Specyfikacja Scania S

Majestatyczna. Wytrzymała. Niezawodna

Wzmocnione silniki

Moc i wydajność paliwowa naszych pojazdów są legendarne. Seria S umacnia tę reputację. Wszystkie silniki dostępne ze Scania S są wyposażone tylko w SCR, a czołowy system Scania Twin-SCR jest teraz dostępny w najnowszych silnikach 13- i 16-litrowych, co zmniejsza wpływ na środowisko i zużycie paliwa przy najwyższej wytrzymałości. Zmiana biegów jest szybsza i bardziej płynna niż kiedykolwiek wcześniej.

13-litrowy silnik do pojazdów ciężarowych

13-litrowy

Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO. Opracowany zgodnie z regułą utrzymywania niskich obrotów, 13-litrowy silnik Scania Super zapewnia najlepszą w branży oszczędność paliwa i niezrównane osiągi.

Nasze 13-litrowe, 6-cylindrowe silniki osiągają moc 370, 410 450, 500 i 540 KM i wykorzystują wyłącznie SCR.

13-litrowy silnik Scania Super

13-litrowy Scania Super

Dzięki niezrównanej oszczędności paliwa na poziomie 8%, a także zwiększonej mocy, wytrzymałości i trwałości, 13-litrowy silnik Scania Super zapewnia najwyższą wydajność i dyspozycyjność oraz jest gotowy sprostać nawet najsurowszym przepisom dotyczącym emisji, zarówno dziś, jak i w przyszłości.

Nasze 13-litrowe, 6-cylindrowe silniki Scania Super osiągają moc 420, 460, 500 i 560 KM.

16-litrowy silnik V8

16-litrowy

Wszystkie silniki Euro 6 mogą być zasilane paliwem zawierającym do 100% HVO. Ograniczyliśmy zużycie paliwa, aby Twoje koszty były jeszcze niższe. Ale nie poprzestajemy na tym. Będziemy dalej pracować nad poprawą wydajności z korzyścią dla Twojej firmy.

Silnik Scania V8 jest dostępny w wersjach o mocy 530, 590, 660 i 770 KM.

Ewolucyjny rozwój

Silnik Scania są znane z wydajności paliwowej. Przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR, 13-litrowy silnik Scania Super wyznacza nowy standard w branży w zakresie sprawności. Przyczynia się do bezkonkurencyjnej redukcji spalania o 8% w ramach całego układu napędowego.

Silnik Scania do pojazdów ciężarowych

PODWÓJNY UKŁAD UTYLIZACJI SPALIN

Czołowy system Scania Twin-SCR z podwójnym dozowaniem AdBlue zapewnia skuteczniejszą redukcję emisji spalin w zróżnicowanych warunkach i jest gotowy do spełnienia najsurowszych norm emisji —obecnych i przyszłych.

PRZEŁOMOWE OSIĄGI

Wprowadziliśmy dwa wałki rozrządu, aby przyspieszyć wymianę ładunku w cylindrach i zapewnić niezrównane osiągi. Wraz ze znaczną poprawą wydajności spalania, smarowania i chłodzenia oraz wydajności turbosprężarki, 13-litrowa Scania Super wyznacza nowy poziom sprawności dla silników spalinowych.

SKUTECZNE HAMOWANIE SILNIKIEM

Hamulec dekompresyjny oferowany opcjonalnie z 13-litrowym silnikiem Scania Super, zapewnia wysoką moc hamowania dochodzącą do 350 kW – umożliwiając bezpieczną, płynną jazdę w terenie górzystym.

Napędzaj swój zysk

Scania oferuje szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne. Dzięki nim znajdziesz doskonały napęd, który sprawdzi się podczas każdej trasy. Gama obejmuje najnowszy 13-litrowy silnik Scania Super, wraz z którym pojawia się nowy poziom mocy 560 KM i przełomowa redukcja spalania dochodząca do 8%.

Euro 6
Euro 5
Euro 4
Euro 3

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
770 KM	3700 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
660 KM	3300 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
650 KM	3300 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
590 KM	3050 Nm	Biodiesel/olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
580 KM	3000 Nm	Biodiesel/olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
530 KM	2800 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
520 KM	2700 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
560 KM	2800 Nm	Olej napędowy/HVO	Twin SCR	Do 1000 Nm
500 KM	2650 Nm	Olej napędowy/HVO/FAME	Twin SCR	Do 1000 Nm
460 KM	2500 Nm	Olej napędowy/HVO/FAME	Twin SCR	Do 1000 Nm
420 KM	2300 Nm	Olej napędowy/HVO	Twin SCR	Do 1000 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
540 KM	2700 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
500 KM	2550 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
450 KM	2350 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
410 KM	2150 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel/etanol	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
370 KM	1900 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
620 KM	3000 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
520 KM	2700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
540 KM	2700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
500 KM	2550 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
450 KM	2350 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
440 KM	2300 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
410 KM	2150 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
380 KM	1975 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
620 KM	3000 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
520 KM	2700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
500 KM	2550 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
450 KM	2350 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
440 KM	2300 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
410 KM	2150 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
380 KM	1975 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
560 KM	2700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	800 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
460 KM	2250 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	600 Nm
410 KM	2050 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	600 Nm
360 KM	1800 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	600 Nm

Wybierz odpowiednią skrzynię biegów

Kompletna oferta skrzyń biegów pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych Scania. Skrzynie biegów Scania zapewniają udoskonalone własności jezdne i mogą być wyposażone w wydajny retarder Scania.

Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży. Przy podwyższonej wytrzymałości Scania Opticruise pozostaje najlepszym wyborem dla wydajnego paliwowo, zrównoważonego transportu.

Skrzynie biegów z przekładnią zakresów
Skrzynie biegów z przekładnią zdwajacza
Skrzynia Opticruise

Skrzynia 8-biegowa

Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty. Jest zwarta i wytrzymała, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie umożliwiając łatwą zmianę przełożenia. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 8+1

Skrzynia ta ma podobne zalety, a dodatkowo jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą wyposażono w przekładnię planetarną; ta trwała konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o wysokim momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 12-biegowa

Skrzynia skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Blisko zestopniowane przełożenia i niska waga ułatwiają obsługę i zapewniają niskie koszty użytkowania.

Skrzynia 12+2

Jest wyposażona dodatkowo w dwa biegi pełzające zapewniające lepszą trakcję przy małych prędkościach jazdy. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje walory w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większego momentu obrotowego. Wszystkie skrzynie biegów ze zmianą rozpiętości przełożeń dostępne są ze Scania Opticruise i retarderem Scania oraz licznymi przystawkami odbioru mocy.

Nowe skrzynie biegów Scania Opticruise, dostępne w dwóch wariantach G25 i G33, zapewniają płynną, szybką zmianę biegów, podnosząc komfort i przyczyniając się do redukcji spalania o 1%.

W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania. 14-przełożeń ma szerszą rozpiętość, a straty wewnętrzne są zredukowane dzięki zmiennej objętość roboczej oleju i smarowaniu natryskowemu.

Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium. Dzięki temu poziom hałasu jest niższy, a masa skrzyni mniejsza nawet o 75 kg. Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność. Wszystko to składa się na optymalizację całkowitego kosztu użytkowania.

Własności jezdne

Szersza rozpiętość przełożeń, które obejmują bieg pełzający oraz nadbieg, polepsza własności jezdne zgodnie z zasadą Scania o niskich obrotach silnika.

Cofanie

Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną. Zapewnia to 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h (Jest to przydatne np. w pojazdach samowyładowczych, pokonujących długą drogę na wstecznym biegu.)

Retarder

Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.

Przystawka odbioru mocy

Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy. Niższy hałas i zużycie paliwa są wynikiem wyższego przełożenia, które pozwala utrzymywać silnik na niższych obrotach.

Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33 jest dostępna ze wszystkimi silnikami V8 o mocy do 660 KM oraz 13-litrowymi silnikami o mocy 500 i 540 KM.

Tylne osie napędowe

Scania oferuje bogatą ofertę osi bez zwolnic. Dostępne są również wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości. Wytrzymała i lekka oś R756 oferuje szybsze i bardziej wydajne przełożenia, wyznaczając nowy standard osiągów i podnosząc wydajność całego układu napędowego Scania.

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Mogą być stosowane w pojazdach i zespołach pojazdów o masie całkowitej do 80 t przy przełożeniu od 3,80 do 7,18.

Pojedyncza jednostopniowa oś napędowa

Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność. Osie te, przy przełożeniu od 1,95 do 5,57, mogą być wykorzystywane w pojazdach i zestawach o masie do 78 t.

PODWÓJNE JEDNOSTOPNIOWE OSIE NAPĘDOWE

Podwójne jednostopniowe osie napędowe są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z maksymalną masą całkowitą zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.

Podwójne osie napędowe ze zwolnicami

Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające łatwość ruszania pod górę i duży prześwit. Sprostają pojazdom o bardzo wysokiej masie całkowitej do 210 t przy przełożeniu od 3,52 do 7,63.

Scania Super

SZERSZY WYBÓR PRZEŁOŻEŃ

Oś R756 oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 t. Informacja punkt 2 (+ na zdjęciu)

NIEZRÓWNANA DYSPOZYCYJNOŚĆ

Oś R756 została zaprojektowana z myślą o wydłużeniu okresu między wymianami oleju i zwiększeniu żywotności.

Konfiguracje osi

Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana – Scania dopasuje się do każdego zadania. Scania S jest dostępna z szeroką gamą podwozi o różnej wysokości.