HANSEN DRANKEN UIT LIMBURG BELOONT TROUWE CHAUFFEUR MET EEN SCANIA V8
29 APRIL 2020
Breda – Het moest een visitekaartje worden én we wilden onze chauffeur John Theulen in het zonnetje zetten. Want die werkt al ruim 30 jaar voor ons”, vertelt Guus Hansen van de gelijknamige drankenhandel in Linne (Limburg) over de aanschaf van de nieuwe R520 6x2 bakwagen met gestuurde naloopas.
“John gaf aan dat hij de jaren tot zijn pensioen wel graag in een Scania wilde volmaken”, vertelt Guus wat meer. “Tot nu toe reden wij eigenlijk voornamelijk voertuigen van dat andere Zweedse merk. Maar ik ben niet zo merkgebonden en sta open voor elk goed aanbod. Dus wat mij betreft was dat geen probleem. Alleen zei ik wel van ‘als we dan een Scania kopen, moet het ook een V8 zijn’.” In feite komt daarmee ook Guus zijn droom uit. Want hij is vroeger zelf chauffeur geweest.
“Inmiddels heeft John de eerste week in zijn nieuwe 520 V8 erop zitten. Maar ik moet er eerlijk bijzeggen: het was dat we hem al betaald hadden. Want je kunt je voorstellen dat uitgerekend een drankenhandel zwaar door het Covid-19 probleem geraakt wordt. Bij ons staat er momenteel een deel van de 28 auto’s stil. En dat deels ook nog alleen maar omdat we al het werk dat we normaal gesproken uitbesteden, nu ook zelf wegrijden. Want al het werk voor evenementen en de complete horeca is volledig weggevallen. We leveren vooral nog aan de retail. Maar ooit zal het weer beter worden. Dus we houden de moed erin.”
In de drankenwereld is het familiebedrijf Hansen een begrip. “Mijn grootvader begon in de jaren veertig met een limonadefabriekje. Als ik nu naar buiten kijk, kan ik het gebouw waar hij begon in volle glorie zien staan,” vertelt Guus trots. “Mijn vader bouwde het, samen met zijn twee broers, verder uit naar de onafhankelijke groothandel die we nu zijn. We maken allang geen limonades meer. Maar we handelen wel wereldwijd in alle soorten dranken.”
Maar het merendeel van de ritten worden toch in Nederland gemaakt. “Dat is dagwerk. Onze chauffeurs zijn gewoon elke avond weer op de basis. Wij maken gemiddeld iets meer dan een ton per jaar met onze trucks. En we rijden er tien tot elf jaar mee. Dat was wel een overweging om voor een premium merk als Scania te kiezen. Zeker die V8-motor zal die 1,2 tot 1,3 miljoen kilometer fluitend aankunnen.”
“John gaf aan dat hij de jaren tot zijn pensioen wel graag in een Scania wilde volmaken”, vertelt Guus wat meer. “Tot nu toe reden wij eigenlijk voornamelijk voertuigen van dat andere Zweedse merk. Maar ik ben niet zo merkgebonden en sta open voor elk goed aanbod. Dus wat mij betreft was dat geen probleem. Alleen zei ik wel van ‘als we dan een Scania kopen, moet het ook een V8 zijn’.” In feite komt daarmee ook Guus zijn droom uit. Want hij is vroeger zelf chauffeur geweest.
“Inmiddels heeft John de eerste week in zijn nieuwe 520 V8 erop zitten. Maar ik moet er eerlijk bijzeggen: het was dat we hem al betaald hadden. Want je kunt je voorstellen dat uitgerekend een drankenhandel zwaar door het Covid-19 probleem geraakt wordt. Bij ons staat er momenteel een deel van de 28 auto’s stil. En dat deels ook nog alleen maar omdat we al het werk dat we normaal gesproken uitbesteden, nu ook zelf wegrijden. Want al het werk voor evenementen en de complete horeca is volledig weggevallen. We leveren vooral nog aan de retail. Maar ooit zal het weer beter worden. Dus we houden de moed erin.”
In de drankenwereld is het familiebedrijf Hansen een begrip. “Mijn grootvader begon in de jaren veertig met een limonadefabriekje. Als ik nu naar buiten kijk, kan ik het gebouw waar hij begon in volle glorie zien staan,” vertelt Guus trots. “Mijn vader bouwde het, samen met zijn twee broers, verder uit naar de onafhankelijke groothandel die we nu zijn. We maken allang geen limonades meer. Maar we handelen wel wereldwijd in alle soorten dranken.”
Maar het merendeel van de ritten worden toch in Nederland gemaakt. “Dat is dagwerk. Onze chauffeurs zijn gewoon elke avond weer op de basis. Wij maken gemiddeld iets meer dan een ton per jaar met onze trucks. En we rijden er tien tot elf jaar mee. Dat was wel een overweging om voor een premium merk als Scania te kiezen. Zeker die V8-motor zal die 1,2 tot 1,3 miljoen kilometer fluitend aankunnen.”
“Het is precies wat hij wilde. Hij noemt het de overtreffende trap als het om een truck gaat. Hij is vooral ook te spreken over de versnellingsbak.", aldus Guus over chauffeur John Theulen.
John Theulen is enorm blij met de truck. “Het is precies wat hij wilde”, meldt Guus. “Hij noemt het de overtreffende trap als het om een truck gaat. Hij is vooral ook te spreken over de versnellingsbak. Hij is er ook wel het type voor. John is nog zo’n chauffeur die de truck in het weekend mee naar huis neemt om hem eens lekker te poetsen. Sowieso hebben wij over onze chauffeurs weinig te klagen. De meesten werken hier al lang en omdat iedereen zijn vaste auto heeft, ziet het wagenpark er altijd tip top uit. Ook het brandstofverbruik blijft bij ons eigenlijk automatisch binnen een acceptabele bandbreedte. Dat hoort ook een beetje bij een familiebedrijf: je moet het samen doen.”
De 6x2 rijdt normaal gesproken met een aanhangwagen erachter. “Die hebben we ook nieuw gekocht. Deze heeft geen extra laadklep. Dus kienen we de ritten zo uit dat alles op wat de aanhanger staat, voor adressen met een hefttruck of een laaddock is. Want in feite is het in onze handel net stukgoed.”
