Scania AXL
en fullstendig autonom konseptlastebil
Vi introduserer det nyeste medlemmet i Scanias autonome familie: Scania AXL - en fullstendig autonom konseptlastebil uten hytte.
I prosjektet som har stått for nok en milepæl innen utvikling av tunge selvkjørende biler, samarbeidet flere Scania-eksperter fra ulike felter om å utvikle en konseptlastebil som har bedriftens modulsystem i hjertet av designet.
Ulike bransjer har behov for å effektivisere transportoppdragene sine og gjøre dem mer bærekraftige, derfor er selvkjørende kjøretøy noe som i økende grad vurderes. Gruver og store avstengte byggeplasser er eksempler på miljøer som er gunstige for selvkjørende biler, fordi det er snakk om kontrollerte omgivelser.
Et stort skritt mot fremtidens transport
Med Scania AXL-konseptlastebilen tar vi et stort skritt mot fremtidens smarte transportsystemer der selvkjørende kjøretøy kommer til å spille en viktig rolle. Vi fortsetter å utvikle og teste ut konsepter som demonstrerer hva vi kan gjøre med teknologien som er tilgjengelig i dag.
På mange måter er programvaren viktigere enn maskinvaren for autonome kjøretøy. Scania AXL kontrolleres og overvåkes av et intelligent kontrollmiljø. I for eksempel gruver blir den autonome driften tilrettelagt av et logistikksystem som forteller kjøretøyet hva det skal gjøre.
«Vi har allerede selvkjørende lastebiler i drift hos kunder. Til nå har de imidlertid hatt plass til en sikkerhetsfører som kan gripe inn ved behov. Scania AXL har ingen hytte. Det endrer alt,» sier Claes Erixon, ansvarlig for forskning og utvikling hos Scania. «Utviklingen av selvkjørende kjøretøyer har hatt store fremskritt over de siste årene. Vi sitter fortsatt ikke på alle svarene, men ved hjelp av konseptbiler, eksempelvis Scania AXL, bryter vi ny mark og fortsetter å lære raskt.»
Forbrenningsmotoren som driver konseptbilen er et eksempel på hvordan tradisjonell og ny teknologi kan kombineres. Den går helst på fornybart biodrivstoff.
De robuste og kraftige funksjonene, samt designet av Scania AXL, samsvarer med de tøffe miljøene i gruver og store byggeplasser. En ny intelligent frontmodul erstatter den tradisjonelle hytta, men selv uten hytta er konseptet lett gjenkjennelig som et Scania-kjøretøy.
Møt ingeniørene
På mange måter måtte de ansvarlige ingeniørene bak utviklingen av konseptbilen Scania AXL gå inn i ukjent territorium. For de fleste har utviklingen av den autonome lastebilen vært den største utfordringen i deres yrkesliv.
Eric Falkgrim
«Vi har lært mye. Jeg tror at mange har innsett at det er mye vanskeligere å utvikle et trygt, selvkjørende kjøretøy for ulike bruksområder i forskjellige miljøer enn mange trodde i begynnelsen,» sier Eric Falkgrim, prosjektleder for Scania AXL.
Magnus Granström
Utviklingsingeniør Magnus Granström var med på å utvikle programvaren til frontmodulen. «Når det kommer til programvaren har den største utfordringen vært å sikre at konseptlastebilen er trygg nok til å kjøre uten et ratt. I hovedsak har rattet vært en forhåndsregel som lar føreren gripe inn hvis noe skulle gå galt. Når vi ikke har rattet må systemet rett og slett fungere perfekt,» sier han.
Carl Wettergren
Utviklingsingeniør Carl Wettergren har vært en del av hele Scania AXL-prosjektet. «Ett av spørsmålene som tidlig dukket opp var i hvilken grad frontmodulen kunne utsettes for bevegelse. Målet var at kameraene og sensorene skulle integreres i modulen. Vi hadde lange diskusjoner om hvordan vi kunne koble dem sammen med understellet.»
Pierre Jacobsson
Seniormekaniker Pierre Jacobsson forteller at under utviklingen av Scania AXL måtte lastebilen noen ganger løftes opp på bukker for å forhindre at den beveget seg ukontrollert. Han er svært fornøyd med sluttproduktet.
«For to år siden satt vi på noen grove skisser av hvordan lastebilen kunne se ut, og det hele virket veldig rart. Dette var helt nytt for oss. Men resultatet ble enda kulere. Den er dristig, svært dristig.»
