GĀZES KRAVAS AUTOMAŠĪNAS
Jaudīgi risinājumi videi draudzīgam transportam
Scania gāzes motoru klāsts sniedz izcilu iespēju uzņēmumiem pāriet uz ilgtspējīgu un atjaunojamu alternatīvo degvielu, jo jaunie risinājumi rada zemākas emisijas un mazāk trokšņa, saglabājot iespaidīgu nobraucamo attālumu.
Līdz šim daudziem transporta pakalpojumu sniedzējiem šis ilgtspējīgais risinājums bija pieņemams savu transporta vajadzību nodrošināšanai. Tomēr dažiem nepietika ar maksimāli pieejamo motora jaudu. Tagad šī problēma ir atrisināta ar modernizētu 13 litru biogāzes motoru, kas iepriekšējās paaudzes 410 ZS motoru aizstāj ar diviem jauniem variantiem: 420 ZS un 460 ZS motoriem.
Apvienojumā ar citiem uzlabojumiem specifikācijās un augstāku energoefektivitāti Scania gāzes motoru klāsts kļuvis par daudzkārt spēcīgāku risinājumu ilgtspējīgākam transportam.
Mūsu gāzes kravas automašīnas ir piemērotas visdažādākajām vajadzībām, tām ir lieliska vadāmība, zems degvielas patēriņš un nobraukuma attālumu, kas sasniedz 1800 km. Tās ir pieejamas ar L, P, G, R un S sērijas kabīnēm un piemērotas gan pilsētas apstākļiem, kā arī tālsatiksmes pārvadājumiem.
Jaunākie uzlabojumi
Jaunās funkcijas un priekšrocības var iedalīt trīs galvenajās grupās:
Lielāka jauda: 420 un 460 ZS motori ir jaudīgāki un piemēroti smagākiem transportlīdzekļiem, piemēram, būvniecības kravas automašīnām ar lielu kravnesību.
S sērijas kabīne: Jaunos 13 litru motorus tagad var aprīkot arī ar S sērijas kabīni – Scania labāko risinājumu komforta un stila ziņā.
Degvielas ekonomija: Scania biogāzes motors apvienojumā ar efektīvā Super spēka pārvada komponentiem nodrošina lielāku kopējo energoefektivitāti, un mūsu klienti var rēķināties ar 5 % degvielas patēriņa samazinājumu salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes gāzes motoriem.
Piemērots katram
Mūsu biogāzes kravas automašīnās ir rasts izcils līdzsvars starp zemu emisiju līmeni, jaudu un nobraucamo attālumu – 13 litru gāzes motors, kas ir pilnībā piemērots tālsatiksmes pārvadājumiem, būvniecībai un pilsētas apstākļiem, un jaudīgais 9 litru motors, kas ir vienmērīgs un kluss. Vienkopus tie ļauj izveidot individuāli pielāgotus autoparka risinājumus ar videi draudzīgu degvielu un zemām oglekļa emisijām.
Jaudīgi motori
Scania gāzes motori ir pazīstami ar degvielas ekonomiju – standarta puspiekabes vilcēja nobraucamais attālums ir aptuveni 1800 kilometri. Ja degvielas tvertnes uzpilda ar biometānu, CO₂ emisijas samazinās par 50–90 %, bet parasti par 80 % ciklā no degvielas ražošanas līdz patērēšanai, salīdzinot ar parasto dīzeļdegvielu. Gāzes motorus var pielāgot arī stingriem trokšņa regulējumiem, piemēram, PIEK standartam Quiet Truck Eiropā.
Jaunie gāzes motori - par 5 % ekonomiskāki
Modernizētie 13 litru biometāna motori tagad ir pieejami ievērojami jaudīgākos variantos, un apvienojumā ar Super spēka pārvada komponentiem tie ir degvielas ziņā par 5 % ekonomiskāki salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi. Vienmērīgāku un efektīvāku darbību nodrošina tādas īpašības kā vieglāka pārnesumkārba, samazināta iekšējā berze un optimizēti tiltu pārnesumskaitļi.
Jaudīgs spēka pārvads
Scania gāzes kravas automašīnām ir 9 vai 13 litru motori, kuros kā degviela tiek izmantots metāns. Motori ir paredzēti saspiestai vai sašķidrinātai gāzei, un atkarībā no uzņēmuma specifikas pieejamais jaudas diapazons ir robežās no 280 līdz 460 ZS.
Gāzes kravas automašīnu specifikācijas
Atkritumi kā degviela
ilgtspējīgi ražota atjaunojamā degviela līdztekus efektivitātes paaugstināšanai ir būtisks elements Scania stratēģijas „Driving the Shift” īstenošanā, pārejot uz transportu, kurā neizmanto fosilo kurināmo.
Biežāk uzdotie jautājumi par gāzes kravas automašīnām
Ja jums rodas jautājumi par gāzes kravas automašīnām, kas nav šeit atspoguļoti, aicinām sazināties ar mūsu klientu apkalpošanas speciālistiem, kuri labprāt palīdzēs.
Scania īsteno vērienīgu elektrifikācijas plānu ar mērķi panākt, lai līdz 2030. gadam pusi no kopējā gada pārdošanas apjoma veidotu pilnībā elektriski transportlīdzekļi (BEV). Taču ar to vien ir par maz, lai panāktu nepieciešamo siltumnīcefekta gāzu emisiju samazinājumu transporta nozarē. Lai samazinātu siltumnīcefekta gāzu emisijas, jāizmanto dažādi risinājumi, no kuriem viens ir biometāns.
Kravas transportlīdzekļu ilgā vidējā kalpošanas ilguma dēļ arī esošajiem autoparkiem nāksies aktīvi pāriet no fosilās dīzeļdegvielas un gāzes uz ilgtspējīgu HVO, biodīzeļdegvielu un biometānu. Ja vēlamies ik pēc desmit gadiem panākt oglekļa dioksīda emisiju samazinājumu uz pusi, saskaņā ar Parīzes nolīgumu ir jāsamazina reālās siltumnīcefekta gāzu emisijas ciklā no degvielas ražošanas līdz patērēšanai.
Stokholmas Vides institūta (SEI) ziņojums „Accelerating to zero” („Paātrināt samazināšanu līdz nullei”) liecina, ka pat tad, ja šai nozarei līdz 2030. gadam izdosies sasniegt mērķi, ka 50 % no visu jauno transportlīdzekļu pārdošanas apjoma veido pilnībā elektriski transportlīdzekļi, 90 % esošo transportlīdzekļu joprojām būs aprīkoti ar tradicionālajiem iekšdedzes motoriem. Tāpēc, lai sasniegtu šo mērķi, tiem daudz lielākā mērā nekā šobrīd būs jāizmanto nefosilie degvielas veidi, piemēram, biometāns.
Gan biogāzes, gan dabasgāzes galvenā sastāvdaļa ir metāns, taču ar vienu būtisku atšķirību:
- dabasgāze ir fosilais kurināmais – to iegūst no zemes dzīlēm tāpat kā naftu,
- biogāze ir atjaunojams resurss – to ražo no bioloģiskajiem atkritumiem, piemēram, pārtikas atkritumiem, kūtsmēsliem vai notekūdeņu dūņām, bioloģiskās fermentācijas ceļā.
Gandrīz visu veidu kravas automašīnas. Scania jaunākās paaudzes gāzes motori – gan 9 litru, gan 13 litru varianti – ir piemēroti lielākajai daļai kravas transporta vajadzību. Biometāns ir viens no labākajiem risinājumiem, lai pakāpeniski atteiktos no fosilā kurināmā izmantošanas kravas automašīnās un autobusos, vienlaikus panākot maksimālu CO₂ emisiju samazinājumu ar nelielām investīcijām.
Mūsu jaunā Euro 6 gāzes motoru sērija nodrošina par 5 % lielāku degvielas ekonomiju salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi. Pieejamas arī degvielas tvertnes, kas piemērotas gan saspiestai, gan sašķidrinātai gāzei, un ar tām nobraucamais attālums ir pielīdzināms dīzeļdmotoru transportlīdzekļiem.
Biogāze salīdzinājumā ar dīzeļdegvielu samazina CO₂ emisijas par 50–90 %, bet parasti par 80 % ciklā no degvielas ražošanas līdz patērēšanai.
LNG apzīmē sašķidrinātu dabasgāzi. LBG apzīmē sašķidrinātu biogāzi. LNG/LBG tiek uzglabāta šķidrā veidā ļoti zemā temperatūrā, nodrošinot augstāku enerģijas blīvumu un lielāku nobraucamo attālumu, kas ir būtiski tālsatiksmes pārvadājumiem.
CNG apzīmē saspiestu dabasgāzi. CBG apzīmē saspiestu biogāzi. CNG/CBG tiek uzglabāta ļoti augstā spiedienā, tādēļ ir labi piemērota vietējam un reģionālajam transportam.
„Saspiesta gāze” var izklausīties ačgārni, taču tā ir gāze, kas atdzesēta līdz šķidram stāvoklim. Saspiestas transportlīdzekļu gāzes temperatūra ir robežās no -130 °C līdz -160 °C, tāpēc, nonākot saskarē ar ādu, tā izraisa apsaldējumus.
Bioloģisko atkritumu – kūtsmēslu, notekūdeņu, pārtikas atkritumu – sadalīšanās rezultātā rodas metāns. Tādējādi bioloģiskos atkritumus var novirzīt no atkritumu poligoniem uz biometāna ražošanu.
Pirmajā posmā – anaerobās sadalīšanās iekārtā – notiek atkritumu savākšana un priekšapstrāde, savukārt labvēlīgas baktērijas paātrina sadalīšanos. Tā rezultātā rodas maisījums, kas sastāv no 50–60 % metāna, bet pārējais galvenokārt ir CO₂. Tas ir biometāns.
Biometāns tiek attīrīts un rafinēts, no tā tiek atdalīts CO₂, un iegūtais rezultāts ir vismaz 97 % metāna – transportlīdzekļu degviela, ko dēvē par biometānu.
Likvidējot atkritumus, mēs ne vien novēršam metāna noplūdi no atkritumu poligoniem, bet arī iegūstam vērtīgus blakusproduktus. Piemēram, no pārstrādāta fosfora un slāpekļa tiek ražots bioloģiskais mēslojums, bet CO₂ tiek iegūts izmantošanai pārtikas vai rūpnieciskajā ražošanā. Visi savāktie blakusprodukti ir vērtīgs ieguvums uzņēmumiem, turklāt samazina CO₂ emisijas.
Taču esošās atkritumu izgāztuves vēl daudzus gadus turpinās darboties, izdalot metānu. Arī šo metānu var savākt un pārstrādāt gāzē, ko izmanto ēdiena gatavošanai, tādējādi aizstājot malku vai ogles, vai arī elektrībā ar ģeneratora palīdzību. Tas ir nozīmīgs ieguldījums cīņā pret klimata pārmaiņām un nolūkā tām pielāgoties.
Tā kā CO₂ emisijas tiek samazinātas dažādos sistēmas posmos, šī unikālā aprites sistēma var panākt CO₂ emisiju samazinājumu par vairāk nekā 100 %.
Gandrīz visus bioloģiskos atkritumus. Šeit ir minēti daži piemēri:
Notekūdeņi
• Notekūdeņu attīrīšanas iekārtu dūņas
Bioloģiskie cietie atkritumi, kam ir šāda izcelsme
• Lopkautuves
• Plantācijas, cukurniedres
• Lauksaimniecība
• Zvejniecība
• Pārtikas ražošana
• Alus darītavas, vīna darītavas
• Lopkopība, mēslojums
• Mežsaimniecība
• Pārtikas tirgi
Atkritumu poligoni
• Atkritumu poligonu gāze
Biometāns ir patiesi unikāls aprites rīks – tas ir ārkārtīgi daudzpusīgs resurss, kam ir daudz priekšrocību.
- Nozīmīgs rīks, lai pakāpeniski atteiktos no fosilā kurināmā izmantošanas kravas automašīnās
- Nodrošina vietējo enerģētisko drošību un rada jaunas darbavietas
- Bagātina augsni ar barības vielām, aizstājot fosilo mēslojumu
- Uzlabo gaisa un ūdens kvalitāti
- Atrisina atkritumu problēmu un likvidē atkritumu poligonus
- Ievērojami samazina CO₂ emisijas ar zemām izmaksām. CO₂ samazinājums ir vislielākais attiecībā pret izmaksām. Faktiski no sistēmas perspektīvas emisijas var būt pat negatīvas
Tas nozīmē, ka biometāna sistēmas veicina gandrīz visu ANO ilgtspējīgas attīstības mērķu sasniegšanu.
Atklājiet, ko Scania gāzes risinājumi var sniegt jūsu uzņēmumam
Lūdzu, norādiet savus kontaktinformācijas datus zemāk, un Scania pārdošanas pārstāvis sazināsies ar jums, lai apspriestu mūsu gāzes kravas automašīnu risinājumus un to, kā tie var atbalstīt jūsu darbību.
Konfigurē kravas automašīnu
Plašs izvēles klāsts un dažādas moduļu konfigurācijas sniedz iespēju pielāgot kravas automašīnu savām vajadzībām. Izvēlies Scania.
Atrodi tuvāko servisa centru
Sazinies ar tuvāko Scania servisa centru, lai uzzinātu vairāk par mūsu produktiem, pakalpojumiem vai aktivitātēm.
