Specyfikacja Scania R

Dostosowane do potrzeb Twojej firmy

Idealnie dopasowane

Scania gwarantuje doskonałą wydajność paliwową, a obecnie podniosła poprzeczkę jeszcze wyżej. Nowa generacja pojazdów z innowacyjnym układem napędowym Scania Super redukuje spalanie o kolejne kilka procent.

9-litrowy

Nasz 9-litrowy silnik jest dostępny w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, zależnie od zastosowanego paliwa. Ponadto zapewnia obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.

13-litrowy

Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO. Opracowany zgodnie z regułą utrzymywania niskich obrotów, 13-litrowy silnik Scania Super zapewnia najlepszą w branży oszczędność paliwa i niezrównane osiągi.

Nasze 13-litrowe, 6-cylindrowe silniki osiągają moc 370, 410 450, 500 i 540 KM i wykorzystują wyłącznie SCR.

13-litrowy Super silnik

Dzięki niezrównanej oszczędności paliwa na poziomie 8%, a także zwiększonej mocy, wytrzymałości i trwałości, 13-litrowy silnik Scania Super zapewnia najwyższą wydajność i dyspozycyjność oraz jest gotowy sprostać nawet najsurowszym przepisom dotyczącym emisji, zarówno dziś, jak i w przyszłości.

Nasze 13-litrowe, 6-cylindrowe silniki Scania Super osiągają moc 420, 460, 500 i 560 KM.

16-litrowy

Nasze silniki Euro 6 mogą być napędzane paliwem zawierającym do 100% HVO. Dodatkowo dzięki najnowszym udoskonaleniom uzyskujesz dalszą redukcję zużycia paliwa bez uszczerbku dla mocy. Stale pracujemy nad dalszymi udoskonaleniami.

Silnik Scania V8 jest dostępny w wersjach o mocy 530, 590, 660 i 770 KM.

Wzmocnione silniki

Silnik Scania są znane z wydajności paliwowej. Przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR, 13-litrowy silnik Scania Super wyznacza nowy standard w branży w zakresie sprawności. Przyczynia się do bezkonkurencyjnej redukcji spalania o 8% w ramach całego układu napędowego.

PODWÓJNY UKŁAD UTYLIZACJI SPALIN

Czołowy system Scania Twin-SCR z podwójnym dozowaniem AdBlue zapewnia skuteczniejszą redukcję emisji spalin w zróżnicowanych warunkach i jest gotowy do spełnienia najsurowszych norm emisji —obecnych i przyszłych.

PRZEŁOMOWE OSIĄGI

Wprowadziliśmy dwa wałki rozrządu, aby przyspieszyć wymianę ładunku w cylindrach i zapewnić niezrównane osiągi. Wraz ze znaczną poprawą wydajności spalania, smarowania i chłodzenia oraz wydajności turbosprężarki, 13-litrowa Scania Super wyznacza nowy poziom sprawności dla silników spalinowych.

SKUTECZNE HAMOWANIE SILNIKIEM

Hamulec dekompresyjny oferowany opcjonalnie z 13-litrowym silnikiem Scania Super, zapewnia wysoką moc hamowania dochodzącą do 350 kW – umożliwiając bezpieczną, płynną jazdę w terenie górzystym.

Napędzaj swój zysk

Scania oferuje szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne. Dzięki nim znajdziesz doskonały napęd, który sprawdzi się podczas każdej trasy. Gama obejmuje najnowszy 13-litrowy silnik Scania Super, wraz z którym pojawia się nowy poziom mocy 560 KM i przełomowa redukcja spalania dochodząca do 8%.

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
770 KM	3700 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
660 KM	3300 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
590 KM	3050 Nm	Biodiesel/olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
530 KM	2800 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
560 KM	2800 Nm	Olej napędowy/HVO	Twin SCR	Do 1000 Nm
500 KM	2650 Nm	Olej napędowy/HVO/FAME	Twin SCR	Do 1000 Nm
460 KM	2500 Nm	Olej napędowy/HVO/FAME	Twin SCR	Do 1000 Nm
420 KM	2300 Nm	Olej napędowy/HVO	Twin SCR	Do 1000 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
540 KM	2700 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
500 KM	2550 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
450 KM	2350 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
410 KM	2150 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel/etanol	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
410 KM	2000 Nm	GAZ	Recyrkulacja spalin (EGR)	600 Nm
370 KM	1900 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Technologia oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM	1700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
340 KM	1600 Nm	GAZ	Recyrkulacja spalin (EGR)	600 Nm
320 KM	1600 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
280 KM	1400 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
280 KM	1350 Nm	GAZ	Recyrkulacja spalin (EGR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
620 KM	3000 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
520 KM	2700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
540 KM	2700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
500 KM	2550 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
450 KM	2350 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
440 KM	2300 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
410 KM	2150 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
380 KM	1975 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM	1700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
320 KM	1600 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
280 KM	1400 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
620 KM	3000 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
520 KM	2700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Technologia oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
500 KM	2550 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
450 KM	2350 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
440 KM	2300 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
410 KM	2150 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
380 KM	1975 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM	1700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
320 KM	1600 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
280 KM	1400 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
560 KM	2700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	800 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
460 KM	2250 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	600 Nm
410 KM	2050 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	600 Nm
360 KM	1800 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
310 KM	1550 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	600 Nm
250 KM	1250 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	600 Nm

Odpowiednia skrzynia biegów

Kompletna oferta skrzyń biegów pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych Scania. Skrzynie biegów Scania zapewniają udoskonalone własności jezdne i mogą być wyposażone w wydajny retarder Scania.

Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży. Przy podwyższonej wytrzymałości Scania Opticruise pozostaje najlepszym wyborem dla wydajnego paliwowo, zrównoważonego transportu.

Skrzynia 8-biegowa

Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty. Jest wytrzymała i zwarta, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie dzięki czemu kierowca może łatwo zmieniać biegi. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są układ Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 8+1

Ta skrzynia biegów ma podobne zalety, a oprócz tego jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną; ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 12-biegowa

Skrzynia skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Dzięki ciasno zestopniowanym przełożeniom, jest lekka, łatwa w sterowaniu i zapewnia wyjątkowo ekonomiczną jazdę.

Skrzynia 12+2

Jest dodatkowo wyposażona w dwa biegi pełzające zapewniające większą siłę pociągową przy małych prędkościach jazdy. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje wysokie walory użytkowe w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy. Do wszystkich skrzyń biegów z przekładnią zdwajacza dostępny jest Scania Opticruise i retarder Scania, a także duży wybór przystawek odbioru mocy.

Nowe skrzynie biegów Scania Opticruise, dostępne w dwóch wariantach G25 i G33, zapewniają płynną, szybką zmianę biegów, podnosząc komfort i przyczyniając się do redukcji spalania o 1%.

W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania. 14-przełożeń ma szerszą rozpiętość, a straty wewnętrzne są zredukowane dzięki zmiennej objętość roboczej oleju i smarowaniu natryskowemu.

Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium. Dzięki temu poziom hałasu jest niższy, a masa skrzyni mniejsza nawet o 75 kg. Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność. Wszystko to składa się na optymalizację całkowitego kosztu użytkowania.

Skrzynia opticruise

Własności jezdne

Szersza rozpiętość przełożeń, które obejmują bieg pełzający oraz nadbieg, polepsza własności jezdne zgodnie z zasadą Scania o niskich obrotach silnika.

Skrzynia opticruise

Cofanie

Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną. Zapewnia to 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h (Jest to przydatne np. w pojazdach samowyładowczych, pokonujących długą drogę na wstecznym biegu.)

Retarder

Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.

Skrzynia opticruise

Przystawka odbioru mocy

Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy. Niższy hałas i zużycie paliwa są wynikiem wyższego przełożenia, które pozwala utrzymywać silnik na niższych obrotach.

Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33 jest dostępna ze wszystkimi silnikami V8 o mocy do 660 KM oraz 13-litrowymi silnikami o mocy 500 i 540 KM.

Tylne osie napędowe

Scania oferuje bogatą ofertę jednostopniowych osi. Dostępne są również wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości. Wytrzymała i lekka oś R756 oferuje szybsze i bardziej wydajne przełożenia, wyznaczając nowy standard osiągów i podnosząc wydajność całego układu napędowego Scania.

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Mogą być stosowane w pojazdach i zespołach pojazdów o masie całkowitej do 80 t przy przełożeniu od 3,80 do 7,18.

Pojedyncza jednostopniowa oś napędowa

Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność. Osie te, przy przełożeniu od 1,95 do 5,57, mogą być wykorzystywane w pojazdach i zestawach o masie do 78 t.

PODWÓJNE JEDNOSTOPNIOWE OSIE NAPĘDOWE

Podwójne jednostopniowe osie napędowe są oferowana do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z maksymalną masą całkowitą zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.

Podwójne osie napędowe ze zwolnicami

Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit. Sprostają pojazdom o bardzo wysokiej masie całkowitej do 210 t przy przełożeniu od 3,52 do 7,63.

SZERSZY WYBÓR PRZEŁOŻEŃ

Oś R756 oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 t. Informacja punkt 2 (+ na zdjęciu)

NIEZRÓWNANA DYSPOZYCYJNOŚĆ

Oś R756 została zaprojektowana z myślą o wydłużeniu okresu między wymianami oleju i zwiększeniu żywotności.

Konfiguracje osi

Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana – Scania dopasuje się do każdego zadania. W Scania R może być stosowana szeroka gama podwozi o różnej wysokości.