Scania S
Scania S wysoko podnosi poprzeczkę, jeśli chodzi o komfort w długich trasach. Odkryj luksusowe wnętrze z płaską podłogą i pojemnymi schowkami, zaprojektowane, aby żyć pełnią życia.
Specyfikacje serii L
Bezpieczeństwo. Widoczność. Elastyczność.
Wydajny miejski pojazd z kabiną niskowejściową
Jazda dużym, ciężkim pojazdem w mieście to poważne wyzwanie. Seria L ma cechy wymagane w dystrybucji i pracach komunalnych prowadzonych w gęstym ruchu, gdzie liczne pojazdy, piesi i rowerzyści spotykają się na ograniczonej przestrzeni.
Wybór układów napędowych do serii L
Z serią L oferowana jest zróżnicowana gama silników, która umożliwia najlepsze dopasowanie źródła napędu do Twoich potrzeb. Od zwiększania mocy do redukcji emisji CO2: po prostu wybierz napęd dobry dla Twoich zadań.
2-4 biegowa maszyna elektryczna
Dwubiegowa maszyna elektryczna zapewnia moc ciągłą od 210 kW (290 KM) do 330 kW (440 KM).
W ofercie jest elektryczna przystawka, umożliwiająca dostawcy nadwozia dopasowanie źródła zasilania zabudowy do jej potrzeb. Producent nadwozia może zasugerować falownik, który jest najbardziej odpowiedni do napędzania określonego urządzenia, aby uzyskać optymalny pobór energii z akumulatora.
9-litrowy silnik CBG/CNG
Nasze gazowe, rzędowe silniki 5-cylindrowe mają doskonały stosunek mocy do momentu obrotowego. Są zgodne z Euro 6 i dostępne w wersjach o mocy 280 i 340 KM oraz momencie obrotowym odpowiednio 1350 i 1600 Nm. Oferujemy różnorodne zbiorniki gazu dostępne również dla pojazdów o rozstawie osi zaledwie 3350 mm.
9-litrowy silnik wysokoprężny
Silniki wysokoprężne są dostępne w wersji o mocy 280-360 KM. Bez modyfikacji mogą być zasilane paliwami FAME/biodiesel lub HVO.
7-litrowy silnik
Nasz lekki, 7-litrowy, 6-cylindrowy silnik osiąga moc 220-280 KM. Silnik może być napędzany HVO bez konieczności dokonywania modyfikacji. Może być wyposażony w przystawkę ED70P.
Silniki dostępne w serii L
Scania ma najszerszą gamę układów napędowych na rynku.
- Elektryczny
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| Moc napędu | Moc regeneracji | Skrzynia biegów | Zainstalowana pojemność baterii | Moc ładowania | Opcje przystawek odbioru mocy |
|---|---|---|---|---|---|
| (ciągła) | (szczytowa) | Liczba biegów | kWh | Maksymalna moc kW | Typ* |
| 210 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 240 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 270 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 300 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 330 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
*EL elektryczna przystawka DC 650V
EM elektromechaniczna przystawka 60kW
EC mechaniczna przystawka (różne warianty)
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 280 KM | 1200 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Olej napędowy/HVO/Biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 280 KM | 1200 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Olej napędowy/HVO/Biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 280 KM | 1350 Nm | Gazowy | Euro 6 EGR | ED120P |
| 340 KM | 1600 Nm | Gazowy | Euro 6 EGR | ED120P |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 430 KM | 2200 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 390 KM | 2000 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 350 KM | 1800 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 280 KM | 1200 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 430 KM | 2200 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 390 KM | 2000 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 350 KM | 1800 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO/Biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 430 KM | 2200 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 390 KM | 2000 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 350 KM | 1800 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO/Biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
Opcje skrzyń biegów
Nasza kompleksowa oferta skrzyń biegów może zostać dostosowana do każdego typu transportu. 6-biegowe automatyczne skrzynie Allison oraz 12- i 14-biegowe zautomatyzowane skrzynie Scania Opticruise, dostępne z retarderem Scania
W pełni automatyczna skrzynia
Skrzynia 6-biegowa
W pełni automatyczne skrzynie są znane z wytrzymałości, trwałości oraz doskonałych osiągów i niskich kosztów eksploatacji.
Nasza oferta obejmuje różnorodne 6-biegowe skrzynie do wszystkich typów prac, z chłodnicą oleju w standardzie, z retarderem lub bez, a także przystawki odbioru mocy do szerokiego zakresu zastosowań.
Skrzynie z zespołem zmiany rozpiętości przełożeń
Skrzynia 12+2
Skrzynie G25/G33 mają 14 biegów, w tym pełzający i nadbieg. W standardzie są oferowane 4 biegi wsteczne.
Lekka i wytrzymała konstrukcja obniża masę o 60-75 kg. Skrzynie mogą przenosić maksymalny moment obrotowy 2500 oraz 3000 Nm. Rozpiętość przełożeń skrzyń wynosi 26,81, zaczynając od przełożenia 20,81 dla biegu pełzającego, a na 0,78 dla nadbiegu kończąc. Duża rozpiętość przełożeń zapewnia elastyczność i różnorodność zastosowań skrzyni.
Przełożenia tylnej osi
Tylne osie Scania mają solidną konstrukcję zoptymalizowaną pod kątem niskiej masy oraz szeroką gamę przełożeń. Dzięki temu znajdziesz najlepsze rozwiązanie w Twojej działalności. Wszystkie przełożenia mają blokadę mechanizmu różnicowego.
Jedna oś napędowa z pojedynczą redukcją
Nasze przekładnie z pojedynczą redukcją cechują się niską złożonością i wysoką wydajnością. Są w stanie obsłużyć całkowite masy pojazdu i zestawu do 78 ton przy szerokim zakresie przełożeń od 2,35 do 5,57.
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i dopuszczalna masa całkowita zestawu. Oferując przełożenie od 3,80 do 7,18 mogą być stosowane w zestawach pojazdów o masie całkowitej do 80 ton.
Jednostopniowe osie tandemowa
Jednostopniowe osie tandemowe są oferowana do zastosowań, w których dobre własności terenowe łączą się z optymalizacją ekonomiki paliwowej. Osie tandemowe RB662 + R660 o przełożeniu od 2,92 do 4,88 do pojazdów i zestawów o masie całkowitej do 80 ton.
Osie tandemowe ze zwolnicami w piastach
Nasze tandemowe osie napędowe ze zwolnicami są wytrzymałe i trwałe. Ułatwiają ruszanie z miejsca i zapewniają wysoki prześwit. Mogą być stosowane w pojazdach o wysokiej masie całkowitej i zestawach o masie do 210 ton. Mają przełożenie od 3,52 do 7,63.
Usprawniona zmiana biegu na wyższy
Hamulec wałka pośredniego usprawnia zmianę biegu na wyższy, skracając czas zmiany przełożenia. Wałek pośredni przerywa zmianę biegu na wyższy niezależnie od silnika.
Krótszy czas załączania
Hamulec wałka pośredniego skraca czas załączania PTO i biegu wstecznego/pełzającego, co sprzyja komfortowi i wytrzymałości.
Silnik w gotowości
Olbrzymią zaletą hamulca wałka pośredniego jest poprawa reakcji silnika.
Konfiguracje osi
Osie pchane i wleczone, stałe i kierowane – Scania może dobrać wyposażenie do każdego zastosowania. Seria L występuje z szeroką gamą podwozi o zróżnicowanej wysokości.
4x2
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x2
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x4
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe
4x2
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x2
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x4
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2*4
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe
8x4*4
Wysokość podwozia
Standardowa
8x2/*4 wg zamówienia S
Wysokość podwozia
Standardowa
Skontaktuj się z przedstawicielem Scania
Skontaktuj się jeśli masz pytania dotyczące naszych produktów, usług lub innych działań prowadzonych w ramach organizacji Scania.
Dzięki bogatej gamie rozwiązań modułowych możesz dostosować pojazd do swojego stylu działania. Niech to będzie Scania.
Poznaj gamę pojazdów ciężarowych Scania