Specyfikacja Scania R
Dostosowane do potrzeb Twojej firmy
Idealnie dopasowane
Scania gwarantuje doskonałą wydajność paliwową, a obecnie podniosła poprzeczkę jeszcze wyżej. Nowa generacja pojazdów z innowacyjnym układem napędowym Scania Super redukuje spalanie o kolejne kilka procent.
9-litrowy
Nasz 9-litrowy silnik jest dostępny w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, zależnie od zastosowanego paliwa. Ponadto zapewnia obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.
13-litrowy
Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO. Opracowany zgodnie z regułą utrzymywania niskich obrotów, 13-litrowy silnik Scania Super zapewnia najlepszą w branży oszczędność paliwa i niezrównane osiągi.
Nasze 13-litrowe, 6-cylindrowe silniki osiągają moc 370, 410 450, 500 i 540 KM i wykorzystują wyłącznie SCR.
13-litrowy Super silnik
Dzięki niezrównanej oszczędności paliwa na poziomie 8%, a także zwiększonej mocy, wytrzymałości i trwałości, 13-litrowy silnik Scania Super zapewnia najwyższą wydajność i dyspozycyjność oraz jest gotowy sprostać nawet najsurowszym przepisom dotyczącym emisji, zarówno dziś, jak i w przyszłości.
Nasze 13-litrowe, 6-cylindrowe silniki Scania Super osiągają moc 420, 460, 500 i 560 KM.
16-litrowy
Nasze silniki Euro 6 mogą być napędzane paliwem zawierającym do 100% HVO. Dodatkowo dzięki najnowszym udoskonaleniom uzyskujesz dalszą redukcję zużycia paliwa bez uszczerbku dla mocy. Stale pracujemy nad dalszymi udoskonaleniami.
Silnik Scania V8 jest dostępny w wersjach o mocy 530, 590, 660 i 770 KM.
Wzmocnione silniki
Silnik Scania są znane z wydajności paliwowej. Przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR, 13-litrowy silnik Scania Super wyznacza nowy standard w branży w zakresie sprawności. Przyczynia się do bezkonkurencyjnej redukcji spalania o 8% w ramach całego układu napędowego.
PODWÓJNY UKŁAD UTYLIZACJI SPALIN
Czołowy system Scania Twin-SCR z podwójnym dozowaniem AdBlue zapewnia skuteczniejszą redukcję emisji spalin w zróżnicowanych warunkach i jest gotowy do spełnienia najsurowszych norm emisji —obecnych i przyszłych.
PRZEŁOMOWE OSIĄGI
Wprowadziliśmy dwa wałki rozrządu, aby przyspieszyć wymianę ładunku w cylindrach i zapewnić niezrównane osiągi. Wraz ze znaczną poprawą wydajności spalania, smarowania i chłodzenia oraz wydajności turbosprężarki, 13-litrowa Scania Super wyznacza nowy poziom sprawności dla silników spalinowych.
SKUTECZNE HAMOWANIE SILNIKIEM
Hamulec dekompresyjny oferowany opcjonalnie z 13-litrowym silnikiem Scania Super, zapewnia wysoką moc hamowania dochodzącą do 350 kW – umożliwiając bezpieczną, płynną jazdę w terenie górzystym.
Napędzaj swój zysk
Scania oferuje szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne. Dzięki nim znajdziesz doskonały napęd, który sprawdzi się podczas każdej trasy. Gama obejmuje najnowszy 13-litrowy silnik Scania Super, wraz z którym pojawia się nowy poziom mocy 560 KM i przełomowa redukcja spalania dochodząca do 8%.
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 770 KM | 3700 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 660 KM | 3300 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 590 KM | 3050 Nm | Biodiesel/olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 530 KM | 2800 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 560 KM | 2800 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 500 KM | 2650 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 460 KM | 2500 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 420 KM | 2300 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 540 KM | 2700 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 500 KM | 2550 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel/etanol | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2000 Nm | GAZ | Recyrkulacja spalin (EGR) | 600 Nm |
| 370 KM | 1900 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 340 KM | 1600 Nm | GAZ | Recyrkulacja spalin (EGR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1350 Nm | GAZ | Recyrkulacja spalin (EGR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 620 KM | 3000 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 520 KM | 2700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 540 KM | 2700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 500 KM | 2550 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 620 KM | 3000 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 520 KM | 2700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 500 KM | 2550 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 560 KM | 2700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR | 800 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 460 KM | 2250 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| 410 KM | 2050 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| 360 KM | 1800 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 310 KM | 1550 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| 250 KM | 1250 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
Odpowiednia skrzynia biegów
Kompletna oferta skrzyń biegów pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych Scania. Skrzynie biegów Scania zapewniają udoskonalone własności jezdne i mogą być wyposażone w wydajny retarder Scania.
Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży. Przy podwyższonej wytrzymałości Scania Opticruise pozostaje najlepszym wyborem dla wydajnego paliwowo, zrównoważonego transportu.
- Skrzynie biegów z przekładnią zakresów
- Skrzynie biegów z przekładnią zdwajacza
- Skrzynia Opticruise
Skrzynia 8-biegowa
Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty. Jest wytrzymała i zwarta, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie dzięki czemu kierowca może łatwo zmieniać biegi. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są układ Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.
Skrzynia 8+1
Ta skrzynia biegów ma podobne zalety, a oprócz tego jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną; ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.
Skrzynia 12-biegowa
Skrzynia skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Dzięki ciasno zestopniowanym przełożeniom, jest lekka, łatwa w sterowaniu i zapewnia wyjątkowo ekonomiczną jazdę.
Skrzynia 12+2
Jest dodatkowo wyposażona w dwa biegi pełzające zapewniające większą siłę pociągową przy małych prędkościach jazdy. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje wysokie walory użytkowe w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy. Do wszystkich skrzyń biegów z przekładnią zdwajacza dostępny jest Scania Opticruise i retarder Scania, a także duży wybór przystawek odbioru mocy.
Nowe skrzynie biegów Scania Opticruise, dostępne w dwóch wariantach G25 i G33, zapewniają płynną, szybką zmianę biegów, podnosząc komfort i przyczyniając się do redukcji spalania o 1%.
W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania. 14-przełożeń ma szerszą rozpiętość, a straty wewnętrzne są zredukowane dzięki zmiennej objętość roboczej oleju i smarowaniu natryskowemu.
Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium. Dzięki temu poziom hałasu jest niższy, a masa skrzyni mniejsza nawet o 75 kg. Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność. Wszystko to składa się na optymalizację całkowitego kosztu użytkowania.
Skrzynia opticruise
Skrzynia opticruise
Skrzynia opticruise
Własności jezdne
Szersza rozpiętość przełożeń, które obejmują bieg pełzający oraz nadbieg, polepsza własności jezdne zgodnie z zasadą Scania o niskich obrotach silnika.
Skrzynia opticruise
Skrzynia opticruise
Cofanie
Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną. Zapewnia to 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h (Jest to przydatne np. w pojazdach samowyładowczych, pokonujących długą drogę na wstecznym biegu.)
Retarder
Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.
Skrzynia opticruise
Skrzynia opticruise
Przystawka odbioru mocy
Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy. Niższy hałas i zużycie paliwa są wynikiem wyższego przełożenia, które pozwala utrzymywać silnik na niższych obrotach.
Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33 jest dostępna ze wszystkimi silnikami V8 o mocy do 660 KM oraz 13-litrowymi silnikami o mocy 500 i 540 KM.
Tylne osie napędowe
Scania oferuje bogatą ofertę jednostopniowych osi. Dostępne są również wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości. Wytrzymała i lekka oś R756 oferuje szybsze i bardziej wydajne przełożenia, wyznaczając nowy standard osiągów i podnosząc wydajność całego układu napędowego Scania.
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Mogą być stosowane w pojazdach i zespołach pojazdów o masie całkowitej do 80 t przy przełożeniu od 3,80 do 7,18.
Pojedyncza jednostopniowa oś napędowa
Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność. Osie te, przy przełożeniu od 1,95 do 5,57, mogą być wykorzystywane w pojazdach i zestawach o masie do 78 t.
PODWÓJNE JEDNOSTOPNIOWE OSIE NAPĘDOWE
Podwójne jednostopniowe osie napędowe są oferowana do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z maksymalną masą całkowitą zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.
Podwójne osie napędowe ze zwolnicami
Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit. Sprostają pojazdom o bardzo wysokiej masie całkowitej do 210 t przy przełożeniu od 3,52 do 7,63.
SZERSZY WYBÓR PRZEŁOŻEŃ
Oś R756 oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 t. Informacja punkt 2 (+ na zdjęciu)
NIEZRÓWNANA DYSPOZYCYJNOŚĆ
Oś R756 została zaprojektowana z myślą o wydłużeniu okresu między wymianami oleju i zwiększeniu żywotności.
Konfiguracje osi
Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana – Scania dopasuje się do każdego zadania. W Scania R może być stosowana szeroka gama podwozi o różnej wysokości.
4x2
Wysokość podwozia
Bardzo niskie, niskie, standardowe, wysokie
4x4
Wysokość podwozia
Wysokie
6x2
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2/2
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 z osią pchaną
6x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x2 ze skrętną osią
6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie
6x6
Wysokość podwozia
Wysokie
4x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe, wysokie
4x4
Wysokość podwozia
Wysokie
6x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
6x2/2
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 z osią pchaną
6x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 ze skrętną osią
6x2*4
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie
6x6
Wysokość podwozia
Wysokie
8x2
Wysokość podwozia
Standardowe
8x2*6
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
8x2 ze skrętną osią wleczoną
8x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe
8x2 ze skrętną osią
8x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie
8x4*4
Wysokość podwozia
Standardowe
8x4 ze skrętną osią wleczoną
10x4*6
Wysokość podwozia
Standardowe
10x4 ze skrętną osią wleczoną
Skontaktuj się z dilerem Scania
Skontaktuj się z nami, jeśli masz pytania odnośnie naszych produktów lub usług.
Dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji możesz dopasować swój pojazd do pracy, którą wykonujesz. Stwórz swój własny pojazd Scania
