Specyfikacja Scania P

Doskonała do miasta

Bezkompromisowa siła

Gęsty ruch miejski i zatłoczona budowa to żywioły Scania P. Moc i wydajność paliwowa naszych pojazdów są legendarne. Cała gama silników 7-, 9- i 13-litrowych Scania jest wyposażona w układ SCR, z najnowocześniejszym Twin-SCR na czele, wprowadzonym w nowej gamie silników 13-litrowych Scania Super, aby zmniejszyć zużycie paliwa i wpływ na środowisko przy utrzymaniu najlepszych osiągów. Zmiana biegów jest szybsza i bardziej płynna niż kiedykolwiek wcześniej.

7-litrowy silnik do pojazdów ciężarowych

7-litrowy

7-litrowe silniki Scania są lżejsze od 9-litrowych, dzięki czemu doskonale nadają się do miasta. Gama zapewnia doskonałe osiągi i własności jezdne oraz zużycie paliwa niższe nawet o 10%.

Nasz 7-litrowy, 6-cylindrowy silnik osiąga moc od 220 do 280 KM.

9-litrowy silnik do pojazdów ciężarowych

9-litrowy

Nasz 9-litrowy silnik jest dostępny w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, zależnie od zastosowanego paliwa. Ponadto zapewnia obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.

13-litrowy silnik do pojazdów ciężarowych

13-litrowy

Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO. Opracowany zgodnie z regułą utrzymywania niskich obrotów, 13-litrowy silnik Scania Super zapewnia najlepszą w branży oszczędność paliwa i niezrównane osiągi.

Nasze 13-litrowe silniki osiągają moc 370, 410, 450 oraz 500 KM i korzystają wyłącznie z SCR.

13-litrowy silnik Scania Super

13-litrowy Scania Super

Dzięki niezrównanej oszczędności paliwa na poziomie 8%, a także zwiększonej mocy, wytrzymałości i trwałości, 13-litrowy silnik Scania Super zapewnia najwyższą wydajność i dyspozycyjność oraz jest gotowy sprostać nawet najsurowszym przepisom dotyczącym emisji, zarówno dziś, jak i w przyszłości.

Nasze 13-litrowe, 6-cylindrowe silniki Scania Super osiągają moc 420, 460 i 500 KM.

Znajdź odpowiednią moc

Scania oferuje szeroką gamę silników przystosowanych do paliw alternatywnych, dzięki czemu możesz znaleźć najlepszy poziom mocy do Twojej pracy. Gama obejmuje nowy, 13-litrowy silnik Super, który zapewnia przełomową redukcję paliwa w całym układzie napędowym o 8%.

Euro 6
Euro 5
Euro 4
Euro 3

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
500 KM	2650 Nm	Olej napędowy/HVO/FAME	Twin SCR	Do 1000 Nm
460 KM	2500 Nm	Olej napędowy/HVO/FAME	Twin SCR	Do 1000 Nm
420 KM	2300 Nm	Olej napędowy/HVO	Twin SCR	Do 1000 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
500 KM	2550 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
450 KM	2350 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
410 KM	2150 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
410 KM	2150 Nm	Etanol	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
370 KM	1900 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM	1700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
340 KM	1600 Nm	GAZ	Recyrkulacja spalin (EGR)	600 Nm
320 KM	1600 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
280 KM	1400 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
280 KM	1350 Nm	GAZ	Recyrkulacja spalin (EGR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Technologia oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
280 KM	1200 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
250 KM	1100 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
220 KM	1000 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
450 KM	2350 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
440 KM	2300 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
410 KM	2150 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
380 KM	1975 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM	1700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
320 KM	1600 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
280 KM	1400 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
280 KM	1200 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
250 KM	1100 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
220 KM	1000 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
450 KM	2350 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
440 KM	2300 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
410 KM	2150 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
380 KM	1975 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM	1700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
320 KM	1600 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
280 KM	1400 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
460 KM	2250 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	600 Nm
410 KM	2050 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	600 Nm
360 KM	1800 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
310 KM	1550 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	600 Nm
250 KM	1250 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Bez SCR	600 Nm

Gama skrzyń biegów

Kompletna oferta skrzyń biegów pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych Scania. Skrzynie biegów Scania zapewniają udoskonalone własności jezdne i mogą być wyposażone w wydajny retarder Scania.

Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży. Przy podwyższonej wytrzymałości Scania Opticruise pozostaje najlepszym wyborem dla wydajnego paliwowo, zrównoważonego transportu.

Skrzynia biegów z przekładnią zakresów
Skrzynie biegów z przekładnią zdwajacza
Skrzynia biegów Opticruise

Skrzynia 8-biegowa

Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty. Jest wytrzymała i zwarta, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie dzięki czemu kierowca może łatwo zmieniać biegi. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są układ Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 8+1

Ta skrzynia biegów ma podobne zalety, a oprócz tego jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię biegów, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną; ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 12-biegowa

Skrzynia skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Dzięki ciasno zestopniowanym przełożeniom, jest lekka, łatwa w sterowaniu i zapewnia wyjątkowo ekonomiczną jazdę.

Skrzynia 12+2

Jest dodatkowo wyposażona w dwa biegi pełzające zapewniające większą siłę przy małych prędkościach. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje wysokie walory użytkowe zarówno w transporcie długodystansowym i regionalnym transporcie dystrybucyjnym, jak i w trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy. Dla wszystkich skrzyń biegów z zespołem zmiany rozpiętości przełożeń dostępne są układ Scania Opticruise i Scania Retarder, a także duży wybór przystawek odbioru mocy.

Nowe skrzynie biegów Scania Opticruise, dostępne w dwóch wariantach G25 i G33, zapewniają płynną, szybką zmianę biegów, podnosząc komfort i przyczyniając się do redukcji spalania o 1%.

W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania. 14-przełożeń ma szerszą rozpiętość, a straty wewnętrzne są zredukowane dzięki zmiennej objętość roboczej oleju i smarowaniu natryskowemu.

Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium. Dzięki temu poziom hałasu jest niższy, a masa skrzyni mniejsza nawet o 75 kg. Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność. Wszystko to składa się na optymalizację całkowitego kosztu użytkowania.

Własności trakcyjne

Szersza rozpiętość przełożeń, które obejmują bieg pełzający oraz nadbieg, polepsza własności jezdne zgodnie z zasadą Scania o niskich obrotach silnika.

Cofanie

Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną. Zapewnia to 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h (Jest to przydatne np. w pojazdach samowyładowczych, pokonujących długą drogę na wstecznym biegu.)

Retarder

Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.

Przystawka odbioru mocy

Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy. Niższy hałas i zużycie paliwa są wynikiem wyższego przełożenia, które pozwala utrzymywać silnik na niższych obrotach.

Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33 jest dostępna ze wszystkimi silnikami V8 o mocy do 660 KM oraz 13-litrowymi silnikami o mocy 500 i 540 KM.

Tylne osie napędowe

Seria tylnych osi napędowych firmy Scania to solidne zoptymalizowane pod kątem masy konstrukcje z szerokim wyborem przełożeń, co gwarantuje znalezienie optymalnego rozwiązania do Twojej działalności. Wszystkie osie mają blokadę mechanizmu różnicowego.

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Mogą być stosowane w pojazdach i zespołach pojazdów o masie całkowitej do 80 t przy przełożeniu od 3,80 do 7,18.

Pojedyncza oś napędowa

Przekładnie główne osi są nieskomplikowane i wydajne. Osie te, przy przełożeniu od 1,95 do 5,57, mogą być wykorzystywane w pojazdach i zestawach o masie do 78 t.

PODWÓJNE JEDNOSTOPNIOWE OSIE NAPĘDOWE

Podwójne, jednobiegowe osie napędowe z półosiami są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z maksymalną masą całkowitą pojazdu i zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.

Podwójne osie napędowe ze zwolnicami

Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit. Sprostają pojazdom o bardzo wysokiej masie całkowitej do 210 t przy przełożeniu od 3,52 do 7,63.

Skrzynie biegów Scania

Udoskonalona zmiana biegów

Hamulec wałka pośredniego usprawnia działanie skrzyni biegów, skracając czas zmiany przełożenia. Wałek pośredni jest hamowany przy zmianie przełożenia niezależnie od silnika.

Krótszy czas załączenia biegu.

Hamulec wałka pośredniego skraca czas załączenia przystawki, włączenia biegu pełzającego i wstecznego oraz podnosi komfort i trwałość.

Silnik zawsze w gotowości

Ważną zaletą zastosowania hamulca wałka pośredniego jest utrzymywanie silnika w stałej gotowości do wykorzystania wysokich osiągów.

Konfiguracje osi

Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana – Scania dopasuje się do każdego zadania. Scania P jest dostępna z szeroką gamą podwozi o różnej wysokości