You seem to be located in .
Lai iegūtu vairāk informācijas, dodieties uz savu Scania tirgus vietni.
Latvija

atlasiet savu pārdošanas reģionu

Select production unit visit our global site

pārdošanas reģionā
Production units

Kopenhāgenā klusums ir zelta vērtē

Kopenhāgenas pilsēta ir noteikusi ambiciozu mērķi — līdz 2025. gadam kļūt par pasaules pirmo galvaspilsētu, kas sasniedz nulles oglekļa izmešu līmeni. Tāpēc Dānijas pārtikas preču tirgotājs Netto izmanto Scania hibrīda P sērijas kravas automašīnu ar biodīzeļdegvielu.

Šis unikālais Scania risinājums, kas garantē divas priekšrocības — zemu CO2 emisiju un zemu trokšņu līmeni, nozīmē, ka Netto ir viens no nedaudzajiem uzņēmumiem, kuram ir atļauts Kopenhāgenā veikt piegādes nakts stundās, kad parastos apstākļos tas būtu liegts.

Lars Petersens (Lars Petersen), Netto pārvadātāja KP Logistik izpilddirektors, uzskata, ka hibrīda elektriskās kravas automašīnas, kas darbojas ar biodīzeļdegvielu, varētu būt pārejas elements, lai sasniegtu mērķi Kopenhāgenā pilnībā ieviest elektrificētus autoparkus, vairs neizmantojot degvielu.

“Tā kā aizvien vairāk transporta uzņēmumu iegulda šajās tehnoloģijās, tas arī būs lētāk un pieejamāk.”

Lars Petersens

Izpilddirektors, KP Logistik

agra rīta un vēla vakara piegādes

KP Logistik pārvadā saldētu un sauso pārtiku uz Netto lielveikaliem Dānijā un Vācijā. Izmantojot Scania hibrīda P sērijas elektrisko kravas automašīnu, uzņēmums var piegādāt svaigus produktus pa nakti un agri no rīta, kamēr vairums pilsētas iedzīvotāju atpūšas. 

Agrāk Netto drīkstēja veikt piegādes tikai pēc plkst. 7.00 satiksmes un trokšņu ierobežojumu dēļ Kopenhāgenas pilsētas centrā. Mūsdienās sākšana agri no rīta nozīmē ātrākas piegādes, jo Scania hibrīda kravas automašīnas var veikt piegādes pirms rīta noslogotajām stundām. Piegādes nakts laikā palīdz arī mazināt stresa līmeni autovadītājiem, jo tas nozīmē, ka viņi var izvairīties no blīviem piegādes grafikiem noslogotā satiksmē.

HVO, optimāla degviela CO2 samazināšanai

Iespējams, pats svarīgākais ir tas, ka Scania P sērijas hibrīda elektriskā kravas automašīna nozīmē to, ka Netto var veikt piegādes gandrīz bez trokšņa, netraucējot iedzīvotājus pilsētas centrā.

“Mēs vēlējāmies pārbaudīt šo jauno tehnoloģiju, uzzināt, kādas ir izmaksas salīdzinājumā ar tradicionāliem piegādes transportlīdzekļiem. Mēs zinām, ka šobrīd izmaksas ir diezgan lielas, jo šobrīd šādu transportlīdzekļu nav daudz. Kārtējās izmaksas arī ir lielākas, jo biodegviela, HVO joprojām maksā diezgan dārgi. Bet, lai sasniegtu šo CO2 samazinājumu no 85 līdz 87 procentiem, bija nepieciešams izvēlēties HVO kā degvielu. Es uzskatu, ka šādam mērķim tā ir optimāla degviela,” paskaidro Petersens.

Lai gan kravas automašīna ir dārgāka, Petersens cer atgūt izdevumus, palielinot piegāžu skaitu, kā arī patērējot mazāk degvielas ar pārvadājumiem naktī vai agri no rīta, kad nav satiksmes sastrēgumu.

“Protams, gan mēs, gan mūsu klients Netto gūst labumu no zemākām emisijām,” viņš saka. “Mēs patiesi darām kaut ko labu, testējot šo jauno tehnoloģiju.”

 

Copenhagen-5

Hibrīda risinājums piedāvā arī lielāku nobraukumu

“Šobrīd gadu esam veikuši šīs Scania hibrīda kravas automašīnas pārbaudi, un mēs redzam, ka apsolītais CO2 samazinājums mums ir sasniedzams. Nobraukums arī ir labāks nekā citām mūsu autoparka dīzeļdegvielas kravas automašīnām. Varam nobraukt vairāk kilometru no katra litra. Līdz šim pieredze ir bijusi pozitīva. Un autovadītāji ir ļoti apmierināti.”

Skatoties nākotnē, Petersens tic, ka pilsētas transports galu galā būs elektrisks, tomēr pāreja notiek pakāpeniski. “Līdz pilnībā elektriskām kravas automašīnām vēl ir tāls ceļš. Klāsts vēl nav pietiekams, lai gan domāju, ka tas pilnveidosies. Pirmais solis būs tādi hibrīdi kā mūsu Scania un dabas gāze. Tā kā aizvien vairāk transporta uzņēmumu iegulda šajā tehnoloģijā, tas arī būs lētāk.”