Net Brussel kiest voor de chauffeursopleidingen voor een Scania met verlaagde cabine

Net Brussel staat in voor het inzamelen en de behandeling van afval, de schoonmaak en de bewustmaking rond het sorteren van afval in het volledige Brussels Hoofdstedelijk Gewest.  Het is een zogenaamde paragewestelijke instelling type A die zo’n 2.800 mensen tewerkstelt. Dat zijn voornamelijk arbeiders, wat van Net Brussel de grootste werkgever voor laaggeschoolden in het Gewest maakt. Jaarlijks haalt het bedrijf ongeveer 300.000 ton huisvuil en 230.000 ton recycleerbaar afval op. Daarvoor maakt het gebruik van een vloot van 840 voertuigen, waaronder 473 vrachtwagens. En in dat park doet Scania nu zijn intrede met een zeer specifieke bakwagen: een L280B 4x2 NB met een opbouw van Comet Belgium.

“Ons oude opleidingsvoertuig met dubbele bediening was aan het einde van zijn carrière,” vertelt André Dewilde, de vlootbeheerder van Net Brussel. “De vrachtwagen was uitgerust met een laadbak voor huisvuil, die echter nooit gebruikt is. Voor de opvolger vonden we het nuttiger om hem uit te rusten met een opbouw met daarin een kleine opleidingszaal (met een tafel, stoelen en een bord), een vestiaire en koffers voor materiaal. Dat zorgt ervoor dat we in de vrachtwagen de theorie kunnen bekijken voor we de weg op gaan. We zijn tevreden dat we een Scania kunnen testen. Tot nu toe werkten we nog niet met het merk, maar waren ons wel bewust van de kwaliteiten. Vandaag kunnen we die zelf ervaren en gebruikmaken van de nabijheid van de Scania-invoerder, die een dienstenpakket biedt dat zelfs een technische controle op de eigen site omvat.”

De nieuwe Scania L280B heeft zijn thuisbasis op Tivoli, aan de Havenlaan, waar de technische vorming van Net Brussel plaatsvindt, met onder andere een eigen opleidingscel voor het rijbewijs C. Hij wordt er gebruikt voor de opleiding van toekomstige chauffeurs, maar ook voor chauffeurs die al een rijbewijs op zak hebben, maar die een verplichte opfriscursus moeten volgen, en ook door interim-chauffeurs die een test moeten ondergaan voor ze een afvalophalingsvoertuig toevertrouwd krijgen. 

“Iedereen is het eens over deze nieuwe Scania,” zegt André Dewilde verheugd. “Onze chauffeurs zijn verlaagde cabines gewoon, maar deze L280B zit eerder tussen een verlaagde en een traditionele cabine in. Hij is dus hoger, en beschikt over een echte voorruit in plaats van een groot glasoppervlak bij de verlaagde cabine, wat interessant is wat de veiligheid betreft. Bovendien wordt de cabine bij een stop automatisch verlaagd tot op een tiental centimeter van de grond, wat het in- en uitstappen van de inzittenden aanzienlijk makkelijker maakt. De feedback is ook wat het rijden betreft bijzonder positief, in die mate zelfs dat het rijdend personeel niet onder stoelen of banken steekt dat er best meer Scania’s in de vloot mogen komen!”

En die wens zou in de nabije toekomst in de praktijk gebracht kunnen worden. Net Brussel heeft immers net de selectiecriteria herzien voor de vuilniswagens, die tot nu toe enkel met een verlaagde cabine in aanmerking kwamen, wat een aantal merken uitsloot, waaronder ook Scania. “Deze opening zorgt ervoor dat ook Scania kan meedoen aan een openbare aanbesteding voor een bestelling van een vijftigtal voertuigen. We hebben ook een aanbesteding uitgeschreven voor de aankoop van 80 vrachtwagens, waarvan 10 elektrische 26 ton-exemplaren. We weten dat Scania een interessant chassis aanbiedt. Het is dus misschien het begin van een interessante samenwerking,” besluit André Dewilde.