Specyfikacja Scania L

Bezpieczeństwo. Widoczność. Elastyczność.

Wydajna w mieście

Jazda dużym, ciężkim pojazdem w mieście to poważne wyzwanie. Kabina L spełnia wszystkie wymagania dystrybucji oraz przewozów i prac prowadzonych w terenie zurbanizowanym, w gęstym ruchu, gdzie spotykają się różni użytkownicy drogi.

7-litrowy

7-litrowe silniki Scania są lżejsze od 9-litrowych, dzięki czemu doskonale nadają się do miasta. Gama zapewnia doskonałe osiągi i własności jezdne oraz zużycie paliwa niższe nawet o 10%. Nasz 7-litrowy, 6-cylindrowy silnik osiąga moc od 220 do 280 KM.

9-litrowy

Nasz silnik 9-litrowy występuje w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, w zależności od stosowanego paliwa. Ponadto zapewnia znaczną redukcję masy w porównaniu z silnikiem 13-litrowym i podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów. Nasze 9-litrowe, 5-cylindrowe silniki mają moc od 280 do 360 KM.

Znajdź moc odpowiednią dla siebie

Scania ma najszerszą na rynku gamę układów napędowych. Najnowsze udoskonalenia w gamie 9-litrowych silników Euro 6 przynoszą do 2% oszczędności na paliwie.

Euro 6
Euro 5

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM	1700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
340 KM	1600 Nm	Gaz	Recyrkulacja spalin (EGR)	600 Nm
320 KM	1600 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
280 KM	1400 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
280 KM	1350 Nm	Gaz	Recyrkulacja spalin (EGR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
280 KM	1200 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
250 KM	1100 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
220 KM	1000 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM	1700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
320 KM	1600 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
280 KM	1400 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
280 KM	1200 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
250 KM	1100 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
220 KM	1000 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Odpowiednia skrzynia biegów

W bogatej gamie skrzyń biegów znajdziesz rozwiązanie dla każdego typu transportu. Dla poprawy własności jezdnych nasze 8- i 12-biegowe skrzynie biegów można wyposażyć w sterowanie Scania Opticruise oraz retarder Scania.

Skrzynie biegów z zespołem zmiany zakresu przełożeń
Skrzynie biegów z przekładnią zdwajacza

skrzynia 8-biegowa

Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty. Jest zwarta i wytrzymała, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie umożliwiając łatwą zmianę przełożenia. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 8+1

Skrzynia ta ma podobne zalety, a dodatkowo jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą wyposażono w przekładnię planetarną; ta trwała konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o wysokim momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 12-biegowa

Skrzynia skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Blisko zestopniowane przełożenia i niska waga ułatwiają obsługę i zapewniają niskie koszty użytkowania.

Skrzynia 12+2

Jest wyposażona dodatkowo w dwa biegi pełzające zapewniające lepszą trakcję przy małych prędkościach jazdy. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje zalety w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większego momentu obrotowego. Wszystkie skrzynie biegów z przekładnią zdwajacza dostępne są ze Scania Opticruise i retarderem Scania oraz licznymi przystawkami odbioru mocy.

Tylne osie napędowe

Osie napędowe Scania to solidne zoptymalizowane pod kątem masy konstrukcje z szerokim wyborem przełożeń, gwarantującym znalezienie optymalnego rozwiązania do Twojej działalności. Wszystkie osie mają blokadę mechanizmu różnicowego.

Jednostopniowa oś napędowa

Nasze przekładnie bez zwolnic cechują się niską złożonością i wysoką wydajnością. Są w stanie obsłużyć całkowite masy zestawu do 78 ton przy szerokim zakresie przełożeń od 2,35 do 5,57.

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i dopuszczalna masa całkowita zestawu. Mogą być stosowane w pojazdach i zespołach pojazdów o masie całkowitej do 80 t przy przełożeniu od 3,80 do 7,18.

PODWÓJNE JEDNOSTOPNIOWE OSIE NAPĘDOWE

Podwójna jednostopniowa oś napędowa jest oferowana do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z maksymalną masą całkowitą pojazdu i zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.

Podwójne osie napędowe ze zwolnicami

Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające łatwość ruszania pod górę i duży prześwit. Sprostają pojazdom o bardzo wysokiej masie całkowitej do 210 t przy przełożeniu od 3,52 do 7,63.

Udoskonalona zmiana biegów

Hamulec wałka pośredniego usprawnia działanie skrzyni biegów, skracając czas zmiany przełożenia. Wałek pośredni jest hamowany przy zmianie przełożenia niezależnie od silnika.

Krótszy czas załączenia biegu.

Hamulec wałka pośredniego skraca czas załączenia przystawki, włączenia biegu pełzającego i wstecznego oraz podnosi komfort i trwałość.

Silnik zawsze w gotowości

Ważną zaletą zastosowania hamulca wałka pośredniego jest utrzymywanie silnika w stałej gotowości do wykorzystania wysokich osiągów.

Konfiguracje osi

Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana – Scania dopasuje się do każdego zadania. Seria L jest dostępna z szeroką gamą podwozi o różnej wysokości.

4x2
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie, bardzo niskie, średnio wysokie

6x2
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie, średnio wysokie

6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, średnio wysokie

6x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe, średnio wysokie
6x2 ze skrętną osią

4x2
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie, bardzo niskie, średnio wysokie

6x2
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie, średnio wysokie

6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, średnio wysokie

6x2*4
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe

6x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe, średnio wysokie
6x2 ze skrętną osią

Skontaktuj się z dilerem Scania

Skontaktuj się z nami, jeśli masz pytania odnośnie naszych produktów lub usług.

Znajdź najbliższy serwis Scania

Skonfiguruj swój pojazd

Dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji możesz dopasować swój pojazd do pracy, którą wykonujesz. Stwórz własny pojazd