Scania-kunde tar i bruk megawattlading

En Scania 40 R batterielektrisk lastebil utstyrt med Megawatt Charging System (MCS) er nå tatt i bruk i kundedrift. Dette markerer en viktig milepæl i utrullingen av neste generasjons ladeløsninger for elektrisk tungtransport. Kjøretøyet er levert til den norske grossisten ASKO av Scania Norge gjennom Scania Pilot Partner-programmet.

Ved ASKOs anlegg i Vestby har ladeteknologiselskapet Kempower bygget Norges første kommersielle ladeanlegg klargjort for MCS. Monteringen av anlegget åpner for nye muligheter for utslippsfri transport over lengre avstander og med høyere totalvekt.

Ladeanlegget består av to 1,2 MW-ladere og fire 560 kW-ladere, noe som gjør det mulig å lade opptil fire lastebiler samtidig i løpet av førernes hvileperioder.

«Med dette anlegget kan fire lastebiler lade samtidig i løpet av førernes hvileperiode, noe som gjør det praktisk og lønnsomt å bruke elektriske lastebiler også på lengre ruter», sier Marius Råstad, logistikksjef i ASKO. «Nå er tiden inne for å investere – både økonomisk og miljømessig – for å redusere bruken av fossilt drivstoff og bidra til å nå nasjonale og internasjonale klimamål.»

Scania har i mange år støttet ASKO i overgangen til fossilfri transport, og videre samarbeid og investeringer i ladeinfrastruktur gjør nå elektrifisering av langtransport stadig mer realistisk.
 

«MCS-lading gir helt nye muligheter for elektrisk og utslippsfri transport over lengre avstander», sier Frode Neteland, administrerende direktør i Scania Norge. «Vi vil gratulere ASKO med igjen å være i front når det gjelder å ta i bruk ny og innovativ teknologi.»
 

Scania viste første gang frem sin MCS-løsning i midten av 2025. Frem til nå har elektriske lastebiler hovedsakelig benyttet CCS2-lading, industristandarden for hurtiglading av personbiler og nyttekjøretøy, som vanligvis støtter opptil 375 kW.

Scania 40 R som nå er i drift hos ASKO er utstyrt med både den nye MCS-standarden og det eksisterende CCS2-grensesnittet, noe som gir høy driftsfleksibilitet. Lastebilen leverer 400 kW kontinuerlig effekt og er utstyrt med den største tilgjengelige batteripakken med en kapasitet på 624 kWh. CCS2-kanalen er plassert på passasjersiden, mens MCS-kontakten er plassert på førersiden.

Med den største batterikonfigurasjonen kan Scanias elektriske lastebiler lades fra 20 til 80 prosent på under 30 minutter. Dette gjør det mulig å operere med høyere totalvekt og lengre ruter, samtidig som ladingen skjer under førerens lovpålagte hvileperioder.

Det viktigste gjennombruddet med MCS er ladehastigheten. Scanias første lastebiler med MCS støtter en ladeeffekt på opptil 750 kW, og høyere effektnivåer er planlagt etter hvert som kjøretøyteknologi og standarder utvikles videre. Konfigurering og bestilling av Scanias elektriske lastebiler med MCS åpner i 2026.

Installasjonen i Vestby utgjør et viktig skritt i ASKOs overordnede strategi for elektrifisering. Ved 13 depoter i Norge har ASKO montert mer enn 190 CCS2-ladepunkter og 2 MCS-ladepunkter, med en samlet montert kapasitet på rundt 25 MW.

ASKO opererer en av Norges største transportflåter, med mer enn 700 lastebiler som årlig kjører rundt 60 millioner kilometer. Omtrent 200 av disse kjøretøyene er nå elektriske. Bare ved depotet i Vestby er rundt 100 kjøretøy i daglig drift, noe som stiller høye krav til pålitelig lading og høy driftstilgjengelighet. En stor andel av strømmen som brukes til lading produseres av solcellepaneler som er montert på takene til ASKOs lagerbygg.