Wzmocnione silniki
Seria Scania S oferuje szeroką gamę opcji układu napędowego, łącząc oszczędne silniki spalinowe z zaawansowanymi rozwiązaniami elektrycznymi dla transportu długodystansowego.
Silniki Scania słyną z wysokiej wydajności i niezawodności. Seria S jest jeszcze bardziej wydajna paliwowo, wyróżnia się płynniejszą zmianą biegów i zmniejszoną emisją spalin. Najnowsze silniki 13- i 16-litrowe współpracują z katalizatorem Scania Twin-SCR. Zajmując się utylizacją spalin, redukuje on wpływ pojazdu na środowisko i obniża koszty bez uszczerbku dla osiągów.
Dwubiegowa maszyna elektryczna zapewnia moc ciągłą od 210 kW (290 KM) do 330 kW (440 KM). W ofercie jest elektryczna przystawka, umożliwiająca dostawcy nadwozia dopasowanie źródła zasilania zabudowy do jej potrzeb. Producent nadwozia może zasugerować falownik, który jest najbardziej odpowiedni do napędzania określonego urządzenia, aby uzyskać optymalny pobór energii z akumulatora.
Dzięki wysokiej redukcji zużycia paliwa na poziomie 8%, a także zwiększonej mocy, żywotności i wytrzymałości, 13-litrowy silnik Scania Super zapewnia wysokie osiągi i dyspozycyjność. Jest również przygotowany do spełniania najsurowszych norm emisji spalin: obecnych i przyszłych. Nasze 13-litrowe silniki Super 13 są dostępne w wersjach o mocy 420, 460, 500 i 560 KM.
Nasz 9-litrowy silnik jest dostępny w wersjach o mocy 280, 320, 340 i 360 KM, w zależności od paliwa, którym jest zasilany. Ponadto zapewnia znaczną redukcję masy w porównaniu z silnikiem 13-litrowym, co pozwala na zwiększenie ładowności bez uszczerbku dla osiągów.
Cała gama silników Scania Euro 6 jest przystosowane do 100-procentowego HVO. 13-litrowy silnik Scania został opracowany zgodnie z naszą zasadą utrzymywanie niskich obrotów przy wysokiej prędkości. Jest niezwykle wydajny paliwowo i ma znakomite osiągi. Nasze 13-litrowe, 6-cylindrowe jednostki osiągają moc 370, 410, 450, 500 i 540 KM.
Nasze silniki Euro 6 są przystosowane do 100-procetnowego HVO. Dodając najnowsze udoskonalenia, jeszcze bardziej zredukowaliśmy spalanie, utrzymując wysokie osiągi. Stale pracujemy nad dalszymi udoskonaleniami. Scania V8 występuje w wersjach o mocy 530, 590, 660 i 770 KM.
Silniki Scania słyną z oszczędności paliwa i niezawodności, a silnik Super 13-litrowy wyróżnia się lepszymi osiągami i mniejszym zużyciem paliwa. Dzięki katalizatorowi Scania Twin-SCR i zoptymalizowanej konstrukcji silnik osiąga wysoką sprawność cieplną i oszczędność paliwa sięgającą 8%.
Doskonały system Scania Twin-SCR z podwójnym dozowaniem AdBlue zapewnia trwale większą redukcję emisji w szerokiej gamie zastosowań i jest gotowy sprostać nawet najsurowszym przepisom dotyczącym emisji teraz i w przyszłości
Dwa wałki rozrządu wprowadzono, aby przyspieszyć wymianę gazów w cylindrze i zapewnić niezrównane osiągi. Wraz ze znaczną poprawą wydajności spalania, smarowania i chłodzenia oraz wydajności turbosprężarki, 13-litrowa Scania Super wyznacza nowy poziom sprawności cieplnej.
Opcjonalny hamulec dekompresyjny w 13-litrowym silniku Scania Super osiąga moc do 350 kW, co zapewnia płynną i bezpieczną jazdę na wzniesieniach.
Scania oferuje szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne. Dzięki nim znajdziesz doskonały napęd, który sprawdzi się podczas każdej trasy. Gama obejmuje najnowszy 13-litrowy silnik Scania Super, wraz z którym pojawia się nowy poziom mocy 560 KM i przełomowa redukcja spalania dochodząca do 8%.
| Moc napędu | Moc rekuperacji | Skrzynia biegów | Zainstalowana pojemność baterii | Moc ładowania | Opcje przystawek odbioru mocy |
|---|---|---|---|---|---|
| (ciągła) | (szczytowa) | Liczba biegów | kWh | Maksymalna moc kW | Typ * |
| 210 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 240 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 270 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 300 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 330 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 360 kW | 480 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 400 kW | 480 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 400 kW | 600 kW | 6 | 445/535 | 375 | EL/EM/EC |
| 450 kW | 600 kW | 6 | 445/535 | 375 | EL/EM/EC |
*EL elektryczna przystawka DC 650V
EM elektromechaniczna przystawka 60kW
EC mechaniczna przystawka (różne warianty)
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 770 KM | 3700 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 660 KM | 3300 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 650 KM | 3300 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 590 KM | 3050 Nm | Biodiesel / olej napędowy / HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 580 KM | 3000 Nm | Biodiesel / olej napędowy / HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 530 KM | 2800 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 520 KM | 2700 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 560 KM | 2800 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 500 KM | 2650 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 460 KM | 2500 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 420 KM | 2300 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 540 KM | 2700 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 500 KM | 2550 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel / etanol | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 370 KM | 1900 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 620 KM | 3000 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 520 KM | 2700 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 540 KM | 2700 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 500 KM | 2550 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Olej napędowy/HVO/Biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 620 KM | 3000 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 520 KM | 2700 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 500 KM | 2550 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Olej napędowy/HVO/Biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 560 KM | 2700 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Bez SCR | 800 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 460 KM | 2250 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| 410 KM | 2050 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| 360 KM | 1800 Nm | Olej napędowy/HVO/Biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
Nasza wszechstronna gama obejmuje skrzynie biegów, które można dostosować do każdego rodzaju pracy, aby w pełni korzystać z możliwości układu napędowego Scania. Skrzynie biegów Scania zapewniają skuteczny napęd i mogą być wyposażone w wydajny retarder Scania.
Skrzynie biegów Scania Opticruise G25, G33 i G38 wyznaczają nowy standard osiągów w branży. Dzięki zwiększonej ogólnej wytrzymałości Scania Opticruise pozostaje najlepszym wyborem dla zrównoważonego i wydajnego paliwowo transportu.
Gama skrzyń biegów Scania Opticruise jest dostępna w trzech wersjach: G25, G33 i G38. Zapewnia szybszą i bardziej płynną zmianę przełożeń, a także wysoki komfort i oszczędność paliwa rzędu 1%.
W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise umożliwia precyzyjne manewrowanie i sprawia, że przekładnia działa bardziej płynnie. Oferuje 14 przełożeń o szerszej rozpiętości oraz niższe tarcie wewnętrzne uzyskane dzięki skutecznemu smarowaniu natryskowemu wspomaganemu przez rozwiązanie podobne do suchej miski olejowej.
Nowe skrzynie biegów mają zwartą budowę i lekkie aluminiowe obudowy, co skutkuje obniżeniem hałasu i masy nawet o 75 kg. Ponadto Opticruise zapewnia wyższą dyspozycyjność i ogranicza potrzeby obsługowe dzięki wydłużeniu okresu między wymianami oleju. Wszystko to składa się na optymalizację całkowitego kosztu użytkowania.
Lepsze właściwości jezdne uzyskano dzięki szerszemu zakresowi przełożeń skrzyni biegów, obejmującemu biegi pełzające i nadbieg, co odpowiada filozofii niskich obrotów silnika Scania.
Zamiast biegu wstecznego do cofania używana jest przekładnia planetarna. Takie rozwiązanie umożliwia posiadanie ośmiu biegów do jazdy wstecz z prędkością do 30 km/h. (Jest to przydatne na przykład w razie konieczności cofania wywrotką na długich dystansach).
Retarder w G33 również został zmodernizowany i ulepszony i może teraz dostarczać moment obrotowy 4700 Nm przy prędkości wału napędowego poniżej 600 obr/min.
W skrzyni biegów Scania Opticruise wprowadzono nowy program PTO z dziewięcioma różnymi stopniami wydajności. Wyższy moment obrotowy i przełożenie przekładni poprawiają ogólną wydajność wyposażenia zabudowy. Niższy hałas i zużycie paliwa są wynikiem wyższego przełożenia, które pozwala utrzymywać silnik na niższych obrotach.
Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33 jest dostępna z silnikami V8 o mocy do 660 KM oraz 13-litrowymi o mocy 500 i 540 KM.
Zalety tej skrzyni tkwią w jej prostocie. Jest wytrzymała i zwarta, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie dzięki czemu kierowca może łatwo zmieniać biegi. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są układ Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.
Ta skrzynia biegów ma podobne zalety, a oprócz tego jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię biegów, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną; ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.
Skrzynia została zaprojektowana do pracy w najtrudniejszych warunkach, co czyni ją najbardziej odpowiednią do ciężkiego transportu długodystansowego. Dzięki ciasno zestopniowanym przełożeniom, jest lekka, łatwa w sterowaniu i zapewnia wyjątkowo ekonomiczną jazdę.
Jest dodatkowo wyposażona w dwa biegi pełzające zapewniające większą siłę pociągową przy małych prędkościach jazdy. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje wysokie walory użytkowe zarówno w transporcie długodystansowym i regionalnym transporcie dystrybucyjnym, jak i w trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy. Dla wszystkich dwuzakresowych skrzyń biegów z półbiegami dostępne są układ Scania Opticruise i zwalniacz Scania Retarder, a także duży wybór przystawek odbioru mocy.
Scania oferuje szeroką gamę osi jednostopniowych Dostępne są również wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości. Wytrzymała i lekka oś R756 oferuje szybsze i bardziej wydajne przełożenia, wyznaczając nowy standard osiągów i podnosząc wydajność całego układu napędowego Scania.
Pojedyncze dwustopniowe osie napędowe ze zwolnicami w piastach są przydatne, gdy pojazd często rusza w trudnym terenie, musi mieć wysoki prześwit i tworzy zestawy o wysokiej masie całkowitej. Mogą pracować w ciężkich pojazdach i zestawach o masie do 80 t. Zakres dostępnych przełożeń wynosi od 3,80 do 7,18.
Nasze jednostopniowe osie napędowe mają prostą konstrukcję i mogą być stosowane w pojazdach i zestawach pojazdów o masie do 78 t. Dostępne są z szeroką gamą przełożeń od 1,95 do 5,57.
Jednostopniowe osie tandemowe przeznaczone są do zadań wymagających doskonałych własności jezdnych i wysokiej wydajności paliwowej. Osie tandemowe RB662 + R660 o przełożeniu od 2,92 do 4,88 do pojazdów i zestawów o masie całkowitej do 80 ton.
Nasze tandemowe osie napędowe ze zwolnicami są wytrzymałe i trwałe. Ułatwiają ruszanie z miejsca i zapewniają wysoki prześwit. Może pracować w pojazdach o bardzo wysokiej masie całkowitej, w tym zestawach o masie do 210 ton. Dostępne są przełożenia od 3,52 do 7,63.
Szersza rozpiętość przełożeń
Oś R756 oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 t. Informacja punkt 2 (+ na zdjęciu)
Niezrównana dyspozycyjność
Oś R756 została zaprojektowana z myślą o wydłużeniu okresu między wymianami oleju i zwiększeniu żywotności.
Osie przednie, tylne, stałe i skrętne – Scania jest w stanie sprostać każdemu zadaniu. Seria S jest dostepna z szeroką gamą podwozi o różnej wysokości.
4x2
Wysokość podwozia
Bardzo niskie, niskie, standardowe, wysokie
4x4
Wysokość podwozia
Wysokie
6x2
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2/2
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 z osią pchaną
6x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x2 ze skrętną osią pchaną
6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie
6x6
Wysokość podwozia
Wysokie
4x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe, wysokie
4x4
Wysokość podwozia
Wysokie
6x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
6x2/2
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 z osią pchaną
6x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 ze skrętną osią pchaną
6x2*4
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie
6x6
Wysokość podwozia
Wysokie
8x2
Wysokość podwozia
Standardowe
8x2*6
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
8x2 ze skrętną osią wleczoną
8x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe
8x2 ze skrętną osią pchaną
8x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie
8x4*4
Wysokość podwozia
Standardowe
8x4 ze skrętną osią wleczoną
10x4*6
Wysokość podwozia
Standardowe
10x4 ze skrętną osią wleczoną
Skontaktuj się z nami, jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące naszych produktów, usług lub innych działań w ramach organizacji Scania.
Dzięki bogatej gamie rozwiązań modułowych możesz dostosować pojazd do swojego stylu działania. Niech to będzie Scania.
