Specyfikacja Scania L
Bezpieczeństwo. Widoczność. Elastyczność.
Wydajny miejski pojazd z kabiną niskowejściową
Jazda dużym, ciężkim pojazdem w mieście to poważne wyzwanie. Seria L ma cechy wymagane w dystrybucji i przy pracy w terenie zurbanizowanym o dużym natężeniu ruchu, gdzie drogi są współdzielone przez licznych i różnorodnych użytkowników.
Znajdź moc, której potrzebujesz
Z serią L oferowana jest zróżnicowana gama silników, która umożliwia najlepsze dopasowanie źródła napędu do Twoich potrzeb. Od zwiększania mocy do redukcji emisji CO2: po prostu wybierz napęd dobry dla Twoich zadań.
Maszyna elektryczna
Maszyna elektryczna z dwubiegową przekładnią zapewnia moc ciągłą 230 kW (310 KM) i szczytową 295 kW. Ciągły moment obrotowy wynosi 1300 Nm, szczytowy 2200 Nm.
W ofercie jest elektryczna przystawka, umożliwiająca dostawcy nadwozia dopasowanie źródła zasilania zabudowy do jej potrzeb. Producent nadwozia może zasugerować falownik, który jest najbardziej odpowiedni do napędzania określonego urządzenia, aby uzyskać optymalny pobór energii z akumulatora. Maksymalne obciążenie przystawki to 60 kW. Pojemność baterii wynosi 165 / 300 kWh maksymalna moc ładowania 130 kW.
9-litrowy CBG/CNG
Nasze gazowe, rzędowe silniki 5-cylindrowe mają doskonały stosunek mocy do momentu obrotowego. Są zgodne z Euro 6 i dostępne w wersjach o mocy 280 i 340 KM oraz momencie obrotowym odpowiednio 1350 i 1600 Nm. Oferujemy różnorodne zbiorniki gazu dostępne również dla pojazdów o rozstawie osi zaledwie 3350 mm.
9-litrowy silnik Diesla
Silniki wysokoprężne są dostępne w wersji o mocy 280-360 KM. Bez modyfikacji mogą być zasilane paliwami FAME/biodiesel lub HVO.
7-litrowy
Nasz lekki, 7-litrowy, 6-cylindrowy silnik osiąga moc 220-280 KM. Silnik może być napędzany HVO bez konieczności dokonywania modyfikacji. Może być wyposażony w przystawkę ED70P.
Gama silników serii L
Scania ma najszerszą na rynku gamę układów napędowych.
- Euro 6
- Euro 5
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika | Pojemność baterii | Moc ładowania |
| 230 kW (stała) | 1300 Nm (stały) | Elektryczność | Nie oferowane | 60 kW e-PTO | 165/300 kW | 139 kW |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
| 280 KM | 1200 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Olej napędowy/HVO/Biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
| 280 KM | 1200 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Olej napędowy/HVO/Biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
| 280 KM | 1350 Nm | Gaz | Euro 6 EGR | ED120P |
| 340 KM | 1600 Nm | Gaz | Euro 6 EGR | ED120P |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO/Biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
| 280 KM | 1200 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
Opcje skrzyń biegów
Skrzynie biegów z naszej szerokiej oferty można dostosować do wszystkich rodzajów transportu. Celem zapewnienia jeszcze lepszych własności jezdnych, nasze 8- i 12-biegowe skrzynie mogą być wyposażone w Scania Opticruise oraz Scania Retarder.
Opcjonalnie dostępne są również automatyczne skrzynie Allison.
W pełni automatyczna skrzynia
Skrzynia 6-biegowa
W pełni automatyczne skrzynie są znane z wytrzymałości, trwałości oraz doskonałych osiągów i niskich kosztów eksploatacji.
Nasza oferta obejmuje różnorodne 6-biegowe skrzynie do wszystkich typów prac, z chłodnicą oleju w standardzie, z retarderem lub bez, a także przystawki odbioru mocy do szerokiego zakresu zastosowań.
Skrzynie z zespołem zmiany rozpiętości przełożeń
Skrzynia 12+2
Skrzynie G25/G33 mają 14 biegów, w tym pełzający i nadbieg. W standardzie są oferowane 4 biegi wsteczne.
Lekka i wytrzymała konstrukcja obniża masę o 60-75 kg. Skrzynie mogą przenosić maksymalny moment obrotowy 2500 oraz 3000 Nm. Rozpiętość przełożeń skrzyń wynosi 26,81, zaczynając od przełożenia 20,81 dla biegu pełzającego, a na 0,78 dla nadbiegu kończąc. Duża rozpiętość przełożeń zapewnia elastyczność i różnorodność zastosowań skrzyni.
Tylne osie napędowe
Gama tylnych osi Scania obejmuje wytrzymałe i zoptymalizowane pod względem masy warianty o różnych przełożeniach, co pomaga dobrać rozwiązanie odpowiednie do Twoich potrzeb. Wszystkie przekładnie główne są oferowane z blokadą mechanizmu różnicowego.
Jednostopniowa oś napędowa
Nasze przekładnie bez zwolnic cechują się niską złożonością i wysoką wydajnością. Są w stanie obsłużyć całkowite masy zestawu do 78 ton przy szerokim zakresie przełożeń od 2,35 do 5,57.
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i dopuszczalna masa całkowita zestawu. Mogą być stosowane w pojazdach i zespołach pojazdów o masie całkowitej do 80 t przy przełożeniu od 3,80 do 7,18.
Jednostopniowe osie tandemowe
Podwójna jednostopniowa oś napędowa jest oferowana do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z maksymalną masą całkowitą pojazdu i zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.
Osie tandemowe ze zwolnicami w piastach
Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające łatwość ruszania pod górę i duży prześwit. Sprostają pojazdom o bardzo wysokiej masie całkowitej do 210 t przy przełożeniu od 3,52 do 7,63.
Udoskonalona zmiana biegów
Hamulec wałka pośredniego usprawnia działanie skrzyni biegów, skracając czas zmiany przełożenia. Wałek pośredni jest hamowany przy zmianie przełożenia niezależnie od silnika.
Krótszy czas załączenia biegu.
Hamulec wałka pośredniego skraca czas załączenia przystawki, włączenia biegu pełzającego i wstecznego oraz podnosi komfort i trwałość.
Silnik zawsze w gotowości
Ważną zaletą zastosowania hamulca wałka pośredniego jest utrzymywanie silnika w stałej gotowości do wykorzystania wysokich osiągów.
Konfiguracje osi
Osie pchane i wleczone, stałe i kierowane – Scania może dobrać wyposażenie do każdego zastosowania. Seria L występuje z szeroką gamą podwozi o zróżnicowanej wysokości.
4x2
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x2
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x4
Wysokość podwozia
Standardowa
6x2/4
Wysokość podwozia
Standardowa
4x2
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x2
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x4
Wysokość podwozia
Standardowa
6x2*4
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x2/4
Wysokość podwozia
Standardowa
8x4*4
Wysokość podwozia
Standardowa
8x2/*4 wg zamówienia S
Wysokość podwozia
Standardowa
Skontaktuj się z przedstawicielem Scania
Skontaktuj się jeśli masz pytania dotyczące naszych produktów, usług lub innych działań prowadzonych w ramach organizacji Scania.
Dzięki szerokiej gamie odmian i konstrukcji modułowej możesz dostosować swój pojazd ciężarowy do potrzeb. Niech to będzie Scania.
