Specyfikacja Scania G
Uniwersalna. Solidna. Komfortowa.
Zaawansowana technika
Moc i wydajność paliwowa pojazdów ciężarowych Scania są legendarne. Gama naszych 13-litrowych silników korzysta wyłącznie z SCR, a w najnowszych 13- i 16-litrowych silnikach pracuje doskonały system Scania Twin-SCR, który redukuje zużycie paliwa i wpływ na środowisko bez szkody dla najlepszych osiągów. Zmiana biegów jest szybsza i bardziej płynna niż kiedykolwiek wcześniej.
9-litrowy silnik do pojazdów ciężarowych
9-litrowy
Nasz silnik 9-litrowy występuje w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, w zależności od stosowanego paliwa. Ponadto zapewnia obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.
13-litrowy silnik do pojazdów ciężarowych
13-litrowy
Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem zawierającym do 100% HVO. Skonstruowany zgodnie z filozofią niskich obrotów, 13-litrowy silnik Scania Super gwarantuje najlepszą w branży wydajność paliwową i niezrównane osiągi.
Nasze 13-litrowe silniki osiągają moc 370, 410, 450, 500 oraz 540 KM i korzystają wyłącznie z SCR.
13-litrowy silnik Scania Super
13-litrowy Super
Dzięki przełomowej redukcji zużycia paliwa na poziomie 8%, a także zwiększonej mocy, wytrzymałości i trwałości, 13-litrowy silnik Scania Super nie tylko zapewnia doskonałą wydajność i dyspozycyjność, ale jest gotowy sprostać nawet najsurowszym przepisom dotyczącym emisji teraz i w przyszłości.
Nasze 13-litrowe, 6-cylindrowe silniki Super osiągają moc 420, 460, 500 i 560 KM.
Wzmocnione silniki
Silniki Scania są znane z wydajności paliwowej. Przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super wznosi tę reputację na nowy poziom. Dzięki lepszym osiągom i doskonałej kontroli emisji, którą zapewnia system Scania Twin-SCR, 13-litrowy silnik Scania Super wyznacza nowy standard w branży. Przyczynia się to do bezkonkurencyjnej redukcji zużycia paliwa w układzie napędowym na poziomie 8%.
Silnik Scania do pojazdów ciężarowych
PODWÓJNY UKŁAD KONTROLI EMISJI
Doskonały system Scania Twin-SCR z podwójnym dozowaniem AdBlue zapewnia trwale większą redukcję emisji w szerokiej gamie zastosowań i jest gotowy sprostać nawet najsurowszym przepisom dotyczącym emisji teraz i w przyszłości
PRZEŁOMOWE OSIĄGI
Dwa wałki rozrządu wprowadzono, aby przyspieszyć wymianę gazów w cylindrze i zapewnić niezrównane osiągi. Wraz ze znaczną poprawą wydajności spalania, smarowania i chłodzenia oraz wydajności turbosprężarki, 13-litrowa Scania Super wyznacza nowy poziom sprawności cieplnej.
MOCNE HAMOWANIE SILNIKIEM
Opcjonalny hamulec dekompresyjny sprawia, że 13-litrowy silnik Scania Super gwarantuje wysoką moc hamowania dochodzącą do 350 kW, co zwiększa bezpieczeństwo i komfort jazdy w górach oraz na innych, wymagających trasach.
Znajdź odpowiednią moc
Scania oferuje szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne, zapewniając doskonałą wydajność paliwową. Dzięki nim Twój biznes może funkcjonować niezawodnie i przynosić zysk dzień po dniu. Gama ta obejmuje nowy 13-litrowy silnik Scania Super, który wyróżnia się niezrównaną dyspozycyjnością i przyczynia się do uzyskiwania w układzie napędowym redukcji zużycia paliwa o 8%.
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 560 KM | 2800 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 500 KM | 2650 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 460 KM | 2500 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 420 KM | 2300 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 540 KM | 2700 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 500 KM | 2550 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Etanol | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2000 Nm | Gaz | Recyrkulacja spalin (EGR) | 600 Nm |
| 370 KM | 1900 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 340 KM | 1600 Nm | GAZ | Recyrkulacja spalin (EGR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1350 Nm | GAZ | Recyrkulacja spalin (EGR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 540 KM | 2700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 500 KM | 2550 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 500 KM | 2550 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 460 KM | 2250 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| 410 KM | 2050 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| 360 KM | 1800 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 310 KM | 1550 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| 250 KM | 1250 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
Odpowiednia skrzynia biegów
Nasza wszechstronna gama obejmuje skrzynie biegów, które można dostosować do każdego rodzaju pracy, aby w pełni korzystać z możliwości układu napędowego Scania. Skrzynie biegów Scania zapewniają skuteczny napęd i mogą być wyposażone w wydajny retarder Scania.
Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają najwyższy standard wydajności w branży. Dzięki podwyższonej wytrzymałości, Scania Opticruise nadal jest najlepszym rozwiązaniem dla wydajnego paliwowo, zrównoważonego transport.
- Skrzynie biegów z przekładnią zakresów
- Skrzynie biegów z przekładnią zdwajacza
- Skrzynia biegów Opticruise
Skrzynia 8-biegowa
Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty. Jest zwarta i wytrzymała, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie umożliwiając łatwą zmianę przełożenia. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.
Skrzynia 8+1
Skrzynia ta ma podobne zalety, a dodatkowo jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą wyposażono w przekładnię planetarną; ta trwała konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o wysokim momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.
Skrzynia 12-biegowa
Skrzynia skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Blisko zestopniowane przełożenia i niska waga ułatwiają obsługę i zapewniają niskie koszty użytkowania.
Skrzynia 12+2
Jest wyposażona dodatkowo w dwa biegi pełzające zapewniające lepszą trakcję przy małych prędkościach jazdy. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje walory w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz w wymagających zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większego momentu obrotowego. Wszystkie skrzynie biegów ze zmianą rozpiętości przełożeń dostępne są ze Scania Opticruise i retarderem Scania oraz licznymi przystawkami odbioru mocy.
Skrzynia biegów Scania Opticruise jest dostępna w dwóch wersjach G25 i G33, dopasowanych do osiągów silnika. Zapewnia bardziej płynną i szybszą zmianę przełożeń, wysoki komfort i redukcję zużycia paliwa nawet o 1%.
W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise umożliwia precyzyjne manewrowanie i sprawia, że przekładnia działa bardziej płynnie. Oferuje 14 przełożeń o szerszej rozpiętości oraz niższe tarcie wewnętrzne uzyskane dzięki skutecznemu smarowaniu natryskowemu wspomaganemu przez rozwiązanie podobne do suchej miski olejowej.
Nowe skrzynie biegów mają zwartą budowę i lekkie aluminiowe obudowy, co skutkuje obniżeniem hałasu i masy nawet o 75 kg. Ponadto Opticruise zapewnia wyższą dyspozycyjność i ogranicza potrzeby obsługowe dzięki wydłużeniu okresu między wymianami oleju. A wszystko po to, aby zoptymalizować rentowność Twojego biznesu.
Własności jezdne
Szersza rozpiętość przełożeń, które obejmują bieg pełzający oraz nadbieg, polepsza własności jezdne zgodnie z zasadą Scania o niskich obrotach silnika.
Cofanie
Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną. Zapewnia to 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h (Jest to przydatne np. w pojazdach samowyładowczych, pokonujących długą drogę na wstecznym biegu.)
Retarder
Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.
Przystawka odbioru mocy
Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy. Niższy hałas i zużycie paliwa są wynikiem wyższego przełożenia, które pozwala utrzymywać silnik na niższych obrotach.
Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33 jest dostępna ze wszystkimi silnikami V8 o mocy do 660 KM oraz 13-litrowymi silnikami o mocy 500 i 540 KM.
Tylne osie napędowe
Osie napędowe Scania to solidne zoptymalizowane pod kątem masy konstrukcje z szerokim wyborem przełożeń, gwarantującym znalezienie optymalnego rozwiązania do Twojej działalności. Wszystkie osie mają blokadę mechanizmu różnicowego.
Pojedyncza jednostopniowa oś napędowa
Nasze pojedyncze osie napędowe mają prostą konstrukcję i są bardzo wydajne. Oferują przełożenia od 1,95 do 5,57 i mogą pracować w pojazdach i zestawach o masie do 78 t.
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Mogą być stosowane w pojazdach i zespołach pojazdów o masie całkowitej do 80 t przy przełożeniu od 3,80 do 7,18.
PODWÓJNE JEDNOSTOPNIOWE OSIE NAPĘDOWE
Podwójna jednostopniowa oś napędowa jest oferowana do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z dopuszczalną masą maksymalną zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.
Podwójne osie napędowe ze zwolnicami
Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające łatwość ruszania pod górę i duży prześwit. Sprostają pojazdom o bardzo wysokiej masie całkowitej do 210 t przy przełożeniu od 3,52 do 7,63.
Konfiguracje osi
Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana – Scania dopasuje się do każdego zadania. Scania G może być wyposażona w szeroką gamę podwozi o różnej wysokości.
4x2
Wysokość podwozia
Bardzo niskie, niskie, standardowe, wysokie
4x4
Wysokość podwozia
Wysokie
6x2
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2/2
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 z osią pchaną
6x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x2 ze skrętną osią
6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie
6x6
Wysokość podwozia
Wysokie
4x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe, niskie
4x4
Wysokość podwozia
Wysokie
6x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
6x2/2
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 z osią pchaną
6x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 ze skrętną osią
6x2*4
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie
6x6
Wysokość podwozia
Wysokie
8x2
Wysokość podwozia
Standardowe
8x2*6
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
8x2 ze skrętną osią wleczoną
8x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe
8x2 ze skrętną osią
8x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie
8x4*4
Wysokość podwozia
Standardowe
8x4 ze skrętną osią wleczoną
10x4*6
Wysokość podwozia
Standardowe
10x4 ze skrętną osią wleczoną
Skrzynie biegów Scania
Udoskonalona zmiana biegów
Hamulec wałka pośredniego usprawnia działanie skrzyni biegów, skracając czas zmiany przełożenia. Wałek pośredni jest hamowany przy zmianie przełożenia niezależnie od silnika.
Krótszy czas załączenia biegu.
Hamulec wałka pośredniego skraca czas załączenia przystawki, włączenia biegu pełzającego i wstecznego oraz podnosi komfort i trwałość.
Silnik zawsze w gotowości
Ważną zaletą zastosowania hamulca wałka pośredniego jest utrzymywanie silnika w stałej gotowości do wykorzystania wysokich osiągów.
Skontaktuj się z dilerem Scania
Skontaktuj się z nami, jeśli masz pytania odnośnie naszych produktów lub usług.
Dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji możesz dopasować swój pojazd do pracy, którą wykonujesz. stwórz własny pojazd Scania
