноизследователската и развойната дейност Scania сега проучва нов вид каучук, произведен от брезова кора - страничен продукт на горската промишленост, който обикновено се изгаря като отпадък. Материалът, разработен от шведската компания Reselo, има потенциала да намали значително въглеродния отпечатък на каучуците на основата на изкопаеми горива, които традиционно се използват в търговските превозни средства.
„Именно това е нашата работа в отдела за научноизследователска и развойна дейност - да гледаме десет години напред“, обяснява Мартин Беландер, технически мениджър и експерт по каучукови материали в отдела за научноизследователска и развойна дейност на Scania. „Когато видяхме подобен полимер на изцяло биологична основа, произведен от възобновяеми отпадъци и показващ обещаващи свойства, знаехме, че трябва да го проучим.“
Стратегически партньорства за иновации
Идеята се заражда след събитие за намиране на партньори в областта на иновациите в Кралския технологичен институт KTH, където Reselo представя първите си резултати. Scania е запозната с технологията от известно време, но сега моментът се оказва подходящ - особено след като скоро е осигурено външно финансиране чрез шведската агенция за иновации Vinnova.
„Движещата сила на промяната в транспортната индустрия означава, че ние постоянно търсим материали с по-малко въздействие върху климата“, казва Йонас Густафсон, старши мениджър „Сътрудничество с рискови предприятия“ в Scania R&D. „Партньорството с мащабна компания като Reselo чрез проект, финансиран от Vinnova, е начин за нас да продължим да говорим и да проучим ранните иновации.“
Сътрудничеството включва и доставчика на Scania - AnVa Polytech, който предоставя производствен опит и възможности за създаване на инструменти.
От лабораторията до кабината на камиона
Проектът стартира в средата на 2024 г., като целта е да се тестват и оценят свойствата на новия материал - от температурна устойчивост до химическа издръжливост и уплътняване. Първата стъпка е създаването на физически прототипи.
„Произведохме две първоначални части - гумено уплътнение за кабели и отвори и малка гумена подложка за поставката за чаши в кабината“, казва Беландер. „Едната е скрита, другата е видима - но и двете служат като доказателство, че този материал може да работи в реални условия на автомобила.“
Глобална тенденция към промяна в материалите
Каучукът може и да не е най-големият източник на емисии при производството на камиони - стоманата, алуминият и акумулаторите имат по-голям отпечатък - но все пак е част от уравнението. Особено след като емисиите от обхват 3 (от използването на превозните средства) намаляват с електрификацията, обхват 1 и 2 (от производството и веригата на доставки) ще стават все по-важни.
„Ако материалът се представя добре, има ясна възможност да се използва в широк спектър от гумени компоненти“, казва Густафсон. „И той е местен източник от възобновяем поток - което напълно съответства на нашата стратегия за устойчивост.“
Изследователският проект приключва в средата на 2025 г., но дългосрочното му въздействие може да се простира далеч отвъд няколко прототипа.
„За да декарбонизирате един камион, трябва да разгледате всяка една част“, казва Беландер. „А понякога най-големите промени започват от най-малките детайли.“
Как Scania декарбонизира своята верига за създаване на стойност
- Scania има за цел да намали своите емисии на CO₂ (преки и непреки) от обхвата 1 и 2 с 50% до 2025 г. в сравнение с нивата от 2015 г. Допълнително намаление с 50% се цели между 2022 и 2032 г.
- До 2030 г. всички покупки на стомана, акумулатори и чугун за европейските операции на Scania трябва да идват от екологични източници.
