Du verkar befinna dig i .

Gå till din Scania marknadsplats för mer information.

Scanias regionala BEV-lösningar på IAA: En milsten för elektrifierade transporter

19 september 2022

  • Scania visar sina senaste lösningar för regionala fjärrtransporter
  • Två effektnivåer att välja på globalt: 40 R eller S med 400 kW, 45 R eller S med hela 450 kW (cirka 610 hk). Inledningsvis erbjuds 45 R eller S på den svenska marknaden.
  • Elfordon som har kraften, räckvidden och laddkapaciteten för att lösa även de mest krävande transportuppgifter
  • Scania kan nu erbjuda ett brett urval av elektrifierade lösningar med allt från HEV till BEV-fordon med kapacitet för att hantera tågvikter på 64 ton – komplett med alla nödvändiga kringtjänster
  • Scania visar även en prototyp till ett Megawatt Charging System från CHARIN-alliansen i sin monter
  • Scania erbjuder hållbara lösningar med fokus på rådgiv­ande försäljning för att kunna guida kunderna om elektrifierade transportlösningar.

I juni presenterade Scania sin nästa nivå av batterielektriska (BEV) fordon vid ett uppmärksammat digitalevent som skapade stort intresse bland potentiella kunder. Genom att erbjuda hytter från både R- och S-serien, två olika effekt-nivåer och med en bred palett av olika axelavstånd – för både dragbilar och lastbilar – blev BEV-landskapet plötsligt både öppnare och mer storslaget. De olika effektnivåerna erbjuds med upp till 624 kWh installerad batterikapacitet, vilket innebär att en 40-tonskombination kan förväntas ha en räckvidd på upp till 350 km. Sammantagna ger dessa siffror förutsättningarna för att kunna erbjuda en mängd olika lastbilar inom regionala användningsområden.  

 

− Introduktionen i juni var en milsten för oss och våra partner, säger Fredrik Allard, Senior Vice President och chef för Elektrifiering på Scania. Vi kan nu erbjuda kom-pletta lösningar för en mängd olika kunder och applikationer, vilket i sin tur innebär att transformationen av transportindustrin och dess ekosystem kan ta fart. Vi kan nu skapa flertalet av de elektrifierade lösningar och förmågor branschen efterfrågar. 

 

Den senaste BEV-generation bygger vidare på klassiska Scania-egenskaper som modularitet, hållbarhet och en totalekonomi som har potential för att kunna överträffa den bilar med förbränningsmotorer kan erbjuda. Scania har också gjort sin hemläxa när det gäller digitalisering och kan därför erbjuda kompletta lösningar som även omfattar tjänster som laddning, finansiering, försäkring och de relevanta underhålls¬programmen.

 

− Vi är övertygade att de här tillskotten kan utgöra avstampet för en bred omställning för alla slags kunder, inte minst med tanke på att även komponenter som ett partner¬skap med Scania och viktiga nollemissionsmål finns med i bilden, säger Fredrik Allard. Kunder som vill ta tag i sitt fossila avtryck genom att göra en större förändring kan nu få allt de behöver från Scanias breda portfölj med lösningar.

 

Scanias senaste ellastbilar kan beställas både som lastbilar och som trailerdragare. Den förväntade räckvidden varierar förstås med vikt, konfiguration och topografi, men en 40-tons 4x2 trailerdragare med sex batterier kan räkna med upp till 350 km mellan varje laddning, baserat på en snittfart på 80 km/h på motorväg. En 64-tons ”nordisk” kombination – typ 6x2 jämnlastbil med släp – kan räkna med upp till 250 km under motsvarande förhållanden.

 

Bilar som går enligt fasta rutter kan förstås dra nytta av planerad laddning hemma på åkeriet och/eller på destinationen. En extra så kallad möjlighetsladdning per dag (exempelvis under förarens obligatoriska 45-minutersvila) kan ge ett värdefullt tillskott för de fordon som har mer flexibla rutter. Exempelvis kan en tippbil då sannolikt köra omkring en hel dag i storstadsområde utan bekymmer (om nu de 350 km den antag¬ligen startar dagen med inte skulle räcka).

 

− Scanias elfordonsprogram har nu nått en punkt där vi har attraktiva erbjudanden för många olika slags kunder, säger Fredrik Allard. Vi har exempelvis hybrider för vissa applikationer som en slags ”instegsmodell” där tröskeln inte är så hög för de som vill börja sin elektrifieringsresa. Tillskottet med de nya BEV-bilarna innebär att vi nu kan skapa attraktiva erbjudanden för allt från 16-tons distributionsbilar eller regional fjärr¬trafik och hela vägen upp till 64-tons skogsbilar. Den möjligheten lär stimulera de som nu siktar på nollemissioner och låga driftskostnader.

 

De nya BEV-bilarna kan beställas som 6x2*4 (med elektriskt styrd stödaxel) jämn-lastbilar eller som 4x2 dragbilar. De senare fordrar ett axelavstånd på 4150 mm för att kunna utrustas med sex batterier, vilket är möjligt även utanför Norden tack vare att de drar nytta av de euro¬peiska reglerna om utökade totallängder (IVD). Nordiska kombinationer med total¬vikter på upp till 64 ton kan hanteras med 6x2 jämnlastbilar.

 

Laddkapaciteten är upp till 375 kW, vilket innebär att en timmes laddning som en tumregel bidrar med i storleksordningen 270 – 300 km räckvidd. Den kontinuerligt tillgängliga effekten för en Scania 40 R eller S är 400 kW (motsvarande 560 hk) medan en Scania 45 R eller S ger 450 kW (motsvarande 610 hk). Scanias senaste tillskott av ellastbilar kan beställas nu, produktionen planeras starta Q4 2023.

 

− Vi ser en ökande efterfrågan från kunder som vill ta sig an de globala CO2-utman-ingarna, säger Fredrik Allard. Scania ses som en naturlig partner för dem tack vare att vi har ett tydligt arv inom hållbarhet och kompletta lösningar. Och tack vare de framsteg vi ser med utbyggnaden av laddningsinfrastrukturen förväntar jag mig ett 

än större intresse de kommande åren. Ett större skifte till fossilfria vägtransporter är definitivt på gång.

 

I sin monter på IAA visar Scania även en prototyp till en laddstation av typen Mega-watt Charging System (MCS), uppbackad av CHARIN-alliansen som består av en rad företag och organisationer. MCS ska kunna erbjuda hög¬effektladdning med 1 MW eller mer. Det möjliggör exempelvis att man kan ladda en fjärrbil på förarens obli¬gatoriska 45-minutersrast. 

 

Standarden för denna typ av laddning är dock inte helt fastställd ännu. Bland de mål man satt upp finns att det ska vara en standardiserad och säker laddhandske, gräns¬snittet ska vara sådant att det ska vara möjligt att automatisera laddningen med hjälp av standardiserade positioner på fordonen samt att systemet ska klara att tvåvägs¬kommunicera enligt ett V2X-protokoll (exempelvis bilen till nätverket etc.).

 

Tillgången till CCS- (dagens standard) och MCS-laddare är helt avgörande för de europeiska kunder som önskar börja investera i BEV-lösningar i större skala. Scania har etablerat partnerskap med ett antal globala aktörer för att kunna erbjuda skräd-darsydda lösningar lokalt. Och Traton, Scanias moderbolag, har tillsammans med Volvo Group och Daimler Truck skapat ett samriskbolag som ska bygga ett publikt nätverk med laddstationer för tunga fordon i Europa.  

För mer information, vänligen kontakta:

 

Hans Strömberg, PR och Press, Scania Sverige

Telefon: 070-088 35 52

E-post: hans.stromberg@scania.com

 

Örjan Åslund, Head of Product Affairs & Press Testing, Scania Trucks

Telefon: 070-289 83 78

E-post: orjan.aslund@scania.com

Framtidssäkra din fordonsflotta

Med 100% eldrift. Scania erbjuder allt-i-ett-paket för din verksamhet. Läs mer genom att klicka här