Wygląda na to, że logujesz się z .

Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony internetowej firmy Scania Polska.

Specyfikacja Scania S

Majestatyczna. Wytrzymała. Niezawodna

Wzmocnione silniki


Moc i wydajność paliwowa naszych pojazdów są legendarne. Seria S umacnia tę reputację. Wszystkie silniki dostępne ze Scania S są wyposażone tylko w SCR, a czołowy system Scania Twin-SCR jest teraz dostępny w najnowszych silnikach 13- i 16-litrowych, co zmniejsza wpływ na środowisko i zużycie paliwa przy najwyższej wytrzymałości. Zmiana biegów jest szybsza i bardziej płynna niż kiedykolwiek wcześniej.

Ewolucyjny rozwój

Silnik Scania są znane z wydajności paliwowej. Przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR, 13-litrowy silnik Scania Super wyznacza nowy standard w branży w zakresie sprawności. Przyczynia się do bezkonkurencyjnej redukcji spalania o 8% w ramach całego układu napędowego.

PODWÓJNY UKŁAD UTYLIZACJI SPALIN

Czołowy system Scania Twin-SCR z podwójnym dozowaniem AdBlue zapewnia skuteczniejszą redukcję emisji spalin w zróżnicowanych warunkach i jest gotowy do spełnienia najsurowszych norm emisji —obecnych i przyszłych.

PRZEŁOMOWE OSIĄGI

Wprowadziliśmy dwa wałki rozrządu, aby przyspieszyć wymianę ładunku w cylindrach i zapewnić niezrównane osiągi. Wraz ze znaczną poprawą wydajności spalania, smarowania i chłodzenia oraz wydajności turbosprężarki, 13-litrowa Scania Super wyznacza nowy poziom sprawności dla silników spalinowych.

SKUTECZNE HAMOWANIE SILNIKIEM

Hamulec dekompresyjny oferowany opcjonalnie z 13-litrowym silnikiem Scania Super, zapewnia wysoką moc hamowania dochodzącą do 350 kW – umożliwiając bezpieczną, płynną jazdę w terenie górzystym.

Napędzaj swój zysk

Scania oferuje szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne. Dzięki nim znajdziesz doskonały napęd, który sprawdzi się podczas każdej trasy. Gama obejmuje najnowszy 13-litrowy silnik Scania Super, wraz z którym pojawia się nowy poziom mocy 560 KM i przełomowa redukcja spalania dochodząca do 8%.

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
770 KM 3700 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 800 Nm
660 KM 3300 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 800 Nm
650 KM 3300 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 800 Nm
590 KM 3050 Nm Biodiesel/olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 800 Nm
580 KM 3000 Nm Biodiesel/olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 800 Nm
530 KM 2800 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 800 Nm
520 KM 2700 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 800 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
560 KM 2800 Nm Olej napędowy/HVO Twin SCR Do 1000 Nm
500 KM 2650 Nm Olej napędowy/HVO/FAME Twin SCR Do 1000 Nm
460 KM 2500 Nm Olej napędowy/HVO/FAME Twin SCR Do 1000 Nm
420 KM 2300 Nm Olej napędowy/HVO Twin SCR Do 1000 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
540 KM 2700 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
500 KM 2550 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
450 KM 2350 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
410 KM 2150 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel/etanol Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
370 KM 1900 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
620 KM 3000 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 800 Nm
520 KM 2700 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 800 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
540 KM 2700 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
500 KM 2550 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
450 KM 2350 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
440 KM 2300 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
410 KM 2150 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
380 KM 1975 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
620 KM 3000 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 800 Nm
520 KM 2700 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 800 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
500 KM 2550 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
450 KM 2350 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
440 KM 2300 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
410 KM 2150 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
380 KM 1975 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
560 KM 2700 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Bez SCR 800 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
460 KM 2250 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Bez SCR 600 Nm
410 KM 2050 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Bez SCR 600 Nm
360 KM 1800 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Bez SCR 600 Nm

Wybierz odpowiednią skrzynię biegów

Kompletna oferta skrzyń biegów pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych Scania. Skrzynie biegów Scania zapewniają udoskonalone własności jezdne i mogą być wyposażone w wydajny retarder Scania. 

 

Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży. Przy podwyższonej wytrzymałości Scania Opticruise pozostaje najlepszym wyborem dla wydajnego paliwowo, zrównoważonego transportu.

Skrzynia 8-biegowa

Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty. Jest zwarta i wytrzymała, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie umożliwiając łatwą zmianę przełożenia. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 8+1

Skrzynia ta ma podobne zalety, a dodatkowo jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą wyposażono w przekładnię planetarną; ta trwała konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o wysokim momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 12-biegowa

Skrzynia skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Blisko zestopniowane przełożenia i niska waga ułatwiają obsługę i zapewniają niskie koszty użytkowania.

Skrzynia 12+2

Jest wyposażona dodatkowo w dwa biegi pełzające zapewniające lepszą trakcję przy małych prędkościach jazdy. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje walory w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większego momentu obrotowego. Wszystkie skrzynie biegów ze zmianą rozpiętości przełożeń dostępne są ze Scania Opticruise i retarderem Scania oraz licznymi przystawkami odbioru mocy.

Nowe skrzynie biegów Scania Opticruise, dostępne w dwóch wariantach G25 i G33, zapewniają płynną, szybką zmianę biegów, podnosząc komfort i przyczyniając się do redukcji spalania o 1%.

 

W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania. 14-przełożeń ma szerszą rozpiętość, a straty wewnętrzne są zredukowane dzięki zmiennej objętość roboczej oleju i smarowaniu natryskowemu.

 

Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium. Dzięki temu poziom hałasu jest niższy, a masa skrzyni mniejsza nawet o 75 kg. Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność. Wszystko to składa się na optymalizację całkowitego kosztu użytkowania.

Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33 jest dostępna ze wszystkimi silnikami V8 o mocy do 660 KM oraz 13-litrowymi silnikami o mocy 500 i 540 KM.

Tylne osie napędowe

Scania oferuje bogatą ofertę osi bez zwolnic. Dostępne są również wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości. Wytrzymała i lekka oś R756 oferuje szybsze i bardziej wydajne przełożenia, wyznaczając nowy standard osiągów i podnosząc wydajność całego układu napędowego Scania.

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Mogą być stosowane w pojazdach i zespołach pojazdów o masie całkowitej do 80 t przy przełożeniu od 3,80 do 7,18.

Pojedyncza jednostopniowa oś napędowa

Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność. Osie te, przy przełożeniu od 1,95 do 5,57, mogą być wykorzystywane w pojazdach i zestawach o masie do 78 t.

PODWÓJNE JEDNOSTOPNIOWE OSIE NAPĘDOWE

Podwójne jednostopniowe osie napędowe są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z maksymalną masą całkowitą zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.

Podwójne osie napędowe ze zwolnicami

Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające łatwość ruszania pod górę i duży prześwit. Sprostają pojazdom o bardzo wysokiej masie całkowitej do 210 t przy przełożeniu od 3,52 do 7,63.

SZERSZY WYBÓR PRZEŁOŻEŃ

Oś R756 oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 t. Informacja punkt 2 (+ na zdjęciu)

NIEZRÓWNANA DYSPOZYCYJNOŚĆ

Oś R756 została zaprojektowana z myślą o wydłużeniu okresu między wymianami oleju i zwiększeniu żywotności.

Konfiguracje osi

Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana – Scania dopasuje się do każdego zadania. Scania S jest dostępna z szeroką gamą podwozi o różnej wysokości.

4x2
Wysokość podwozia
Bardzo niskie, niskie, standardowe, wysokie

4x4

Wysokość podwozia
Wysokie

6x2
Wysokość podwozia
Standardowe

6x2/2
Wysokość podwozia
Standardowe

6x2 z osią pchaną

6x2/4

Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x2 ze skrętną osią

6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie

6x6
Wysokość podwozia
Wysokie

4x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe, wysokie

4x4
Wysokość podwozia
Wysokie

6x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe

6x2/2
Wysokość podwozia
Standardowe

6x2 z osią pchaną

6x2/4

Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 ze skrętną osią

6x2*4

Wysokość podwozia
Niskie, standardowe

6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie

6x6
Wysokość podwozia
Wysokie

8x2
Wysokość podwozia
Standardowe

8x2*6

Wysokość podwozia
Niskie, standardowe

8x2 ze skrętną osią wleczoną

8x2/4

Wysokość podwozia
Standardowe

8x2 ze skrętną osią

8x4

Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie

8x4*4

Wysokość podwozia
Standardowe

8x4 ze skrętną osią wleczoną

10x4*6

Wysokość podwozia
Standardowe

10x4 ze skrętną osią wleczoną

Skontaktuj się z dilerem Scania

Skontaktuj się z nami, jeśli masz pytania odnośnie naszych produktów lub usług.

Znajdź najbliższy serwis Scania

Dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji możesz dopasować swój pojazd do pracy, którą wykonujesz. Wybierz własny pojazd Scania

Nasza gama