Geschiedenis
In acht decennia is er veel veranderd, maar de kern bleef altijd hetzelfde: passie, duurzaamheid en oog voor kwaliteit. Dankzij iedereen die hieraan heeft bijgedragen — toen en nu — is deze mijlpaal mogelijk geworden.
1946
De King of the Road is geboren
Start import Scania-Vabis in NL door Adr. Beers N.V.
Adr. Beers N.V. start in 1946 met de import van Scania-Vabis trucks en bussen in Nederland. In het eerste jaar worden maar liefst 11 bussen en 4 trucks verkocht.
Het markeert het begin van een succesvolle verovering van de Nederlandse markt. In die eerste periode worden chassis nog zonder opbouw of cabine geïmporteerd.
Via lokale opbouwers worden de chassis afgebouwd tot complete voertuigen.
De King of the Road is geboren….
1954
Adr. Beers N.V. start in 1946 met de import van Scania-Vabis trucks en bussen in Nederland. In het eerste jaar worden maar liefst 11 bussen en 4 trucks verkocht.
Het markeert het begin van een succesvolle verovering van de Nederlandse markt. In die eerste periode worden chassis nog zonder opbouw of cabine geïmporteerd.
Via lokale opbouwers worden de chassis afgebouwd tot complete voertuigen.
De King of the Road is geboren….
1958
Scania-Vabis start met de verkoop van de zeer succesvolle 75-serie laat in de jaren vijftig.
Het model houdt stand in de jaren zestig en zeventig. De 75-serie blijft zelfs in productie tot augustus 1980, waardoor dit succesvolle truckmodel de langste loopbaan kent van alle series die Scania tot op heden op de markt heeft gebracht.
De 75 is nog steeds een gewild restauratieproject en veel te zien op oldtimershows.
1959
Echte mijlpalen
1961
Overstap naar modulair specificatiesysteem
De modulaire bouwwijze is ongetwijfeld één van de belangrijkste succesfactoren voor Scania. De bedenker van deze puzzel is de jonge Zweedse ingenieur Sverker Sjöstrom. Hij zou later de eerste technische directeur van Scania worden.
Tot op de dag van vandaag wordt het modulaire specificatiesysteem nog steeds gebruikt en doorontwikkeld.
Daardoor heeft Scania veel minder componenten en onderdelen nodig om een truck te bouwen dan de concurrentie.
1964
Start fabriek in Zwolle
Ook wereldwijd slaat Scania steeds meer de vleugels uit. In het begin van de zestiger jaren wil het merk ook een fabriek bouwen binnen de toenmalige E.E.G. (de huidige Europese Unie) omdat Zweden daar toen nog geen deel van uitmaakte. De keuze viel op Nederland en in Zwolle verrees een grote en moderne fabriek.
Vandaag de dag is Scania Production Zwolle de grootste Scania fabriek ter wereld en worden de chassis naar meer dan 40 landen geleverd.
Het allereerste chassis dat de fabriek produceerde staat nog steeds te pronken in de ontvangsthal van de fabriek.
1969
Eerste Scania V8; start van een mythe
In 1969 verrast Scania de bedrijfsautowereld met de 350 pk V8 motor.
Voor die tijd een ongekend vermogen dat in hoge mate bijdroeg aan het succes van Scania als King of the Road.
Inmiddels is de V8 geëvolueerd tot de hedendaagse 16-liter Euro 6 V8 met maximaal 770 pk en een koppel van 3.700 Nm. Maar het geluid van de krachtbron is nog altijd even geweldig als in die begindagen en draagt in hoge mate bij aan de mythe van de V8.
Scania fuseert overigens in deze periode met Saab waardoor de naam Scania-Vabis niet meer wordt gehanteerd.
1974
De introductie van de 81, de 111 en de 141 markeert de stap naar een nog hogere kwaliteit en een nog lager brandstofverbruik. Er worden motoren ontwikkeld die op kruissnelheid met een lager toerental reden dan tot dat moment gebruikelijk. De stap in de verlaging van het brandstofverbruik is groot en de populariteit onder transporteurs en chauffeurs groeit en groeit.
1978
De lage-toeren-motoren vragen van chauffeurs een andere rijstijl dan zij tot dan gewend zijn. Om chauffeurs te helpen om het maximale rendement uit de motoren te halen start Beers Truck Training met gerichte trainingen in ‘zuinig rijden’. Daarmee loopt Scania in Nederland ver voorop in het trainen, begeleiden en coachen van chauffeurs in anticiperend rijden.
In die beginjaren worden spectaculaire resultaten bereikt waarbij het verbruik gemiddeld met ruim 13% werd verlaagd. Tot op de dag van vandaag geeft Scania deze chauffeurstrainingen.
1980
Het streven naar maatwerk oplossingen zit al in de genen sinds 1930. De filosofie kent een doorbraak bij de introductie van de 2-serie met de iconische GPRT reeks in 1980. Het modulaire bouwsysteem is dan tot in de perfectie doorgevoerd. De componenten van de verschillende cabines van de GPRT reeks zijn onderling uitwisselbaar. Hierdoor zijn aanzienlijk minder onderdelen nodig om een hele reeks te kunnen produceren.
1987
1987
Scania bestaat 100 jaar en introduceert eerste Streamline
Scania viert in 1991 zijn honderdjarig bestaan met veel feestelijke activiteiten. Alsof dat nog niet volstaat wordt ook een nieuwe pionier gelanceerd: de Scania Streamline, die al snel kan rekenen op een schare trouwe fans.
Tot op de dag van vandaag is de 3-serie Streamline een gewilde truck onder de liefhebbers. Zeker de 143 V8 is een waardevolle investering.
De Streamline komt 22 jaar later in een nieuwe uitvoering nog een keer terug en vindt dan ook massaal zijn weg naar de klanten.
1992
Beers verhuist naar Donau te Leidschendam (Forepark)
De groei van de activiteiten maakt ook het pand aan de Maanweg mettertijd te klein. Beers wil groeien en nieuwe markten en diensten ontwikkelen. Daarom neemt het bedrijf in 1992 een nieuw pand aan de Donau op industrieterrein Forepark, Leidschendam in gebruik. Later gaat de locatie deel uitmaken van de gemeente Den Haag. Naast een groot kantoorpand voor de importeur en de dealerorganisatie wordt ook een grote moderne werkplaats in gebruik genomen. In deze werkplaats is ook ruimte voorzien trainingen aan monteurs in de eigen Beers Academie.
1995
Bertone ontwerpt de 4-serie; wederom Truck of the Year
Supercars ontwikkelen is één ding; een nieuwe truck tekenen is echter een heel andere uitdaging. Dat gebeurt in 1995 door het Italiaanse stijlbureau Bertone met de Scania 4-serie. De aantrekkelijke, afgeronde stijl van de 4-serie vormt de basis voor de Scania stijl tot in de volgende eeuw. Met de nieuwe Topline cabine - met het bed boven de voorruit - is een nieuw stijlicoon geboren.
2001
Scania wordt eigenaar van Beers; de naam Beers verdwijnt steeds meer naar de achtergrond en wijzigt uiteindelijk naar Scania Nederland
Scania neemt alle aandelen van Beers over en wordt 100% eigenaar van de Nederlandse importeur. De reden voor de overname is de grote expertise die Beers heeft opgebouwd met de omvangrijke eigen dealerorganisatie. Scania wil deze formule internationaal verder uitbreiden en gebruikt daarvoor de kennis van de Beersorganisatie. De naam Beers verdwijnt steeds verder naar de achtergrond en zal uiteindelijk wijzigen naar Scania Nederland B.V.
2004
In 2004 wacht de hele bedrijfsautowereld op de introductie van de Scania 5-serie. Groot is de verbazing wanneer niet een 5-serie wordt geïntroduceerd maar een truckplatform dat voortdurend verder ontwikkeld zal worden.
Deze filosofie wordt tot op de dag van vandaag nog steeds doorgevoerd. Het in 2004 gepresenteerde platform zorgt voor een nog verbeterde chauffeursomgeving en een rendabelere truck voor de eigenaar.
De R-serie wordt uitgeroepen tot ‘Truck of the Year’ in 2004.
2012
Enkele jaren eerder is Scania Benelux opgericht. Hierdoor verhuist het hoofdkantoor naar Breda als centrale locatie voor zowel België, Nederland als Luxemburg. Na eerst op een tijdelijke locatie gevestigd geweest te zijn, betrekt men op 12-12-2012 een nieuw definitief hoofdkantoor in Breda. Dit is nog steeds de locatie van waaruit Scania Nederland de klanten in Nederland bedient.
2014
In 2014 neemt Volkswagen Group alle aandelen van Scania CV AB over en komt het Zweedse bedrijf in Duitse handen. Volkswagen Group vormt een nieuw bedrijf waarin alle bedrijfsauto-activiteiten zijn opgenomen: Traton. Hierin zitten naast Scania ook Volkswagen Truck & Bus, MAN en International (USA). De huidige CEO van Traton is Cristian Levin (tegelijk ook CEO van Scania).
2015
Met hybride truck zet Scania eerste stap in elektrificatie
Met de introductie van een hybride-elektrische Scania doet de elektrificatie van de aandrijflijn van trucks zijn intrede. Het voertuig wordt geïntroduceerd op de Bedrijfsauto-RAI 2015 in Amsterdam en de interesse is groot. Met dit voertuig is waardevolle kennis opgebouwd die nog steeds van belang is. Helaas is de hybride technologie niet echt doorgebroken vanwege regelgeving die de inzet van hybride voertuigen in zero emissie gebieden beperkt.
2016
2020
2022
2025
Scania Production Zwolle produceert miljoenste chassis
Een grote mijlpaal voor de productie van Scania in Nederland. Bij Scania Production Zwolle loopt het miljoenste chassis van de band.
Kwam in het begin de productie aarzelend op gang, tegenwoordig produceert de fabriek voor zo’n 40 landen jaarlijks zo’n 40.000 chassis. De miljoenste truck is opgebouwd en als een ‘dikke’ drieassige trekker en uiteindelijk – na vele shows en events bezocht te hebben – verkocht aan Jaro Impex. Wij wensen het bedrijf nog veel veilige kilometers.
En voor de productie van Scania in Nederland? Op naar de twee miljoen!
2026
Scania brengt de King's Blue Limited Edition uit tijdens jubileumjaar
Dit jaar is het 80 jaar geleden dat de eerste Scania-Vabis in Nederland werd geïmporteerd door Adr. Beers N.V. Deze bijzondere mijlpaal viert Scania Nederland gedurende heel 2026.
Zo introduceert Scania ter gelegenheid van dit jubileum – exclusief voor de Nederlandse markt – de King’s Blue Limited Edition, een gelimiteerde serie van slechts 80 trucks.
Elk exemplaar krijgt een onderscheidend design en een ‘one-of-a-kind’ interieur. Met deze introductie geeft Scania het startschot voor een sprankelend jubileumjaar.