TA LEDELSEN

Med Scanias rykte for å levere premium diesel- og fornybart-drevne lastebiler er denne lanseringen et stort steg for videre utvikling. De neste årene vil Scania utvikle elektrifiserte kjøretøy for alle applikasjoner, inkludert langtransport og anlegg.

“Det er med stolthet vi annonserer starten på Scanias langtids-forpliktelse for elektrifisering,” sier Scanias CEO Henrik Henriksson.

”Vi vil over de neste årene årlig lansere elektriske kjøretøy for hele produktutvalget og omorganisere vår produksjon mot dette. Merk deg at vi om noen år også introduserer langtransport-lastebiler tilpasset for hurtiglading ved sjåførens pålagte 45-minutters hvileperiode.”

Elektrifisering av tungtransportflåten er vesentlig for å nå Parisavtalen om å begrense den globale oppvarmingen til under 1,5°C. Elektriske kjøretøy vil derfor bli attraktive valg for progressive kunder. Scania vil i begynnelsen utvikle og ta I bruk hybrid- og hel-elektriske lastebiler i samarbeid med «fremoverlente» kunder.

Den hel-elektriske lastebilen – tilgjengelig med L- og P-serie hytte – er utstyrt med en 165-300 kWt-batteripakke for den elektriske motoren på 230 kW, omtrent 310 hk. Kunder kan velge enten fem eller ni batterier. Sistnevnte med rekkevidde på opptil 250 km på én lading.

Scanias plug-inn hybridlastebil, også tilgjengelig med L- og P-serie hytte, gir muligheter for lange ruter med forbrenningsmotoren og i tillegg 60 km rekkevidde på ren elektrisk drift når nødvendig. Kombinert med fornybart drivstoff kan eier vesentlig redusere deres klimapåvirkning.

Begge teknologiene er utviklet med Scanias modulære system. Velprøvde komponenter I hele Scanias lastebilutvalg, kjent for kvalitet og pålitelighet.

“Til tross for at elektrifiserte kjøretøy representerer ny teknologi, har vi tatt alle mulige grep for å forsikre oss om samme oppetid på lik linje med alle våre kjøretøy,” sier Anders Lampinen, direktør for nye teknologier. “Scania står for premium kvalitet og våre elektrifiserte lastebiler er intet unntak.”

I tillegg til generell gods og temperaturkontrollert-transport kan elektriske lastebiler med fordel utstyres med påbygg som krokløft, tipp, sementblandere og renovasjon, samt til bruk innen brann- og redningstjenester.

“Vi er overbevist om at progressive kunder vil være ivrige i å lede veien mot elektrifisering ved å fremtidssikre flåten,” sier Lampinen.

“Store transportfirmaer med store flåter har en mulighet for å tidlig implementere teknologien og tilegne seg verdifulle erfaringer. Vi vet at store transportkjøpere er interessert i å redusere deres miljøfotavtrykk.”

Både plug-inn og hel-elektrisk lastebil vil være essensielt for å drive i voksende urbane områder, over hele verden, med lav-utslippssoner i bykjerner. Det gir mulighet for flere bruksområder av kjøretøyet. Ved stille leveringer kan transporten utvides langt ut på natten og tidlige morgener. Unngå tidsrom med høy trafikk og parkeringsproblematikk. Studier viser at leveringer utenfor rushtid kan gjennomføres mer enn 30 prosent raskere enn ruter på dagtid. Dette takket være enklere parkering på leveringssted, mindre kø og høyere gjennomsnittshastighet ved flere grønne lys i kryss.

Den hel-elektriske lastebilen kommer med fem batterier og 165 kWt eller ni batterier og 300 kWt installert kapasitet. Forbrenningsmotoren fjernes og ett batteri plasseres i den tidligere motortunnellen, hvorav de gjenværende fire eller åtte batteriene monteres langs siden av ramma.

Batteriene kan lades med 130 kW DC ved å bruke Combined Charing System (CCS) kontakt. Ladetiden fra null til 80 % er i underkant av 55-minutter for løsningen med fem batterier. For den med ni batterier tar det samme under 100 minutter. Batteriene lades kontinuerlig i fart ved bruk av regenativ bremseenergi.

Plug-inn hybridlastebilen har mindre plass til batterier på grunn av forbrenningsmotoren. Den er utstyrt med tre batterier og kapasitet på 90 kWt med 115 kW elektrisk motor. Ladetiden fra null til 80 % er omtrent 35-minutter. Regenativ bremseenergi lader batteriene, og den kan lades under av- og pålossing. Elektrisk drivlinje kombinert med en 280-360 hk forbrenningsmotor. Rekkevidde på ren elektrisk drift er 60 km.

Begge alternativer byr på stille kjøring, og den hel-elektriske lastebilens 2200 Nm gir bemerkelsesverdig akselerasjon og kan by på en ny og annerledes kjøreopplevelse. “Vi vet disse løsningene vil være ettertraktet blant mange unge og erfarne sjåfører, ikke bare ved å håndfast bidra mot bærekraftig transport, men også være blant de første å kjøre fremtidens lastebiler.”

For ytterligere informasjon, vennligst kontakt:

John Lauvstad, direktør kommunikasjon og branding i Norsk Scania AS, Skøyen.

Mobil: + 47 906 84 523. E-post: john.lauvstad@scania.no