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BEA Metz sélectionnés par l’UGAP sur châssis Scania

La fiabilité des véhicules et l’expertise Scania ont été une nouvelle fois couronnées de succès grâce à la collaboration avec la société Metz pour les BEA (Bras élévateur aérien) 32 ou 42 m sélectionnés par l’UGAP sur châssis Scania.

Fort de plus de 90 années d'expérience dans la construction de châssis pour les véhicules de lutte anti-incendie, Scania dispose d’une expertise forte dans ce secteur qui lui permet de proposer des véhicules qui répondent à toutes les exigences. Une expertise couronnée tout récemment, en collaboration avec la société Metz, via la sélection de l’UGAP de BEA sur châssis Scania en deux et trois essieux. En 2009, Scania avec le châssis P320 DB4x2 carrossé par la société Metz avait déjà bénéficié d’une sélection UGAP. 

Cette nouvelle sélection concerne deux lots :

Un deux essieux : P 320 DB4x2 avec BEA de 32 m

Châssis équipé d’un moteur 9 litres se contentant de la technologie SCR pour répondre à la norme Euro 6 (disponible en 320 ou 360 ch).

Un trois essieux : P 370 DB6x2*4 avec BEA de 42 m

Châssis équipé d’un moteur 13 litres 370 ch utilisant les technologies EGR et SCR pour répondre à la norme Euro 6. Le moteur est également disponible en 410 ch, puissance pour laquelle la technologie SCR suffit pour répondre à Euro 6. 

L’UGAP est un établissement public industriel et commercial créé en 1985 et constitue la centrale d'achat public généraliste. Elle propose des produits et des services sélectionnés par appel d'offres, accessibles à l’ensemble des acteurs soumis au code des marchés publics. 

Cette  sélection UGAP de BEA Metz sur châssis Scania est garante de la qualité Scania et de sa volonté d’accompagner au mieux tous les Services départementaux d’incendie et de secours au quotidien. Grâce à un savoir-faire éprouvé et au système modulaire, Scania propose aux Services d’incendie et de secours (SDIS) des véhicules fiables qui répondent de façon très précise aux spécificités de leurs besoins. Des FPT aux EPA en passant par des BEA, FMOGP, CCGC et autres bras, la palette de véhicules de secours Scania n’a cessé de s’élargir.

Des cabines aux qualités reconnues  et des moteurs fiables

Parmi les avantages certains que procurent les véhicules Scania, la cabine Scania présente des caractéristiques et des qualités indéniables : structure acier, vitrages haute sécurité répondant à la norme EN 356 (P7B et P5A), confort et ergonomie, espace intérieur, respect des normes EN 1846… 

Le système modulaire de Scania permet, à partir d’un nombre réduit de composants, de créer une infinité de véhicules différents, répondant très précisément aux besoins des utilisateurs.

En outre, les cabines doubles Scania CP28 (profonde) et CP31 (ultra profonde) disposent de dimensions généreuses et possèdent la solidité et la polyvalence nécessaires aux véhicules d’intervention d’urgence, dans lesquels l’aménagement pour un équipage de pompiers est une considération majeure. Elles répondent aux normes de sécurité suédoise qui sont parmi les plus sévères au monde.

Elles permettent une mise à disposition rapide des équipements de protection individuelle et des outils de première intervention ainsi qu’une communication facilitée entre l’équipage et le chef d’agrès. Elles s’inscrivent dans le concept modulaire Scania et utilisent de nombreux composants standard empruntés à la cabine P. Ce qui a pour atout de garantir un maximum de fonctionnalité, de confort, de sécurité et de disponibilité des pièces.

En outre, les moteurs Scania sont renommés pour leur puissance, leur couple, leur maniabilité, leur économie d’exploitation et leur durabilité exceptionnelle. Dans toutes les catégories, ils ont un couple nominal extraordinairement élevé, d’où une maniabilité exceptionnelle avec un minimum de changements de vitesse, avantage supplémentaire dans des conditions de conduite contraignantes.

Scania et les carrossiers

Grâce à des adaptations spécifiques et de nombreuses prédispositions, les châssis sont faciles à équiper par les carrossiers. Scania travaille avec nombre d’entre eux, ce qui lui permet de rationaliser le processus de fixation des équipements dès la sortie d'usine. Scania met notamment à disposition un accès au dessin individuel du châssis et à la spécification de la commande. Ainsi, grâce aux informations détaillées qui sont fournies longtemps à l'avance, ainsi qu'à la prédisposition d'usine, la carrosserie peut être montée en peu de temps pour un maximum d'efficacité et une utilisation plus rapide du véhicule.

En outre, Scania met à disposition d’importants pré-équipements d’usine pour le carrossage, supports, protection anti-encastrement, échappement vertical et prise d’air haute, ainsi que des moyens d’intégration des fonctions de carrosserie par le système bus CAN du véhicule. Scania propose également un boîtier électronique BCI. Interface entre le châssis et l’équipement pour les commandes de la carrosserie, il facilite le travail des carrossiers, permet l’adaptation à tous les nouveaux produits et représente une réduction sensible du délai de livraison.

Scania, constructeur français

Scania compte parmi les premiers constructeurs mondiaux de camions, de bus et de cars de gros tonnage, ainsi que de moteurs industriels et marins. Un lien fort et durable unit le constructeur à la France depuis plus de 20 ans puisqu’il dispose d’une usine de production à Angers (49) qui assemble depuis 1992 des véhicules « Made in Angers » grâce au savoir-faire de plus de 600 salariés. Un ancrage angevin d’autant plus stratégique que Scania y a également installé le siège de ses activités commerciales en 1994. 

Les véhicules produits pour le marché français sont commercialisés par Scania France par le biais d'un réseau constitué d’une centaine de points de ventes et services qui maillent le territoire français pour être au plus près des clients.

Ce sont ainsi plus de 1 800 salariés français qui se mobilisent chaque jour pour commercialiser des véhicules, des services et assurer la maintenance et les réparations de ces derniers  tant au siège social à Angers que dans les succursales et les distributeurs privés qui constituent le réseau.