SCANIAS L-SERIE TILGJENGELIG MED 7-LITER MOTOR

• Den innovative lav-entré Scania L-serie kan nå utstyres med DC07 motoren
• En løsning for distribusjon, avfall og anlegg i travle byområder hvor sikkerhet, ergonomi og lav vekt er i fokus
• I kombinasjon med Scania City Safe vindu, kamerasystemer og sjåføropplæring får du en optimal løsning for urban løsninger

Etter introduksjonen av L-serien i 2017 preget Scania segmentet for urban tungtransport. Dette var noe nytt – en modulbasert, lav-entré lastebil med alle egenskapene som karakteriserer Scania, men med sjåfør – og innsteg – tatt ned til gatenivå. L-serien har en enestående tilgang gjennom hytta for å redusere sjåføranstrengelse og øke oversikt. Sjåføren kan følge med på og interagere med andre rundt kjøretøyet, øye til øye, i krevende trafikksituasjoner.

“I begynnelsen fokuserte vi på tyngre operasjoner, ved å tilby L-serien med vår fem-sylindrede 9-liter rekkemotor,” sier Stefan Lindholm, Senior Produktsjef, Scania Trucks. “Men, det vi antok det fra begynnelsen ble senere bekreftet. Det var også behov for løsninger basert på den lettere og mer fleksible 7-liter motoren.

Ekte Scania

Scania DC07 ble først introdusert I 2017 kun i kombinasjon med Scanias P-serie hytter. Med lav vekt og et robust design er dette en moderne rekke-seks motor på 6,7 liter. 1200 Nm dreiemoment allerede ved 1050 omdreininger i 280 hk-modellen. DC07 har

Scanias egenproduserte eksosetterbehandlingsystem (SCR) og kan bli utstyrt med motordrevet-PTO. Motoren ble umiddelbart hyllet av både media og kunder for god ytelse, lavt støynivå og drivstoffeffektivitet.

“Ja, den ble godt mottatt,” bekrefter Lindholm. “Den er Scanias minste lastebilmotor på veldig lenge. Den bærer likevel all den velkjente Scaniakarakteristikken: Klasseledende drivstoffeffektivitet, lavturtallsfilosofi med muligheten til å kjøre på 100 prosent HVO eller FAME, ut av esken, med 90% reduksjon av Co2-utslipp.

En trend om nedskalering

Drivkraften bak det økte behovet for «by-løsninger» er lokale reguleringer og økt bevissthet rundt sikkerhet:

“Hauliers operasjon i byområder møter strengere – og rettferdige – krav om støy, utslipp og mulighet for integrasjon i et krevende trafikkbilde med syklister og fotgjengere,“ sier Lindholm. “En L-serie tippbil med kran, drevet av en DC07, med kameraer og Scania City Safe vindu i passasjerdøren kan være et ideelt vedlikeholdskjøretøy.“

Scania tror at en typiske kunder av den nye motorkombinasjonen vil bestå av transportører og entreprenører som ønsker en feilfri daglig drift i urbane områder. Dette er foretak som distribuerer gods, samler avfall, samt er aktive innen utvikling og vedlikehold av infrastruktur. I disse områdene er god sikt, overlegent sjåførmiljø, i kombinasjon med positiv total operasjonskost avgjørende.

Skapt for byen

L-serie hytten er alltid 6,1 meter lang og tilgjengelig i tre forskjellige takhøyder: lav, normal og høy. Med knelefunksjonen er det bare ett steg opp inn i hytten med gulvhøyde på rundt 80 centimeter. Typisk akselkonfigurasjon for urban drift er 4x2 eller 6x2*4 (med Scanias elektrisk styrt boggiaksel).

“Lastebiler som dette kjøres ofte i distribusjon, men vi ser også flere spesialtilpassede anleggsbiler,“ sier Stefan Lindholm, Senior Produktsjef, Scania Trucks. “Mange anleggsbiler bruker mest tid i trafikkerte bygater. Her er en L-serie tippbil, med DC07 280 hk og riktig utveksling, ideell. Legg til Scania Zone i tillegg for å støtte sjåføren, og du har en perfekt Scania til asfaltjungelen.“

Scania Zone er en posisjonsbasert tjeneste for automatisk kjørtetøyregulering. Den støtter sjåføren i å anpasse trafikale og miljømessige reguleringer, med bærekraftig transport og økt sikkerhet for beboere i tankene.

For mer informasjon, vennligst kontakt:

Örjan Åslund, Head of Product Affairs, Scania Trucks

Tlf: +46 70 289 83 78, email: orjan.aslund@scania.com

Teknisk data DC07