Scania īsteno vērienīgu elektrifikācijas plānu ar mērķi panākt, lai līdz 2030. gadam pusi no kopējā gada pārdošanas apjoma veidotu pilnībā elektriski transportlīdzekļi (BEV). Taču ar to vien ir par maz, lai panāktu nepieciešamo siltumnīcefekta gāzu emisiju samazinājumu transporta nozarē. Lai samazinātu siltumnīcefekta gāzu emisijas, jāizmanto dažādi risinājumi, no kuriem viens ir biometāns.

Kravas transportlīdzekļu ilgā vidējā kalpošanas ilguma dēļ arī esošajiem autoparkiem nāksies aktīvi pāriet no fosilās dīzeļdegvielas un gāzes uz ilgtspējīgu HVO, biodīzeļdegvielu un biometānu. Ja vēlamies ik pēc desmit gadiem panākt oglekļa dioksīda emisiju samazinājumu uz pusi, saskaņā ar Parīzes nolīgumu ir jāsamazina reālās siltumnīcefekta gāzu emisijas no degvielas ražošanas līdz patērēšanai.

Stokholmas Vides institūta (SEI) ziņojums „Accelerating to zero” („Paātrināt samazināšanu līdz nullei”) liecina, ka pat tad, ja šai nozarei līdz 2030. gadam izdosies sasniegt mērķi, ka 50 % no visu jauno transportlīdzekļu pārdošanas apjoma veido pilnībā elektriski transportlīdzekļi, 90 % esošo transportlīdzekļu joprojām būs aprīkoti ar tradicionālajiem iekšdedzes dzinējiem. Tāpēc, lai sasniegtu šo mērķi, tiem daudz lielākā mērā nekā šobrīd būs jāizmanto nefosilie degvielas veidi, piemēram, biometāns.

Gandrīz visu veidu kravas automašīnas. Scania jaunākās paaudzes gāzes dmotori – gan 9 litru, gan 13 litru varianti – ir piemēroti lielākajai daļai kravas transporta vajadzību. Biometāns ir viens no labākajiem risinājumiem, lai pakāpeniski atteiktos no fosilā kurināmā izmantošanas kravas automašīnās un autobusos, vienlaikus panākot maksimālu CO₂ emisiju samazinājumu ar nelielām investīcijām.

Mūsu jaunā Euro 6 gāzes motoru sērija nodrošina par 5 % lielāku degvielas ekonomiju salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi. Pieejamas arī degvielas tvertnes, kas piemērotas gan saspiestai, gan sašķidrinātai gāzei, un ar tām nobraucamais attālums ir pielīdzināms dīzeļmotoru transportlīdzekļiem.

Biogāze salīdzinājumā ar dīzeļdegvielu samazina CO₂ emisijas par 50–90 %, bet parasti par 80 % no degvielas ražošanas līdz patērēšanai.

LNG apzīmē sašķidrinātu dabasgāzi. LBG apzīmē sašķidrinātu biogāzi. LNG/LBG tiek uzglabāta šķidrā veidā ļoti zemā temperatūrā, nodrošinot augstāku enerģijas blīvumu un lielāku nobraucamo attālumu, kas ir būtiski tālsatiksmes pārvadājumiem.

CNG apzīmē saspiestu dabasgāzi. CBG apzīmē saspiestu biogāzi. CNG/CBG tiek uzglabāta ļoti augstā spiedienā, tādēļ ir labi piemērota vietējam un reģionālajam transportam.

„Sašķidrināta gāze” var izklausīties ačgārni, taču tā ir gāze, kas atdzesēta līdz šķidram stāvoklim. Saspiestas transportlīdzekļu gāzes temperatūra ir robežās no -130 °C līdz -160 °C, tāpēc, nonākot saskarē ar ādu, tā izraisa apsaldējumus.

Bioloģisko atkritumu – kūtsmēslu, notekūdeņu, pārtikas atkritumu – sadalīšanās rezultātā rodas metāns. Tādējādi bioloģiskos atkritumus var novirzīt no atkritumu poligoniem uz biometāna ražošanu.

Pirmajā posmā – anaerobās sadalīšanās iekārtā – notiek atkritumu savākšana un priekšapstrāde, savukārt labvēlīgas baktērijas paātrina sadalīšanos. Tā rezultātā rodas maisījums, kas sastāv no 50–60 % metāna, bet pārējais galvenokārt ir CO₂. Tas ir biometāns.

Biometāns tiek attīrīts un rafinēts, no tā tiek atdalīts CO₂, un iegūtais rezultāts ir vismaz 97 % metāna – transportlīdzekļu degviela, ko dēvē par biometānu.

Likvidējot atkritumus, mēs ne vien novēršam metāna noplūdi no atkritumu poligoniem, bet arī iegūstam vērtīgus blakusproduktus. Piemēram, no pārstrādāta fosfora un slāpekļa tiek ražots bioloģiskais mēslojums, bet CO₂ tiek iegūts izmantošanai pārtikas vai rūpnieciskajā ražošanā. Visi savāktie blakusprodukti ir vērtīgs ieguvums uzņēmumiem, turklāt samazina CO₂ emisijas.

Taču esošās atkritumu izgāztuves vēl daudzus gadus turpinās darboties, izdalot metānu. Arī šo metānu var savākt un pārstrādāt gāzē, ko izmanto ēdiena gatavošanai, tādējādi aizstājot malku vai ogles, vai arī elektrībā ar ģeneratora palīdzību. Tas ir nozīmīgs ieguldījums cīņā pret klimata pārmaiņām un nolūkā tām pielāgoties.

Tā kā CO₂ emisijas tiek samazinātas dažādos sistēmas posmos, šī unikālā aprites sistēma var panākt CO₂ emisiju samazinājumu par vairāk nekā 100 %.

Gandrīz visus bioloģiskos atkritumus. Šeit ir minēti daži piemēri:
 

Notekūdeņi

• Notekūdeņu attīrīšanas iekārtu dūņas
 

Bioloģiskie cietie atkritumi, kam ir šāda izcelsme

• Lopkautuves

• Plantācijas, cukurniedres

• Lauksaimniecība

• Zvejniecība

• Pārtikas ražošana

• Alus darītavas, vīna darītavas

• Lopkopība, mēslojums

• Mežsaimniecība

• Pārtikas tirgi
 

Atkritumu poligoni

• Atkritumu poligonu gāze