Wygląda na to, że logujesz się z .

Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony internetowej firmy Scania Polska.

Kup nową Scania online. Wejdź i sprawdź naszą ofertę!

Wystarczą trzy kroki. Wybierz pojazd, dostosuj wybraną konfigurację do swoich potrzeb, kup online!

Dowiedz się więcej

Specyfikacja Scania P

Doskonała do miasta

Bezkompromisowa siła

Gęsty ruch miejski i zatłoczona budowa to żywioły Scania P. Moc i wydajność paliwowa naszych pojazdów są legendarne. Cała gama silników 7-, 9- i 13-litrowych Scania jest wyposażona w układ SCR, z najnowocześniejszym Twin-SCR na czele, wprowadzonym w nowej gamie silników 13-litrowych Scania Super, aby zmniejszyć zużycie paliwa i wpływ na środowisko przy utrzymaniu najlepszych osiągów. Zmiana biegów jest szybsza i bardziej płynna niż kiedykolwiek wcześniej.

Znajdź odpowiednią moc

Scania oferuje szeroką gamę silników przystosowanych do paliw alternatywnych, dzięki czemu możesz znaleźć najlepszy poziom mocy do Twojej pracy. Gama obejmuje nowy, 13-litrowy silnik Super, który zapewnia przełomową redukcję paliwa w całym układzie napędowym o 8%. 

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
500 KM 2650 Nm Olej napędowy/HVO/FAME Twin SCR Do 1000 Nm
460 KM 2500 Nm Olej napędowy/HVO/FAME Twin SCR Do 1000 Nm
420 KM 2300 Nm Olej napędowy/HVO Twin SCR Do 1000 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
500 KM 2550 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
450 KM 2350 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
410 KM 2150 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
410 KM 2150 Nm Etanol Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
370 KM 1900 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM 1700 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
340 KM 1600 Nm GAZ Recyrkulacja spalin (EGR) 600 Nm
320 KM 1600 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
280 KM 1400 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
280 KM 1350 Nm GAZ Recyrkulacja spalin (EGR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Technologia oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
280 KM 1200 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
250 KM 1100 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
220 KM 1000 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
450 KM 2350 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
440 KM 2300 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
410 KM 2150 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
380 KM 1975 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM 1700 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
320 KM 1600 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
280 KM 1400 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
280 KM 1200 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
250 KM 1100 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
220 KM 1000 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
450 KM 2350 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
440 KM 2300 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
410 KM 2150 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
380 KM 1975 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM 1700 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
320 KM 1600 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
280 KM 1400 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
460 KM 2250 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Bez SCR 600 Nm
410 KM 2050 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Bez SCR
600 Nm
360 KM 1800 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Bez SCR
600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
310 KM 1550 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Bez SCR
600 Nm
250 KM 1250 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Bez SCR
600 Nm

Gama skrzyń biegów

Kompletna oferta skrzyń biegów pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych Scania. Skrzynie biegów Scania zapewniają udoskonalone własności jezdne i mogą być wyposażone w wydajny retarder Scania.  

 

Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży. Przy podwyższonej wytrzymałości Scania Opticruise pozostaje najlepszym wyborem dla wydajnego paliwowo, zrównoważonego transportu. 

Skrzynia 8-biegowa

Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty. Jest wytrzymała i zwarta, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie dzięki czemu kierowca może łatwo zmieniać biegi. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są układ Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 8+1

Ta skrzynia biegów ma podobne zalety, a oprócz tego jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię biegów, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną; ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 12-biegowa

Skrzynia skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Dzięki ciasno zestopniowanym przełożeniom, jest lekka, łatwa w sterowaniu i zapewnia wyjątkowo ekonomiczną jazdę.

Skrzynia 12+2

Jest dodatkowo wyposażona w dwa biegi pełzające zapewniające większą siłę przy małych prędkościach. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje wysokie walory użytkowe zarówno w transporcie długodystansowym i regionalnym transporcie dystrybucyjnym, jak i w trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy. Dla wszystkich skrzyń biegów z zespołem zmiany rozpiętości przełożeń dostępne są układ Scania Opticruise i Scania Retarder, a także duży wybór przystawek odbioru mocy.

Nowe skrzynie biegów Scania Opticruise, dostępne w dwóch wariantach G25 i G33, zapewniają płynną, szybką zmianę biegów, podnosząc komfort i przyczyniając się do redukcji spalania o 1%. 

 

W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania. 14-przełożeń ma szerszą rozpiętość, a straty wewnętrzne są zredukowane dzięki zmiennej objętość roboczej oleju i smarowaniu natryskowemu. 

 

Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium. Dzięki temu poziom hałasu jest niższy, a masa skrzyni mniejsza nawet o 75 kg. Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność. Wszystko to składa się na optymalizację całkowitego kosztu użytkowania. 

Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33 jest dostępna ze wszystkimi silnikami V8 o mocy do 660 KM oraz 13-litrowymi silnikami o mocy 500 i 540 KM.

Tylne osie napędowe

Seria tylnych osi napędowych firmy Scania to solidne zoptymalizowane pod kątem masy konstrukcje z szerokim wyborem przełożeń, co gwarantuje znalezienie optymalnego rozwiązania do Twojej działalności. Wszystkie osie mają blokadę mechanizmu różnicowego.

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Mogą być stosowane w pojazdach i zespołach pojazdów o masie całkowitej do 80 t przy przełożeniu od 3,80 do 7,18.

Pojedyncza oś napędowa

Przekładnie główne osi są nieskomplikowane i wydajne. Osie te, przy przełożeniu od 1,95 do 5,57, mogą być wykorzystywane w pojazdach i zestawach o masie do 78 t.

PODWÓJNE JEDNOSTOPNIOWE OSIE NAPĘDOWE

Podwójne, jednobiegowe osie napędowe z półosiami są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z maksymalną masą całkowitą pojazdu i zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.

Podwójne osie napędowe ze zwolnicami

Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit. Sprostają pojazdom o bardzo wysokiej masie całkowitej do 210 t przy przełożeniu od 3,52 do 7,63.

Skrzynie biegów Scania

Udoskonalona zmiana biegów

Hamulec wałka pośredniego usprawnia działanie skrzyni biegów, skracając czas zmiany przełożenia. Wałek pośredni jest hamowany przy zmianie przełożenia niezależnie od silnika.

Krótszy czas załączenia biegu.

Hamulec wałka pośredniego skraca czas załączenia przystawki, włączenia biegu pełzającego i wstecznego oraz podnosi komfort i trwałość. 

Silnik zawsze w gotowości

Ważną zaletą zastosowania hamulca wałka pośredniego jest utrzymywanie silnika w stałej gotowości do wykorzystania wysokich osiągów.

Konfiguracje osi

Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana – Scania dopasuje się do każdego zadania. Scania P jest dostępna z szeroką gamą podwozi o różnej wysokości

4x2
Wysokość podwozia
Bardzo niskie, niskie, standardowe, wysokie

4x4

Wysokość podwozia
Wysokie

6x2
Wysokość podwozia
Standardowe

6x2/2
Wysokość podwozia
Standardowe

6x2 z osią pchaną

6x2/4

Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x2 ze skrętną osią

6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie

6x6
Wysokość podwozia
Wysokie

4x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe, wysokie

4x4
Wysokość podwozia
Wysokie

6x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe

6x2/2
Wysokość podwozia
Standardowe

6x2 z osią

6x2/4

Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 ze skrętną osią pchaną

6x2*4

Wysokość podwozia
Niskie, standardowe

6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie

6x6
Wysokość podwozia
Wysokie

8x2
Wysokość podwozia
Standardowe

8x2*6

Wysokość podwozia
Niskie, standardowe

8x2 ze skrętną osią wleczoną

8x2/4

Wysokość podwozia
Standardowe

8x2 ze skrętną osią

8x4

Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie

8x4*4

Wysokość podwozia
Standardowe

8x4 ze skrętną osią wleczoną

10x4*6

Wysokość podwozia
Standardowe

10x4 ze skrętną osią wleczoną

Skontaktuj się z dilerem Scania

Skontaktuj się z nami, jeśli masz pytania odnośnie naszych produktów lub usług.

Dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji możesz dopasować swój pojazd do pracy, którą wykonujesz. Stwórz własny pojazd Scania

Nasza gama