Wygląda na to, że logujesz się z .

Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony internetowej firmy Scania Polska.

Bezkompromisowa siła

Gęsty ruch miejski i zatłoczona budowa to żywioły Scania P. Moc i niskie spalanie naszych pojazdów ciężarowych są legendarne. Cała gama silników 7-, 9- i 13-litrowych korzysta wyłącznie z SCR, co redukuje oddziaływanie na środowisko i zmniejsza zużycie paliwa, ale nie wpływa na osiągi. Zmiana biegów jest szybsza i bardziej płynna niż kiedykolwiek wcześniej.

 

Scania P — idealnie dopasowana do Twojej działalności, dostosowana do Twojego stylu pracy i środowiska, w którym jeździsz. Dzięki lepszej widoczności i doskonałym własnościom jezdnym kabina Scania P daje poczucie całkowitej kontroli.

Znajdź odpowiednią moc

Scania ma najszerszą na rynku gamę układów napędowych. Obecnie gama została poszerzona o 280-konny silnik na etanol. Zmodernizowaliśmy całą gamę silników 9- i 13-litrowych Euro 6 osiągając redukcję zużycia paliwa nawet o 28%. 

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
500 KM 2550 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
450 KM 2350 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
410 KM 2150 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
410 KM 2150 Nm Etanol Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
370 KM 1900 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM 1700 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
340 KM 1600 Nm GAZ Recyrkulacja spalin (EGR) 600 Nm
320 KM 1600 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
280 KM 1400 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
280 KM 1350 Nm GAZ Recyrkulacja spalin (EGR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Technologia oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
280 KM 1200 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
250 KM 1100 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
220 KM 1000 Nm Olej napędowy/HVO Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
450 KM 2350 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
440 KM 2300 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
410 KM 2150 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
380 KM 1975 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM 1700 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
320 KM 1600 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
280 KM 1400 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
280 KM 1200 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
250 KM 1100 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
220 KM 1000 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
450 KM 2350 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
440 KM 2300 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
410 KM 2150 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
380 KM 1975 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM 1700 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
320 KM 1600 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm
280 KM 1400 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Selektywna redukcja katalityczna (SCR) 600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
460 KM 2250 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Bez SCR 600 Nm
410 KM 2050 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Bez SCR
600 Nm
360 KM 1800 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Bez SCR
600 Nm

Moc Moment obrotowy Paliwo Układ oczyszczania spalin Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
310 KM 1550 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Bez SCR
600 Nm
250 KM 1250 Nm Olej napędowy/HVO/biodiesel Bez SCR
600 Nm

Gama skrzyń biegów

W bogatym portfolio skrzyń biegów znajdziesz rozwiązanie dla każdego typu transportu. Dla poprawienia własności jezdnych nasze 8- i 12-biegowe skrzynie biegów można wyposażyć we w pełni zintegrowany układ Scania Opticruise oraz Scania Retarder. Nowa skrzynia Scania Opticruise G33CM dostępna z 13-litrowym silnikiem o mocy 500 KM.

Skrzynia 8-biegowa

Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty. Jest wytrzymała i zwarta, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie dzięki czemu kierowca może łatwo zmieniać biegi. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są układ Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 8+1

Ta skrzynia biegów ma podobne zalety, a oprócz tego jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię biegów, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną; ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 12-biegowa

Skrzynia skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Dzięki ciasno zestopniowanym przełożeniom, jest lekka, łatwa w sterowaniu i zapewnia wyjątkowo ekonomiczną jazdę.

Skrzynia 12+2

Jest dodatkowo wyposażona w dwa biegi pełzające zapewniające większą siłę przy małych prędkościach. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje wysokie walory użytkowe zarówno w transporcie długodystansowym i regionalnym transporcie dystrybucyjnym, jak i w trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy. Dla wszystkich skrzyń biegów z zespołem zmiany rozpiętości przełożeń dostępne są układ Scania Opticruise i Scania Retarder, a także duży wybór przystawek odbioru mocy.

Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33CM dostępna z 13-litrowymi silnikami o wysokiej mocy 500 i 540 KM, zapewnia krótszy czas zmiany przełożeń, wysoki komfort i niższe zużycie paliwa.

 

Po sześciu latach projektowania i testów, przedstawiamy nową skrzynię biegów z licznymi, nowymi rozwiązaniami: bardziej wydajnym układem smarowania o zmiennej pojemności, smarowanie natryskowe oraz szerszą rozpiętością przełożeń.

 

Skrzynia G33CM zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa o 1%. Przyczynia się do tego mniejsze tarcie wewnętrzne pozwalające na wyższą wydajność pracy. Redukcja masy o 60 kg podnosi ładowność. Oferuje również większą dyspozycyjność poprzez wydłużenie okresu między wymianami oleju nawet do 1 mln km. Wszystko to optymalizuje całkowity koszt użytkowania.

Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33CM jest dostępna ze wszystkimi silnikami V8 o mocy do 660 KM oraz 13-litrowymi silnikami o mocy 500 i 540 KM.

Tylne osie napędowe

Seria tylnych osi napędowych firmy Scania to solidne zoptymalizowane pod kątem masy konstrukcje z szerokim wyborem przełożeń, co gwarantuje znalezienie optymalnego rozwiązania do Twojej działalności. Wszystkie osie mają blokadę mechanizmu różnicowego.

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Mogą być stosowane w pojazdach i zespołach pojazdów o masie całkowitej do 80 t przy przełożeniu od 3,80 do 7,18.

Pojedyncza oś napędowa

Nasze jednostopniowe osie cechują się prostą budową i wysoką wydajnością. Są w stanie obsłużyć pojazdy i zestawy o masie całkowitej do 78 ton przy szerokim zakresie przełożeń od 2,35 do 5,57.

PODWÓJNE JEDNOSTOPNIOWE OSIE NAPĘDOWE

Podwójne, jednobiegowe osie napędowe z półosiami są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z maksymalną masą całkowitą pojazdu i zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.

Podwójne osie napędowe ze zwolnicami

Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit. Sprostają pojazdom o bardzo wysokiej masie całkowitej do 210 t przy przełożeniu od 3,52 do 7,63.

Udoskonalona zmiana biegów

Hamulec wałka pośredniego usprawnia działanie skrzyni biegów, skracając czas zmiany przełożenia. Wałek pośredni jest hamowany przy zmianie przełożenia niezależnie od silnika.

Krótszy czas załączenia biegu.

Hamulec wałka pośredniego skraca czas załączenia przystawki, włączenia biegu pełzającego i wstecznego oraz podnosi komfort i trwałość. 

Silnik zawsze w gotowości

Ważną zaletą zastosowania hamulca wałka pośredniego jest utrzymywanie silnika w stałej gotowości do wykorzystania wysokich osiągów.

Konfiguracje osi

Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana – Scania dopasuje się do każdego zadania. Scania P jest dostępna z szeroką gamą podwozi o różnej wysokości

4x2
Wysokość podwozia
Bardzo niskie, niskie, standardowe, wysokie

4x4

Wysokość podwozia
Wysokie

6x2
Wysokość podwozia
Standardowe

6x2/2
Wysokość podwozia
Standardowe

6x2 z osią pchaną

6x2/4

Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x2 ze skrętną osią

6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie

6x6
Wysokość podwozia
Wysokie

4x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe, wysokie

4x4
Wysokość podwozia
Wysokie

6x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe

6x2/2
Wysokość podwozia
Standardowe

6x2 z osią

6x2/4

Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 ze skrętną osią pchaną

6x2*4

Wysokość podwozia
Niskie, standardowe

6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie

6x6
Wysokość podwozia
Wysokie

8x2
Wysokość podwozia
Standardowe

8x2*6

Wysokość podwozia
Niskie, standardowe

8x2 ze skrętną osią wleczoną

8x2/4

Wysokość podwozia
Standardowe

8x2 ze skrętną osią

8x4

Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie

8x4*4

Wysokość podwozia
Standardowe

8x4 ze skrętną osią wleczoną

10x4*6

Wysokość podwozia
Standardowe

10x4 ze skrętną osią wleczoną

Skontaktuj się z dilerem Scania

Skontaktuj się z nami, jeśli masz pytania odnośnie naszych produktów lub usług.

Znajdź najbliższy serwis Scania

Nasza gama