You seem to be located in .
Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony internetowej firmy Scania.
Polska
region sprzedaży
Production units

Nowy 540-konny 13-litrowy silnik Scania

Scania wprowadza 540-konną wersję silnika 13-litrowego

·                To piąty wariant mocy 13-litrowego silnika Scania, jednego z najlepszych na rynku.

·                Pozwala na ograniczenie zużycia paliwa nawet o 2 proc.

·                Stanowi doskonałe rozwiązanie do zastosowań, gdzie liczy się niska masa pojazdu i wysoka moc.

·                Zapewnia niższe spalanie dzięki redukcji oporów wewnętrznych, nowej turbosprężarce i inteligentnemu osprzętowi.

Oferta 13-litrowych silników Scania, będących jednymi z najlepszych na rynku, zostaje uzupełniona o wariant o mocy 540 KM. Nowy silnik DC13 166 jest przeznaczony głównie do zadań, w których wymagana jest wysoka moc i niska masa własna pojazdu. Sprawdza się też w sytuacjach, gdzie występują inne ograniczenia, np. oczekiwany jest stosunkowo mały nacisk na przednią oś, a zatem użycie nieco cięższego silnika V8, którego gamę otwiera jednostka o mocy 520 KM jest utrudnione.

Pozostając wiernymi zasadzie oferowania rozwiązań skrojonych na miarę, odpowiadamy na potrzeby klientów i wprowadzamy topową wersję naszego 13-litrowego bestsellera. Gama naszych rzędowych, 6-cylindrowych silników jest na czele stawki, gdy mowa o wydajności paliwowej. Pojazdy Scania z 13-litrowym silnikiem wyróżniono nagrodą „Green Truck” trzy razy pod rząd, co jest spektakularnym osiągnięciem – komentuje Alexander Vlaskamp, Senior Vice President, Scania Trucks. 

Klienci Scania mogą obecnie wybierać spośród pięciu poziomów mocy najpopularniejszego, 6-cylindrowego silnika rzędowego: 370, 410, 450, 500 i 540 KM (patrz: tabela poniżej). Nowy, 540-konny wariant wykorzystuje większość rozwiązań wersji 500-konnej, w tym niezawodną turbosprężarkę o stałej geometrii z łożyskami kulkowymi zamiast ślizgowych.

Mocny wariant 540-konny jest przeznaczony przede wszystkim dla klientów i rynków, gdzie wymagania prawne dotyczące nacisku na przednią oś powstrzymują użytkowników od zamawiania silnika V8. Jest on jednak idealny dla każdego, kto potrzebuje solidnej dawki mocy w transporcie. W połączeniu z układem przeniesienia napędu o odpowiednim przełożeniu, sprawdzi się zarówno przy transporcie drewna, jak i jako „tulipanowy ekspres”. W drugim przypadku mówimy raczej o lekkim ładunku, ale docenią go użytkownicy zwracający uwagę na niskie spalanie przy wysokiej prędkości przejazdowej – wyjaśnia Alexander Vlaskamp.

Tym co łączy wszystkie silniki DC13 jest doskonała wydajność paliwowa i wykorzystanie wyłącznie SCR do oczyszczania spalin. Wynikająca z konstrukcji wysoka wytrzymałość silnika w połączeniu z usługami takimi, jak dynamiczne plany przeglądowe, przyczyniają się do doskonałych wyników w wymiarze kosztów obsługi i dyspozycyjności, co prowadzi do najlepszego całkowitego kosztu użytkowania.

–  Niskie zużycie paliwa i wysoka moc w stosunku do masy sprawiają, że nowy silnik jest atrakcyjny dla wielu klientów Scania. 2700 Nm już przy 1000 obr/min stwarza nieograniczone możliwości: od zastosowania mostów o „szybkim” przełożeniu do skonfigurowania „mocnego” układu napędowego ze zwolnicami w piastach kół, charakteryzującego się dużą siłą uciągu przydatną np. w leśnictwie – dodaje Alexander Vlaskamp.

Pełna gama 13-litrowych silników Scania Euro 6 dostępna jest w poniższym dokumencie PDF

Pobierz PDF

 

 

 

19125-026